前兩天的特斯拉“We Robot”想必大家都看了，與其說是，倒不如說是一句“畫餅大會(huì)”。

眾人期待的新技術(shù)和Model 2都沒有披露，但開發(fā)比手動(dòng)駕駛更安全10倍的自動(dòng)駕駛技術(shù)，一直是特斯拉發(fā)展的大方向。

但在當(dāng)下，還未實(shí)現(xiàn)真正L3技術(shù)的各家車企們，把主動(dòng)安全做好才是真正讓用戶得到實(shí)際體驗(yàn)的好技術(shù)。

在上期視頻中，我們給大家對(duì)比了阿維塔07與Model Y的兩項(xiàng)前向主動(dòng)安全功能，分別是eAES 自動(dòng)緊急避讓、ESA 緊急轉(zhuǎn)向輔助，這一期視頻，我們來看看路面自適應(yīng)AEB，以及側(cè)向、后向防碰撞的表現(xiàn)。

首先是路面自適應(yīng)AEB，這項(xiàng)功能指的是系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況，自適應(yīng)調(diào)整剎車距離，需要底盤和傳感器有強(qiáng)結(jié)合的能力，很多車型都不具備這項(xiàng)功能。

在這個(gè)項(xiàng)目中，阿維塔07最高速度做到了110km/h，在這樣的雨霧天氣下，正常開放道路的限速在80-100 km/h左右。

特斯拉同樣也有兩段制動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行一定幅度的制動(dòng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況緊急時(shí)，再全力制動(dòng)。第二段制動(dòng)會(huì)有一些勒胸口的感覺，在體感上沒那么舒適。

側(cè)向防碰撞場景，我們?cè)谛》鶑澋赖能嚨谰€上擺放了水馬，模擬道路施工，當(dāng)駕駛員撒手，車輛偏離后，阿維塔07的CAS 3.0系統(tǒng)在檢測到水馬后，立刻觸發(fā)防碰撞，緊急糾偏。

這個(gè)場景，阿維塔07最高速度做到了75 km/h。

經(jīng)過實(shí)測，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉Model Y沒有側(cè)向防碰撞的功能。

看完了高速項(xiàng)目，我們?cè)賮砜吹退夙?xiàng)目的表現(xiàn)。首先第一個(gè)項(xiàng)目是城區(qū)高頻出現(xiàn)的斜穿兩輪車AEB。

我們從35 km/h速度起測，阿維塔07能夠順利應(yīng)對(duì)，但是我們把速度調(diào)高到 55 km/h 后，阿維塔07 就出現(xiàn)了碰撞，最終成績停留在 45 km/h。

特斯拉則是起測速度就碰撞，35 km/h 的速度也搞不定。

要說明的是，斜穿非機(jī)動(dòng)的場景難度，相比橫穿非機(jī)動(dòng)車，要高很多。

在后方防碰撞上，我們?cè)O(shè)置的場景是騎著扭扭車的兒童，并且測了兩個(gè)速度，分別是怠速倒車和15 km/h的速度倒車。

在這兩個(gè)速度下，阿維塔07均能穩(wěn)定觸發(fā)AEB，穩(wěn)穩(wěn)停?。惶厮估璏odel Y則沒有觸發(fā)功能，撞到了目標(biāo)物。

我們通過兩期視頻、6個(gè)場景，測試了阿維塔07上的全向主動(dòng)安全，其中前向功能還是難度特別高的eAES自動(dòng)緊急避讓和ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助，通過這幾個(gè)場景，大家應(yīng)該對(duì)阿維塔 07上這套主動(dòng)安全有了比較詳細(xì)的了解。

阿維塔 07是阿維塔第一臺(tái)采用了單激光雷達(dá)的車型，那很多人就會(huì)有顧慮，它的輔助駕駛、主動(dòng)安全會(huì)不會(huì)沒那么強(qiáng)。但是從實(shí)測來看，這套 CAS 3.0 系統(tǒng)仍然是行業(yè)最強(qiáng)之一。

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