領(lǐng)克08贏得很驚險(xiǎn)

現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從「參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)」轉(zhuǎn)向「體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)」。說(shuō)得再遙遙領(lǐng)先，都不如實(shí)際一戰(zhàn)。

上個(gè)月《車(chē)聚網(wǎng)》和《這車(chē)值么》一起測(cè)了三款熱門(mén)插混SUV:唐DM-p、領(lǐng)克08、理想L6，然后發(fā)布了后二者的預(yù)熱視頻。讀者一直催更:三車(chē)橫評(píng)啥時(shí)候出？這不，終于來(lái)了。

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三款插混SUV橫評(píng)對(duì)比??????，時(shí)長(zhǎng)約13分鐘，建議WiFi下觀看

測(cè)試在5月份，上海春暖花開(kāi)，冷熱適宜。

第一天，兩個(gè)編輯部派出三隊(duì)人馬，同時(shí)駕駛?cè)v從寶山的智慧灣開(kāi)到浦東迪士尼。主要看市區(qū)路況下的駕駛感受，特別是在“戰(zhàn)損路”軍工路上的底盤(pán)反應(yīng)；還有就是在高架和環(huán)線高速上的輔助駕駛，特別是近迪士尼處的幾個(gè)大曲率匝道。 然后在迪士尼空曠路與封閉路，測(cè)評(píng)了日常駕駛感受、空間感和便利性，同時(shí)還計(jì)算了電耗和油耗。

第二天，我們跑了200km左右的高速路況，繞淀山湖、擦陽(yáng)澄湖、穿太倉(cāng)，又回到上海智慧灣，主要測(cè)虧電狀態(tài)下的高速油耗，以及高速NOA。?

最后，老任、老封、書(shū)奇三人根據(jù)自己的實(shí)際感受，從四個(gè)維度給出了分?jǐn)?shù):駕駛感受、輔助駕駛、空間體驗(yàn)、科技便利性。 下面是分?jǐn)?shù)匯總:

一、駕駛感受:都是混動(dòng)但駕感不同

我們的測(cè)試一開(kāi)始就是“地獄級(jí)”難度的軍工路，因?yàn)檎谑┕ぃ访纨斄?、坑洼、起伏隨處可見(jiàn)。如果外賣(mài)小哥路過(guò)，估計(jì)蓋澆飯得顛成蛋炒飯。

理想L6調(diào)到舒適模式，CDC加持下底盤(pán)感受非常平穩(wěn)，就像有一把電熨斗把路面提前熨平了，大大小小的震動(dòng)基本都被過(guò)濾掉了，只有輕微的起伏。書(shū)奇用學(xué)會(huì)的一句上海話形容是:色藝。

老封則用一句英文形容「too comfortable to be real」舒適的不像是真的，更像是一款成熟的MPV。或者說(shuō)，硬件的動(dòng)態(tài)全被軟件抹平了，就像手機(jī)拍月亮，不是靠硬實(shí)力而是靠軟件修飾。

老任的評(píng)價(jià)是:理想L6開(kāi)起來(lái)確實(shí)舒服，但是讓人缺少了駕駛欲望。哪怕在運(yùn)動(dòng)CDC模式下，底盤(pán)和轉(zhuǎn)向手感都不夠緊繃。一輛好車(chē)應(yīng)該是該舒服的時(shí)候舒服，需要運(yùn)動(dòng)感的時(shí)候營(yíng)造清晰路感。

反觀比亞迪唐，提速感、剎車(chē)腳感、底盤(pán)支撐度都可以，只是由于這輛車(chē)已經(jīng)跑了2.6萬(wàn)公里，所以底盤(pán)稍微松散一點(diǎn)，過(guò)爛路時(shí)內(nèi)飾會(huì)有輕微異響。

其實(shí)這輛領(lǐng)克08也跑了近2萬(wàn)公里，由于它產(chǎn)自CMA Evo架構(gòu)。有沃爾沃技術(shù)的加持，讓底盤(pán)沒(méi)有任何松散感，以至于拍片時(shí)老任也驚訝的問(wèn)了一句:它也不是新車(chē)?。?/p>

老封的評(píng)價(jià)是:領(lǐng)克08的轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，轉(zhuǎn)彎半徑不大，掉頭一把過(guò)，而且方向不用過(guò)多調(diào)整，自然貼合駕駛者的行駛意圖。它沒(méi)有空懸，過(guò)坑洼路時(shí)也沒(méi)L6那么舒適，但平穩(wěn)性也相當(dāng)出色；重要的是又保留了清晰路感，讓駕駛者能掌握真實(shí)路況。

第一天市區(qū)實(shí)測(cè)，三部車(chē)在純電優(yōu)先、舒適模式下，同路線行駛了53km，表顯百公里電耗是:理想L6 16.1度、唐DM-p 18.2度、領(lǐng)克08 17.8度。因?yàn)槔硐氲谋盹@電耗只計(jì)驅(qū)動(dòng)電耗，不計(jì)電器電耗，因此按81.2%的驅(qū)動(dòng)占比可推算其綜合電耗為19.2度/百公里，三車(chē)最高；領(lǐng)克08最低。?????????????????

