4月9日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新乘用車市場(chǎng)情況顯示:今年3月乘用車市場(chǎng)零售194萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)40.2%，實(shí)現(xiàn)“雙漲”。今年以來(lái)累計(jì)零售512.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。乘聯(lián)會(huì)指出，今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭轉(zhuǎn)了近10年的3月零售增速偏低的特征。車企方面，廣汽集團(tuán)旗下各子品牌的單月環(huán)比增速均超過(guò)60%，廣汽埃安、小鵬汽車分別連續(xù)多個(gè)月銷量破3萬(wàn)輛。

3月降價(jià)車型數(shù)量同比大幅減少

在國(guó)家“兩新”政策推動(dòng)下，疊加車展、主機(jī)廠廠補(bǔ)加碼等線下活動(dòng)，3月車市開局良好。“3月的價(jià)格戰(zhàn)相對(duì)溫和，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)逐步進(jìn)入正常的消費(fèi)期。”乘聯(lián)會(huì)方面表示，3月年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。從數(shù)據(jù)上看，今年3月降價(jià)車型數(shù)量23款，較去年3月的51款大幅減少。

在車企方面，廣汽集團(tuán)3月整車銷量達(dá)到17.39萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)76.2%，旗下各子品牌的單月環(huán)比增速均超過(guò)60%。今年1月至3月累計(jì)交付量為37.11萬(wàn)臺(tái)。小鵬汽車3月實(shí)現(xiàn)新車交付33205輛，較去年同期大幅增長(zhǎng)268%，這已是該品牌連續(xù)第五個(gè)月銷量突破3萬(wàn)輛大關(guān)。今年前三個(gè)月累計(jì)交付94008輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)331%，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%，超額完成季度目標(biāo)。

兩家企業(yè)的增長(zhǎng)也顯示出3月自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向上。數(shù)據(jù)顯示，3月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)到62.7%，同比增長(zhǎng)7.7%。相對(duì)而言，3月主流合資品牌零售48萬(wàn)輛，同比下降4%，其中日系品牌下降最多，其零售份額12.2%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

新能源車零售滲透率回升至51.1%

3月份數(shù)據(jù)還呈現(xiàn)出春節(jié)后的新能源車消費(fèi)潮的回歸，新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率回升到51.1%，較去年同期提升8.7%。從總量來(lái)看，3月新能源乘用車市場(chǎng)零售99.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.0%，環(huán)比增長(zhǎng)45%；1—3月累計(jì)零售242.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4%。

在報(bào)廢更新、以舊換新疊加新能源免征購(gòu)置稅等普惠托底背景下，新能源車保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

從個(gè)別品牌來(lái)看，小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)。廣汽埃安也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。3月，該品牌終端交付量達(dá)34082臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)63.4%。值得注意的是，廣汽埃安已連續(xù)六個(gè)月保持每月超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)的銷量表現(xiàn)，這一成績(jī)充分證明了其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略成功。

此外，中國(guó)新能源汽車的增長(zhǎng)還凸顯在海外市場(chǎng)上。今年1—3月，自主品牌新能源車出口大增83%。

觀察

“穩(wěn)內(nèi)需”效果顯現(xiàn)

美國(guó)加關(guān)稅影響不大

業(yè)內(nèi)指出，4月份上海車展的舉辦以及圍繞上海車展宣發(fā)期內(nèi)的車型發(fā)布活動(dòng)，疊加各地促消費(fèi)政策的實(shí)施，將成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的催化劑和觸發(fā)點(diǎn)。緊接著“五一”的5天長(zhǎng)假是駕車出游的好時(shí)機(jī)，近期新產(chǎn)品通過(guò)增配不加價(jià)的方式來(lái)增強(qiáng)性價(jià)比。

乘聯(lián)會(huì)表示，國(guó)家有促進(jìn)內(nèi)需的政策導(dǎo)向，發(fā)展靠?jī)?nèi)需和外需共同推動(dòng)的趨勢(shì)日益明顯，乘用車市場(chǎng)“穩(wěn)內(nèi)需”的效果也將持續(xù)體現(xiàn)。

此外，中國(guó)汽車出口美國(guó)占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國(guó)銷售，因此中國(guó)生產(chǎn)的自主品牌汽車不會(huì)受到美國(guó)加關(guān)稅的影響；本輪關(guān)稅調(diào)整或會(huì)在短期內(nèi)影響中國(guó)品牌在海外部分基地的投產(chǎn)建設(shè)布局。

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