在2024年的新能源物流車(chē)領(lǐng)域，自研電池成為了一個(gè)頻繁出現(xiàn)的術(shù)語(yǔ)。在近期與眾多行業(yè)專(zhuān)家及司機(jī)用戶(hù)的溝通中，自研電池這一話(huà)題被反復(fù)提及。對(duì)于自研電池，存在不同的觀點(diǎn):一些用戶(hù)對(duì)其持懷疑態(tài)度，而另一些正在使用自研電池產(chǎn)品的用戶(hù)則對(duì)其表示出高度的滿(mǎn)意。

目前，超過(guò)十家新能源物流車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始采用自研電池技術(shù)，或在其新產(chǎn)品發(fā)布中展示了這一技術(shù)。自研電池將對(duì)用戶(hù)、司機(jī)以及整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生何種影響，以及其是否具有明顯優(yōu)勢(shì)，這些問(wèn)題引起了廣泛關(guān)注。為此，我們與2024年新能源物流車(chē)市場(chǎng)占有率領(lǐng)先的遠(yuǎn)程新能源商用進(jìn)行了一次交流，以期為公眾提供關(guān)于自研電池更深入的理解。

1、自研電池或定制電池包是否更具成本效益？

眾所周知，動(dòng)力電池構(gòu)成了新能源汽車(chē)的核心組成部分，其成本對(duì)新能源汽車(chē)的定價(jià)具有顯著影響。特別是在新能源物流車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力電池的價(jià)格更是對(duì)產(chǎn)品定價(jià)起到了決定性的作用。

2024年推出自研電池的新能源商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)了10家，很多用戶(hù)在選車(chē)的過(guò)程中也會(huì)發(fā)現(xiàn)自研電池的產(chǎn)品往往更具性?xún)r(jià)比，同時(shí)還能保證續(xù)航里程與電池制造商提供的產(chǎn)品幾乎相當(dāng)。關(guān)于成本效益的問(wèn)題，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)也給出它們的看法:

遠(yuǎn)程:傳統(tǒng)的與電池廠共同研發(fā)或者針對(duì)產(chǎn)品定制的電池包不一定更便宜。商用車(chē)多品種小批量的特性決定初期研發(fā)、開(kāi)模、驗(yàn)證、產(chǎn)線投入、生產(chǎn)效率等成本必然高。但是如果主機(jī)廠與電池廠分工明確，合理發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，那主機(jī)廠自制電池包的模式更能降本。

主機(jī)廠的優(yōu)勢(shì)是最能理解電池使用場(chǎng)景和客戶(hù)需求，結(jié)合場(chǎng)景和車(chē)型精準(zhǔn)定義最符合客戶(hù)需求的電池產(chǎn)品，并且能根據(jù)自身車(chē)型平臺(tái)化模塊化設(shè)計(jì)，帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)。

以遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)為例，品牌旗下的產(chǎn)品包括小微卡、輕卡、VAN、重卡、客車(chē)等全系商用車(chē)型，遠(yuǎn)程智芯科技以自主開(kāi)發(fā)的域動(dòng)力軟件為底層系統(tǒng)架構(gòu)，應(yīng)用集團(tuán)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)，研發(fā)生產(chǎn)三電及核心動(dòng)力總成。

團(tuán)隊(duì)利用數(shù)字技術(shù)模擬各類(lèi)物流場(chǎng)景、利用虛擬仿真驗(yàn)證、以及先進(jìn)的生產(chǎn)及物料管理，縮減了開(kāi)發(fā)周期，并最大化提取了電池包共性化元素，使得產(chǎn)品可以靈活地組合應(yīng)用到多個(gè)車(chē)型上，從而達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)也嚴(yán)格執(zhí)行各種臺(tái)架試驗(yàn)、整車(chē)試驗(yàn)、極限工況測(cè)試等，保證電池包的性能。

根據(jù)遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)的反饋我們也可以獲悉，商用車(chē)電池包成本高，但主機(jī)廠自制可降低成本。主機(jī)廠了解客戶(hù)需求，能精準(zhǔn)定義電池產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)通過(guò)自主開(kāi)發(fā)的軟件和大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用數(shù)字模擬和虛擬仿真，縮短開(kāi)發(fā)周期，提取電池包共性元素，實(shí)現(xiàn)多車(chē)型應(yīng)用，確保性能。

