3月18日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新的通知》，將支持國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新，目前廣東、江蘇、河北、上海等十多個(gè)省市已啟動(dòng)落實(shí)。在眾多新能源重卡中，新能源自卸車(chē)正成為礦山、港口、城建等場(chǎng)景的“主力軍”，尤其是以東風(fēng)柳汽為代表的乘龍H7純電自卸車(chē)，以綠色智能、超強(qiáng)承載、舒適駕乘三大硬實(shí)力，重新定義工程運(yùn)輸裝備的綠色標(biāo)桿。

短途高頻運(yùn)輸?shù)摹傲闾冀夥ā?動(dòng)力充沛 續(xù)航夠用

在礦山砂石運(yùn)輸、城市渣土清運(yùn)等場(chǎng)景中，車(chē)輛日均需完成5-8趟短途循環(huán)作業(yè)，這對(duì)續(xù)航與補(bǔ)能效率提出嚴(yán)苛要求。乘龍H7純電自卸車(chē)搭載423kW·h磷酸鐵鋰電池，以實(shí)際工況160公里續(xù)航覆蓋絕大多數(shù)運(yùn)輸半徑，配合雙槍直流快充技術(shù)，可在午間休整或裝卸間隙快速補(bǔ)能，實(shí)現(xiàn)“人停車(chē)不?！钡母咝н\(yùn)營(yíng)。

“龍的脊梁”承載哲學(xué):多裝快跑 收益倍增

“運(yùn)得多”是工程運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力。乘龍H7純電自卸車(chē)車(chē)輛采用雙永磁同步電機(jī)+4AMT變速箱組合，整車(chē)最大功率達(dá)460kW，重載起步毫不拖沓。底盤(pán)采用一次沖壓成型大梁，被譽(yù)為“龍的脊梁”。2*9.5T前橋與2*25T輪減后橋(速比6.733)，搭配載重型鋼板彈簧與4螺栓雙斜拉騎馬卡，更是保證了整車(chē)的堅(jiān)固耐用。電池采用側(cè)置布置，重心更低，整車(chē)穩(wěn)定性好。8-8.7米超長(zhǎng)貨箱，裝載容積較同類(lèi)車(chē)型提升18%。

三重安全屏障:高效零事故 護(hù)航每一程

在連續(xù)作業(yè)的駕駛場(chǎng)景中，安全性直接影響運(yùn)營(yíng)效率。乘龍H7純電自卸車(chē)駕駛室以主動(dòng)防護(hù)、結(jié)構(gòu)硬核、電路安全構(gòu)建全方位保障。

標(biāo)配EBS電子制動(dòng)+ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，從容面對(duì)軟基、泥濘、濕滑等復(fù)雜工況。駕駛室采用高強(qiáng)度籠式骨架，碰撞時(shí)可實(shí)現(xiàn)30%吸能緩沖。離地間隙提升至350mm，涉水深度達(dá)800mm，無(wú)懼泥坑與淺灘。IP68級(jí)防水電池箱+底部雙層裝甲鋼板，抵御碎石沖擊。全車(chē)線(xiàn)束加裝耐磨套管，短路主動(dòng)熔斷程序0.1秒切斷故障電流，杜絕自燃隱患。

當(dāng)“雙碳”目標(biāo)疊加“以舊換新”，從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)剛需，東風(fēng)柳汽乘龍H7純電自卸車(chē)以場(chǎng)景化創(chuàng)新證明:新能源工程車(chē)不僅能滿(mǎn)足環(huán)保要求，更能以超強(qiáng)承載、極致經(jīng)濟(jì)性，成為推動(dòng)工程運(yùn)輸綠色革命的核心力量，助力國(guó)四貨車(chē)加速淘汰更新，為行業(yè)開(kāi)辟更加高效、環(huán)保的未來(lái)。

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