樂(lè)道L60，真的不要把它簡(jiǎn)單的定義為蔚來(lái)子品牌的新產(chǎn)品，它是行業(yè)內(nèi)首款，從能耗上跟Model Y硬剛的產(chǎn)品，這點(diǎn)很了不起。

特斯拉牛的是什么，核心就是能耗控制，Model Y，中型SUV，11/12度的能耗，國(guó)內(nèi)廠商在達(dá)不到如此高效的能耗時(shí)，通常會(huì)使用大電池包來(lái)緩解續(xù)航焦慮，但這治標(biāo)不治本。小米雷軍，在SU7發(fā)布會(huì)上說(shuō)全面超越Model 3，但也在能耗控制上，表示了與特斯拉還有很大的差距，所以能耗控制，是主機(jī)廠十分關(guān)注的點(diǎn)，表面看，這代表著三電的核心技術(shù)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，代表著車(chē)企的盈利與生存能力。

李斌在今天的內(nèi)部討論會(huì)上說(shuō):“樂(lè)道比Model Y更晚發(fā)布，如果能耗打不過(guò)，是不行的”，樂(lè)道L60能通過(guò)900V高壓平臺(tái)、電驅(qū)效率和風(fēng)阻系數(shù)的提升，做到超低的能耗控制，所以60度的起步的電池，不是什么缺點(diǎn)，Model Y標(biāo)續(xù)也是60度，也賣(mài)成了一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，更何況，樂(lè)道L60還支持蔚來(lái)?yè)Q電，進(jìn)一步解決了續(xù)航焦慮。

期待一下吧，樂(lè)道L60也會(huì)在15日正式發(fā)布，希望能看到更多技術(shù)上的突破。

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