2、從技術(shù)角度，是否在節(jié)能與提升續(xù)航里程方面帶來(lái)更大的進(jìn)步？

自研電池是可以降低成本，同時(shí)也會(huì)在大家選車(chē)購(gòu)車(chē)中體現(xiàn)到降本帶來(lái)的好處，但是降本是否還能帶來(lái)續(xù)航的提升以及更好的節(jié)能性能，關(guān)于這點(diǎn)，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)同樣給出了見(jiàn)解。

遠(yuǎn)程:以遠(yuǎn)程智芯科技自主研發(fā)的玄武電池為例，其設(shè)計(jì)初衷即基于遠(yuǎn)程整車(chē)GXA電子電氣架構(gòu)，利用強(qiáng)大的數(shù)字仿真能力和過(guò)往運(yùn)行車(chē)輛積累的大量數(shù)據(jù)，更佳地將電池包及其附件與車(chē)底盤(pán)結(jié)合，整體優(yōu)化電池包的安裝、熱管理、防護(hù)、使用算法等，提升電池包的綜合能量密度。這使得同一車(chē)型可以安裝容量更大的電池，從而提升整車(chē)的節(jié)能表現(xiàn)和續(xù)航能力。玄武電池不僅續(xù)航里程更長(zhǎng)，而且在安全性、智能化、充電速度、電池壽命、耐高溫高寒性能等方面表現(xiàn)更佳。

關(guān)于電池技術(shù)的進(jìn)步，新能源輕卡車(chē)型能夠提供更為直觀的體驗(yàn)。傳統(tǒng)上，80-100kWh的電池通常采用分包形式。然而，自2024年起，幾乎所有的新能源輕卡均轉(zhuǎn)向了一體化電池包設(shè)計(jì)，體積更小、重量更輕、能力密度高，其中不乏一些品牌宣稱(chēng)采用了自主研發(fā)的電池技術(shù)。

3、從市場(chǎng)角度看，是否有助于企業(yè)品牌或車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力的差異化優(yōu)勢(shì)？

遠(yuǎn)程:遠(yuǎn)程智芯科技的三電技術(shù)以智能云控和芯核集成為核心技術(shù)基礎(chǔ)，涵蓋電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、域控等核心產(chǎn)品的研發(fā)制造。玄武電池與玄武黃金動(dòng)力鏈的發(fā)布，標(biāo)志著企業(yè)三電技術(shù)的逐步成熟。

從遠(yuǎn)程的戰(zhàn)略布局來(lái)看，我們致力于提供能夠適配不同車(chē)型、不同使用場(chǎng)景的新能源動(dòng)力總成系統(tǒng)，更強(qiáng)大的智能軟件服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)以及綠色低碳循環(huán)再制造服務(wù)，為客戶(hù)提供極致性?xún)r(jià)比的新能源動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。確保用戶(hù)不再因整車(chē)壽命、保險(xiǎn)等問(wèn)題受到電池影響，使用戶(hù)購(gòu)車(chē)、使用、維護(hù)均感到安心，獲得長(zhǎng)期效益。

4、從供應(yīng)鏈穩(wěn)定性角度審視，是否能提供完善的售后服務(wù)與質(zhì)保服務(wù)？

在近年來(lái)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展極為迅速，與此相伴的是用戶(hù)與司機(jī)所面臨的售后問(wèn)題日益增多。在新能源物流車(chē)輛中，電池相關(guān)的售后問(wèn)題始終是司機(jī)用戶(hù)面臨的主要困擾之一。盡管整車(chē)的多數(shù)零部件能夠提供終身維護(hù)或具有較長(zhǎng)的使用壽命，但電池一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不僅會(huì)妨礙用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)效率，影響其收入，還會(huì)增加額外的成本。因此，關(guān)于電池的售后服務(wù)和質(zhì)保問(wèn)題，我們也發(fā)現(xiàn)，自主研發(fā)電池的質(zhì)保期限越來(lái)越長(zhǎng)，而且電池售后責(zé)任劃分更明確以及維保時(shí)效也得到了進(jìn)一步的提升。

遠(yuǎn)程:遠(yuǎn)程智芯科技依托遠(yuǎn)程整車(chē)服務(wù)體系，同時(shí)拓展智芯三電專(zhuān)業(yè)服務(wù)體系，具備完善的動(dòng)力鏈軟硬件服務(wù)能力，并與行業(yè)多家優(yōu)質(zhì)合作伙伴建立深度合作。智芯科技目前擁有三電售后專(zhuān)屬網(wǎng)點(diǎn)100余家，計(jì)劃到2025年增至250家，不斷完善相關(guān)售后與質(zhì)保服務(wù)。

