2010年上汽大眾推出了途觀這款SUV車型，并且收獲了眾多消費(fèi)者的喜愛和青睞。不過當(dāng)下已經(jīng)是2024年，隨著新能源的滲透率不斷增大，很多用戶也越來越看重汽車的智能化程度。作為家用SUV市場(chǎng)中的常青藤車型，它也在時(shí)刻洞察消費(fèi)者的購車需求，此次煥新而來的途觀L Pro的定位就是“油車智能化顛覆者”。一起來看一看它究竟是空有其名還是真能夠帶來顛覆性的油車體驗(yàn)吧！

雙前臉設(shè)計(jì) 滿足多元化需求

先來看外觀部分，新車整體的設(shè)計(jì)與目前在售的大眾燃油車還是有著明顯的差異，第一次看見它的時(shí)候我一度以為ID.家族又出新車了。前臉采用了上下分層的設(shè)計(jì)，上半部分為IQ.Light頭燈，配有一條貫穿式燈帶，且燈組的造型相較目前的大眾車型來說有著更加分明的棱角，中間的大眾LOGO也可以點(diǎn)亮，辨識(shí)度相當(dāng)之高。

本次新車提供了雙前臉的設(shè)計(jì)，咱們這次體驗(yàn)的是R line版本，下半部分采用了較大面積的熏黑格柵，營(yíng)造出了類似大嘴式的感覺，兩端也設(shè)計(jì)了尺寸較大的通風(fēng)散熱口，整體有著很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。另外一個(gè)版本在格柵區(qū)域則是橫條鍍鉻的設(shè)計(jì)，相對(duì)來說更具一絲商務(wù)氣息。兩個(gè)版本一個(gè)更偏運(yùn)動(dòng)，一個(gè)更偏穩(wěn)重，也為消費(fèi)者提供了更加多元化的選擇。

車身側(cè)面相較于目前的途觀L來說整體的造型要多了幾分硬朗，并且車身的筋線以及光影效果要更加豐富。在車頂行李架、窗框、后視鏡、輪眉的位置也有多處黑化處理，車身顏色上提供包括3種全新顏色在內(nèi)的5種選擇，光爆藍(lán)、星系灰、輝光粉、弧光白和量子黑。車輪的尺寸達(dá)到了20英寸，胎寬則達(dá)到了255mm，看起來更具視覺沖擊力。車身尺寸方面，這臺(tái)途觀L Pro的長(zhǎng)寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距2791mm。

車尾配備的是粼光點(diǎn)陣式LED貫穿尾燈，整體采用了最新的點(diǎn)陣式貫穿尾燈設(shè)計(jì)語言，并且內(nèi)部采用了Surface LED造型排布，整體點(diǎn)亮之后有著不錯(cuò)的數(shù)字幾何美感。位于燈組中間的大眾LOGO同樣支持點(diǎn)亮。底部包圍處采用了大面積的熏黑處理，也有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，并且與車頭也形成了一定的前后呼應(yīng)。

數(shù)字化座艙刷新油車智能化新高度

走進(jìn)內(nèi)飾，你才能夠直觀的感受到為什么它是“油車智能化顛覆者”，座艙整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格與ID.系列有著較高的相似度。駕駛員前方配備10.3英寸全液晶儀表，懸浮式15英寸中控大屏支持2K分辨率，同時(shí)在副駕駛前方還配備了一塊11.6英寸娛樂屏，外加w-HUD抬頭顯示可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)四屏聯(lián)動(dòng)。IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)與大疆車載聯(lián)合開發(fā)，是更適合中國(guó)路況的高階智駕輔助。功能強(qiáng)大的IQ.Drive泊車管家和主動(dòng)安全功能，也為消費(fèi)者帶來了更加全方位的智駕體驗(yàn)。

后排空間的表現(xiàn)也算得上可圈可點(diǎn)，本人身高180cm，體重80kg，將前排座椅調(diào)至個(gè)人駕駛位置后，后排腿部還能夠余出一拳多接近兩拳的空間，同時(shí)坐墊的長(zhǎng)度以及支撐度也比較到位，長(zhǎng)途乘坐也能夠有效減少疲勞。頭部空間也有著將近一拳的空間，另外頭枕部分對(duì)于肩部和頸部的承托的貼合度也比較不錯(cuò)。

高功率EA888 加速體驗(yàn)堪比鋼炮

此次咱們拿到的試駕車型是380TSI的四驅(qū)版本，搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦，最大扭矩350?！っ?。傳動(dòng)方面匹配DQ381七速濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間7.5秒。開起來十分容易上手，4米73的車長(zhǎng)在城市密集的車流中穿梭游刃有余。高功率EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在超車時(shí)能夠帶給你足夠的信心，深踩下加速踏板，充沛的動(dòng)力將伴隨你完成每次并線動(dòng)作，并且隨著轉(zhuǎn)速上升還能感受到一些聲浪。如果不是SUV較高的坐姿，它甚至略有幾分鋼炮車型的感覺。

在底盤調(diào)校上這臺(tái)途觀L Pro也有著濃濃的德味，雖然整車經(jīng)過諸多本土化升級(jí)，但也依然保留了那份屬于德系車的底蘊(yùn)。在經(jīng)過起伏路面以及減速帶等障礙物時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠干脆利落的越過，幾乎沒有任何拖泥帶水，并且能夠感受到整個(gè)底盤有著不錯(cuò)的韌性。在偶爾的激烈駕駛場(chǎng)景下 ，車頭的指向性也十分清晰，變速箱升降擋邏輯也很積極，且急加速時(shí)還有著不錯(cuò)的聲浪。但我個(gè)人感覺如果處在一個(gè)比較悠閑的駕駛狀態(tài)或者日常通勤時(shí)，這套底盤的感受略微有些偏硬，但整體來說整臺(tái)車還是給我留下了十分不錯(cuò)的印象。

寫在最后

我相信這臺(tái)途觀L Pro僅僅是大眾在油車智能化方向上的開始，未來還將繼續(xù)推出更多高智能化的油車產(chǎn)品，并且為用戶帶來媲美電車的智能化體驗(yàn)。目前這臺(tái)途觀L Pro已經(jīng)正式上市，指導(dǎo)價(jià)為23.68萬-26.68萬元，并且還官方還帶來了不錯(cuò)的購車優(yōu)惠權(quán)益，感興趣的朋友可以親自到店體驗(yàn)一番，相信它不會(huì)讓你失望！

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