要說(shuō)最近汽車(chē)圈里最火的話(huà)題，那莫過(guò)于比亞迪秦L以及海豹06 DM-i的上市了，它們所搭載的第五代DM插電式混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)了46.06％的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、2.9L的NEDC油耗以及2100km的綜合續(xù)航，無(wú)論哪一項(xiàng)單拎出來(lái)都足夠讓人驚訝，而這些卻同時(shí)出現(xiàn)在一臺(tái)車(chē)身，一時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上的熱議聲此起彼伏。

而令一眾燃油車(chē)擁躉們更為破防的是接下來(lái)的媒體實(shí)測(cè)。從西安到深圳，全程頂著高速限速并且開(kāi)著空調(diào)，在后半程還遇到了大暴雨的情況下，仍然跑出了1977km的成績(jī)，大幅刷新了目前量產(chǎn)車(chē)的最高綜合續(xù)航記錄。

雖然實(shí)測(cè)成績(jī)離宣傳的2100km的綜合續(xù)航還有5.8%的差距，但是考慮到測(cè)試條件的苛刻，這一成績(jī)已然讓很多看客們“心服口服”，同時(shí)也不得不感慨比亞迪“技術(shù)魚(yú)池”的豐富。而比亞迪之所以能夠做到這一切，除了超10萬(wàn)名研發(fā)工程師的努力之外，還有一個(gè)人不得不提，它便是前瞻實(shí)業(yè)家王傳福。

早在2001年，王傳福便帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始設(shè)立了新能源汽車(chē)研發(fā)的路線(xiàn)和框架，同年，大眾Polo和大眾寶來(lái)在國(guó)內(nèi)迎來(lái)了上市；

2008年，搭載第一代DM技術(shù)的比亞迪F3DM正式在西安下線(xiàn)，宣告著全球首款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)迎來(lái)了面市；

2013年，第二代DM技術(shù)搭載在了比亞迪唐DM車(chē)上，實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗5.9L，零百加速4.3秒的成績(jī)；

2018年，搭載第三代DM技術(shù)的新一代比亞迪唐交出了4.3L/100km的虧電油耗；

2021年，第四代DM技術(shù)發(fā)布，搭載在秦PLUS車(chē)上，實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗3.8L，開(kāi)創(chuàng)了油耗“3L”時(shí)代。

從2001年至2020年，比亞迪在插電式混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域堅(jiān)持研發(fā)了20年，也在這一項(xiàng)目上賠了20年，拋開(kāi)每年的研發(fā)投入比利潤(rùn)還高不談，所生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)型也是備受質(zhì)疑，在銷(xiāo)量端，相比于燃油車(chē)，插混車(chē)型的占比也并不高。

而就是在這樣的情況下，王傳福帶領(lǐng)著技術(shù)團(tuán)隊(duì)依然沒(méi)有停止對(duì)插電式混合動(dòng)力的研發(fā)，這才有了改變比亞迪命運(yùn)的第四代DM技術(shù)的推出。2020年，比亞迪年銷(xiāo)量為41.6萬(wàn)輛，到了2021年，這一數(shù)字來(lái)到了73萬(wàn)輛，2022年以及2023年又分別賣(mài)出了新車(chē)186萬(wàn)輛和302萬(wàn)輛，現(xiàn)如今的插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，每賣(mài)出2輛便有1輛是比亞迪。

除了堅(jiān)守到插電式混合開(kāi)花結(jié)果之外，王傳福的前瞻性還體現(xiàn)在了敢于對(duì)燃油車(chē)說(shuō)不。2022年3月份，比亞迪果斷的停止了燃油汽車(chē)的生產(chǎn)，彼時(shí)市場(chǎng)的反應(yīng)多是不解。而就在當(dāng)年，比亞迪便成功的超越了一汽大眾，成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍，結(jié)束了合資品牌40年來(lái)對(duì)乘用車(chē)銷(xiāo)量榜榜首的壟斷，這也催生了一眾國(guó)產(chǎn)車(chē)企紛紛擁抱新能源的后話(huà)。

如今的比亞迪，除了擁有DM混動(dòng)外，還囤積了刀片電池、e平臺(tái)3.0、云輦底盤(pán)、易四方系統(tǒng)、DiLink車(chē)載智能系統(tǒng)等核心技術(shù)，豐富的技術(shù)底蘊(yùn)讓其有了應(yīng)對(duì)任何挑戰(zhàn)的底氣。

毫無(wú)疑問(wèn)，搭載第五代DM插電式混動(dòng)技術(shù)的比亞迪秦L和海豹06 DM-i將會(huì)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，而比亞迪也開(kāi)始卯足了勁向年初定下的目標(biāo)發(fā)起了沖刺。對(duì)技術(shù)研發(fā)“一根筋”的比亞迪，未來(lái)還會(huì)給出什么樣的驚喜？值得期待！

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