此外，借助遠(yuǎn)程再制造中心，智芯科技能夠以更快速、更環(huán)保、更高性?xún)r(jià)比的方式進(jìn)行電池包的保養(yǎng)、維護(hù)、再造，為客戶(hù)提供更大價(jià)值。

5、從用戶(hù)角度出發(fā)，如何獲得用戶(hù)與司機(jī)的認(rèn)可？

作為一名用戶(hù)或者司機(jī)，常常只是聽(tīng)說(shuō)電池好，具體如何更好的了解自研電池的優(yōu)勢(shì)，我們不妨從廠家的角度，用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明動(dòng)力電池的優(yōu)勢(shì)。

遠(yuǎn)程:遠(yuǎn)程智芯科技推出的玄武電池性能已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，采用150mm薄殼體設(shè)計(jì)，支持AI CLOUD云端自適應(yīng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)節(jié)能，提供10年或80萬(wàn)公里的全生命周期質(zhì)保，配備液冷快充系統(tǒng)，單體電池超過(guò)6000次循環(huán)使用，顯著提升用戶(hù)運(yùn)營(yíng)效率。目前，玄武電池已在部分遠(yuǎn)程車(chē)型上應(yīng)用，產(chǎn)品性能與服務(wù)獲得了用戶(hù)的一致認(rèn)可。不久的將來(lái)，玄武動(dòng)力鏈產(chǎn)品將在更多遠(yuǎn)程車(chē)型上得到廣泛應(yīng)用。

玄武黃金動(dòng)力鏈為客戶(hù)提供的是極致性?xún)r(jià)比的動(dòng)力解決方案。不僅滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高要求，而且從動(dòng)力系統(tǒng)全生命周期出發(fā)，為用戶(hù)提供云診斷、云服務(wù)、云修復(fù)服務(wù)以及再制造服務(wù)，提供放心的售后服務(wù)體驗(yàn)，幫助用戶(hù)獲得更大收益。

6、未來(lái)，自主研發(fā)電池是否將成為各大主機(jī)廠的主打產(chǎn)品？

遠(yuǎn)程:對(duì)于具備相應(yīng)能力的整車(chē)制造商而言，這已成為必然趨勢(shì)。主機(jī)廠基于對(duì)整車(chē)及終端用戶(hù)的深刻理解，最能把握電池使用場(chǎng)景和終端客戶(hù)需求，并有能力結(jié)合場(chǎng)景和車(chē)型精準(zhǔn)定義，正向一體化開(kāi)發(fā)出最符合客戶(hù)需求的電池及相關(guān)三電系統(tǒng)。從主機(jī)廠內(nèi)部角度出發(fā)，規(guī)?；a(chǎn)有助于降低成本，從用戶(hù)使用動(dòng)力系統(tǒng)的全生命周期著眼，主機(jī)廠也能提供最具性?xún)r(jià)比的三電產(chǎn)品及生態(tài)服務(wù)體系。

這一過(guò)程對(duì)主機(jī)廠的技術(shù)投入與決心提出了考驗(yàn)，目前已有眾多有實(shí)力的主機(jī)廠積極推出自主產(chǎn)品，預(yù)計(jì)未來(lái)將有更多主機(jī)廠加入這一行列。

結(jié)語(yǔ):時(shí)至今日，眾多消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，依然對(duì)電池品牌持有高度關(guān)注。知名品牌電池通常象征著更高的可靠性。當(dāng)前市場(chǎng)上的新能源物流車(chē)輛不僅提供自主研發(fā)的電池選項(xiàng)，而且依然可以選擇大品牌電池，且其裝機(jī)量亦頗為可觀。自主研發(fā)的電池包與電池制造商提供的產(chǎn)品并存，為消費(fèi)者提供了更廣泛的選擇空間。然而，無(wú)可置疑的是，自主研發(fā)電池正逐漸成為主流趨勢(shì)。在2024年對(duì)多款自主研發(fā)電池產(chǎn)品的測(cè)試中，其續(xù)航能力表現(xiàn)卓越。在對(duì)使用自主研發(fā)電池產(chǎn)品的司機(jī)進(jìn)行采訪時(shí)，普遍反映，盡管知名品牌電池性能優(yōu)異，但自主研發(fā)電池在續(xù)航里程和充電效率方面同樣表現(xiàn)出色。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，2C、3C快速充電的液冷、直冷電池技術(shù)也在迅速進(jìn)入市場(chǎng)。對(duì)于用戶(hù)和司機(jī)而言，具備長(zhǎng)使用壽命、穩(wěn)定性、安全性以及高充電效率的電池，才是市場(chǎng)上真正受歡迎的產(chǎn)品。

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