▎ 聚評(píng) :理想L6確實(shí)是最舒服的，但開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)“面”，適合經(jīng)常拉老人帶孩兒的家庭。比亞迪唐是一款均衡的家庭通勤車(chē)，只是駕感略顯陳舊，整個(gè)平臺(tái)也遠(yuǎn)離了時(shí)代主流。領(lǐng)克08是一款駕駛者之車(chē)，同時(shí)又能適合大多數(shù)人開(kāi)，兼顧了個(gè)性和家庭。

二、輔助駕駛:誰(shuí)能通過(guò)HARD彎？

這次主要對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)的L2輔助駕駛，即ACC+LCC。ACC屬十年前的配置，技術(shù)基本成熟，那把重點(diǎn)放在LCC上，看它對(duì)車(chē)輛的橫向控制能力如何？

為此，我們找了一個(gè)HARD彎——迪士尼探索路。

比亞迪唐的LCC，在直線路面基本能勝任橫向控制，只是在曲率略大一點(diǎn)的路面，會(huì)有輕微的畫(huà)龍和自我糾偏動(dòng)作。到了HARD彎，當(dāng)以35km/h速度入彎后，畫(huà)龍就更明顯了，方向和車(chē)身也出現(xiàn)了明顯的晃動(dòng)，在彎心之前就不得不人工接管。

理想L6 Pro的LCC表現(xiàn)良好，35km/h成功通過(guò)HARD彎，期間有一丟丟壓線沖動(dòng)，但能很快糾正，整體駕感比較順暢。只是在沒(méi)有標(biāo)線的工況下，「魯棒性」略差:開(kāi)啟輔助駕駛通過(guò)十字路口時(shí)，一番晃動(dòng)后險(xiǎn)些撞上馬路牙子 。

領(lǐng)克08的LCC表現(xiàn)最穩(wěn)定，在HARD彎中能以35km/h順利 通過(guò)，車(chē)身沒(méi)有晃動(dòng)，車(chē)速?zèng)]有降低，車(chē)輪也沒(méi)有壓線沖動(dòng)。感覺(jué)像是完全復(fù)刻了前車(chē)的通過(guò)路徑，甚至更居中。

在市區(qū)的一些大曲率路面上，領(lǐng)克08的輔駕表現(xiàn)也最穩(wěn)定，接管率也最低。無(wú)論是接近迪士尼的正圓匝道、中環(huán)西南角的直角彎、還是北翟路地道前的S彎，它的輔駕都能順利通過(guò)，基本接近老司機(jī)水平。

當(dāng)然，目前所有輔駕都還是L2水平，請(qǐng)大家時(shí)刻保持對(duì)車(chē)的把控。

▎聚評(píng):說(shuō)到底輔助駕駛就是看算法、芯片、硬件、調(diào)教，好的輔助駕駛應(yīng)該大于等于人的駕駛水準(zhǔn)，而不是參數(shù)表上徒有其名的配置。領(lǐng)克08的輔駕一開(kāi)啟，方向盤(pán)2點(diǎn)和10點(diǎn)位置會(huì)亮起綠色光條，貼心又實(shí)用。

三、空間體驗(yàn):大就是好嗎？

比亞迪唐是這三款車(chē)型中唯一有7座的車(chē)型，從載人的絕對(duì)數(shù)量上說(shuō)，不戰(zhàn)而勝。只是這種尺寸SUV的第三排座椅談不上舒適，僅停留在應(yīng)急上。

在這三臺(tái)車(chē)當(dāng)中理想L6的尺寸最大，但它的大似乎只停留在外觀上。如果把L7的B柱之前的部分PS在L6上，幾乎完美吻合，那在L6上縮短的就是后備箱和后排空間了。

理想L6沒(méi)有本田冠道那種大五座SUV的后排空間感，但好在座椅還算舒適。車(chē)聚君前幾期寫(xiě)過(guò)理想L6為啥成了救命稻草？3524300關(guān)卡內(nèi)的天花板

領(lǐng)克08后排的垂向空間，明顯小于理想L6。原因是，車(chē)頂?shù)膫?cè)邊梁采用了寬大的超高強(qiáng)度鋼，這樣它就不能向上“偷”天幕的空間，從而讓頭頂?shù)目臻g不如理想L6那么充裕。為什么這么設(shè)計(jì)呢？

因?yàn)樵陬I(lǐng)克看來(lái)，安全是一切設(shè)計(jì)的原點(diǎn)。2024年春節(jié)，一輛領(lǐng)克08翻下60米的懸崖，駕乘人員只是擦傷，一時(shí)傳為佳話。

這就歸功于籠式車(chē)身及占比達(dá)13%的超高強(qiáng)度熱成型鋼，其抗拉伸強(qiáng)度為1300－1600MPa，是高強(qiáng)度鋼的4倍。

當(dāng)然，領(lǐng)克08也有空間上的槽點(diǎn):后窗最低只能降到1/3處。

▎聚評(píng):車(chē)不在大，好用才行。在這項(xiàng)對(duì)比中，定位家庭車(chē)的理想L6拔得頭籌。如果說(shuō)理想L6是“空間優(yōu)秀、安全良好”，領(lǐng)克08是“空間良好、安全優(yōu)秀”，那車(chē)聚君顯然更傾向于后者。

四、科技便利性:車(chē)手互聯(lián)是趨勢(shì)？????

