市場(chǎng)概述:其實(shí)從去年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)的品牌銷量排名整體變化并不大。我們耳熟能詳?shù)暮腺Y、自主品牌，以大家肉眼可見的方式“上躥下跳”。尤其是分化加速之后，頭部與尾部的品牌更是區(qū)隔加大。

這種情況在大眾型消費(fèi)市場(chǎng)尤為明顯，現(xiàn)在唯一的不確定或者說自主品牌還未完全征服的領(lǐng)域是高端市場(chǎng)。除了理想和問界展現(xiàn)出一定的競(jìng)爭(zhēng)力外，還是BBA這些傳統(tǒng)豪華品牌占據(jù)了半壁江山。

既然前20名的品牌沒什么亮點(diǎn)，那么換個(gè)角度來看那些邊緣、淘汰的品牌。8月份有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的中國(guó)汽車品牌有105個(gè)，其中31個(gè)品牌沒有銷量數(shù)據(jù)，有74個(gè)品牌有銷量數(shù)據(jù)。而8月銷量在1萬(wàn)輛以下的品牌有45個(gè)，銷量在5000輛以下的有35個(gè)，在1000輛以下的有17個(gè)。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮很早就說過，“未來3-5年將有80%的中國(guó)燃油車品牌‘關(guān)停并轉(zhuǎn)’”?，F(xiàn)在來看，今年就是這樣一個(gè)分水嶺。其實(shí)今年的車市刺激政策還是有很多的，到了明年政策退出，那才是顯現(xiàn)結(jié)果的時(shí)候。

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