，乘聯(lián)會崔東樹在社交平臺發(fā)文稱，全國乘用車市場價(jià)格段銷量結(jié)構(gòu)走勢持續(xù)上行，高端車型銷售占比提升明顯，中低價(jià)車型銷量占比減少。這是消費(fèi)升級的推動，同時(shí)也是因?yàn)閾Q購群體的消費(fèi)升級推動。

崔東樹指出，2024年春節(jié)后，乘用車市場零售出現(xiàn)暫時(shí)低迷，國內(nèi)燃油車零售下滑嚴(yán)峻，對車市增長構(gòu)成了抑制。然而，自主品牌在海外市場的出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，尤其是A0級電動車，其占比一度接近50%，成為自主出口的主力。

他進(jìn)一步分析稱，市場數(shù)據(jù)顯示，近幾年車市價(jià)格持續(xù)上升，2019年平均價(jià)格為14.2萬元，2020年為15.3萬元，而2024年累計(jì)平均價(jià)格已達(dá)到17.9萬元，7月更是達(dá)到了18.2萬元。這一價(jià)格上漲主要受到混合動力和增程式車型價(jià)格較高的結(jié)構(gòu)性拉動，以及燃油車高端化的影響。

在新能源車領(lǐng)域，純電動車型的國內(nèi)零售持續(xù)高增長，近三年插混車型表現(xiàn)尤為突出。2023年新能源車占比已達(dá)到36%，而2024年7月的滲透率更是高達(dá)51%，預(yù)示著新能源車在未來市場中的貢獻(xiàn)度將繼續(xù)上升。

自主品牌在新能源領(lǐng)域的全面發(fā)力，特別是在增程與插混車型上表現(xiàn)卓越，體現(xiàn)了自主技術(shù)創(chuàng)新帶來的高端油電混動優(yōu)勢。同時(shí)，新勢力車企在結(jié)構(gòu)波動中增程車型表現(xiàn)較好，進(jìn)一步推動了市場的多元化發(fā)展。

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