三臺(tái)車(chē)都有對(duì)應(yīng)的手機(jī)APP，都可以進(jìn)行最基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程啟動(dòng)、控制空調(diào)、車(chē)輛定位等功能。那在實(shí)際場(chǎng)景的便利性上，誰(shuí)更勝一籌？

理想的APP有一便利功能，當(dāng)開(kāi)車(chē)在陌生商場(chǎng)停車(chē)后，車(chē)輛會(huì)將上帝視角車(chē)位圖發(fā)回APP，不用怕找不到車(chē)在哪了，非常人性化。只是L6不支持NFC鑰匙；用藍(lán)牙鑰匙的話，如果手機(jī)“殺后臺(tái)”嚴(yán)重，到車(chē)前還得繁瑣打開(kāi)APP等待連接。

比亞迪唐支持NFC和藍(lán)牙鑰匙解鎖，減少了上車(chē)前“罰站”的可能性。雖說(shuō)它的座艙不如L6有豪華感，但旋轉(zhuǎn)大屏在創(chuàng)意上超過(guò)多數(shù)車(chē)型，在國(guó)外讓很多老外玩的不亦樂(lè)乎；在國(guó)內(nèi)，也符合大多數(shù)人看短視頻的習(xí)慣。

領(lǐng)克08除了支持藍(lán)牙鑰匙和NFC外，它還支持UWB無(wú)線鑰匙，只要有一部帶UWB功能的手機(jī)，就可以遠(yuǎn)程搜尋車(chē)輛位置和近距離無(wú)感上車(chē)。

在這三臺(tái)車(chē)中，僅有領(lǐng)克08支持魅族手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)，可以手機(jī)投屏、平行視窗、語(yǔ)音調(diào)度手機(jī)APP等功能。畢竟魅族手機(jī)和吉利的關(guān)系，大家都懂。??

▎聚評(píng):理想座艙內(nèi)的科技感做的不錯(cuò)，雖說(shuō)很多車(chē)企反感冰箱彩電大沙發(fā)，但在用戶需求面前都難逃“真香定律”。當(dāng)冰箱彩電大沙發(fā)過(guò)后，車(chē)企們又卷向了「車(chē)手互聯(lián)」，那下一步是不是該卷衛(wèi)星通訊了？

車(chē)聚小結(jié)

理想L6定位于純純的家庭用車(chē)，動(dòng)態(tài)調(diào)教上完全抹殺了駕駛樂(lè)趣，堅(jiān)定不移的貫徹極致舒適路線，這是“產(chǎn)品經(jīng)理”的一貫思路和杰作。事實(shí)上，開(kāi)膩了BBA的中高產(chǎn)們確實(shí)吃這一卦:5月銷量1.3萬(wàn)，排增程車(chē)第2名。

比亞迪唐的外觀設(shè)計(jì)贏得了老封的認(rèn)可，但從動(dòng)態(tài)駕感、輔助駕駛、科技便利性來(lái)看，它更適合對(duì)車(chē)沒(méi)有太多深層次需求的傳統(tǒng)基盤(pán)用戶。因此，得益于中國(guó)二三四線廣闊市場(chǎng)，唐5月銷量高達(dá)1.1萬(wàn)，寶刀未老。

領(lǐng)克08在安全的前提下，把車(chē)設(shè)計(jì)的更均衡，家庭成員每一個(gè)人都能開(kāi)，而且還有鮮明的駕趣、穩(wěn)定的輔駕、領(lǐng)先的手車(chē)互聯(lián)。實(shí)測(cè)高速虧電油耗6.3L，三車(chē)最低。5月以6000臺(tái)成績(jī)列插混SUV第4，實(shí)屬不易。

關(guān)于價(jià)格。作為這三款車(chē)起售價(jià)最貴的理想L6，現(xiàn)在購(gòu)車(chē)政策是0.5萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠和一些選裝權(quán)益以及贈(zèng)送充電樁，可惜沒(méi)現(xiàn)車(chē)。

比亞迪唐DM-p目前的優(yōu)惠不大，普遍只有幾千塊；但相比兩年前已經(jīng)便宜了8萬(wàn)塊。如果還是覺(jué)得貴，可以看下DM-i榮耀版，起售價(jià)17.98萬(wàn)。

讀者大大們，這三款車(chē)你會(huì)怎樣做選擇？

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