在新能源時代，有些品牌專注于純電車發(fā)展，有一些品牌則生根于混動技術(shù)。榮威D5X DMH是一臺即將上市的混動緊湊型SUV，預(yù)售價格在11.98~14.68萬之間，價格定位比較親民，全系車型續(xù)航方面統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，擁有1300公里綜合續(xù)航，而純電續(xù)航是在130公里，雖然車輛還沒有正式上市，但作為媒體人，我提前體驗了一把，下面就和大家來具體聊一聊。

車輛主打的就是1.5T DMH高級混動系統(tǒng)，1.5T混動專用發(fā)動機熱效率可以達到43.27%，日常添加92號汽油就行，從參數(shù)上去看，最大功率在110kW，最大扭矩在235N·m。除此之外配備前置永磁同步電機，電動機總功率在145kW，電動機總扭矩在350N·m。在運動模式下，車輛是擁有6.9秒的百公里加速，對于一臺10萬出頭的車，性能上面不用過多擔(dān)心。而且車輛的駕駛模式是有三種方案，第一是純電模式，適合上下班通勤。第二是串聯(lián)模式，類似于增程模式。第三是并聯(lián)模式，適合去跑高速。

就以并聯(lián)模式來講，動力方面會相對充沛，發(fā)動機和電動機一起發(fā)力，響應(yīng)速度很積極，一點也不像是一臺入門級SUV。而且車輛底盤調(diào)校挺舒服，在加速在急加速的時候，能夠保持穩(wěn)定性，沒有出現(xiàn)飄的情況，而在面對一些顛簸路段的時候，又能夠充分吸收震動，保證后排的舒適度。

從外觀角度來看，臉部融入了中國建筑設(shè)計元素，沒有太花里胡哨的東西，簡約而又顯得大氣。大燈組是扁平設(shè)計，往內(nèi)部去看，橫向的排列方式，遠近光燈都是LED光源，并且日間行車燈屬于標(biāo)配，功能上頂配車型會增加自適應(yīng)遠近光，自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、高度調(diào)節(jié)以及延時關(guān)閉屬于標(biāo)配。

從尺寸上來說，車輛長寬高在4700×1890×1664毫米，車身軸距在2765毫米。車身姿態(tài)很流暢，提供貫穿式門把手，上方是分段的腰線，一上一下，后翼子板區(qū)域放在油箱區(qū)域，而前方則是蔓延到燈組位置。車頂是懸浮式設(shè)計，但有一個下壓處理，看上去比較跨界，底部是亮面的輪轂，高配尺寸在19英寸，低配是在18英寸。

從尾部去看，線條上有一定的肌肉感，貫穿式尾燈挺漂亮，兩側(cè)是加入了三角元素的燈帶。而往上方去看，小鴨尾挺立體，和英文標(biāo)識放在一起，后雨刷沒有缺席。而電動后尾門功能，只有旗艦版和科技版配備。而后備廂打開后，底部相對平整，常規(guī)容量在507L。

進入榮威D5X DMH車內(nèi)，T字型中控布局看起來挺舒服，兩塊大屏都在12.3寸，內(nèi)部是提供斑馬智行系統(tǒng)，上手起來流暢性不差，而往中控屏的下方去看，保留了一排實體按鍵。無線充電只有頂配版本車型擁有，換擋桿是小頭的設(shè)計，在中控的最后方搭配了兩個杯架，斜角的設(shè)計，拿取都很方便。

座椅要看中高配車型，采用皮質(zhì)材料和翻毛皮材料結(jié)合，摸上去比較柔軟，并且側(cè)翼的支撐很飽滿。后排都有提供頭枕，車內(nèi)的揚聲器夠用，高配車型在6個，后排的出風(fēng)口屬于全系標(biāo)配，但不能獨立調(diào)節(jié)，除了低配版的車型之外，車內(nèi)都是支持PM2.5過濾。

寫到最后，作為一臺15萬以內(nèi)的混動SUV，駕駛起來挺有驚喜，畢竟動力夠強悍，而且油耗方面控制得不錯，在虧電模式下，工信部百公里綜合油耗在5.25L。對于榮威D5X DMH，你還有什么不同的看法和見解嗎？可以發(fā)表留言進行討論。

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