近日，有媒體報(bào)道，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部正在探討鋪設(shè)新能源直營(yíng)門(mén)店的方案，目前已開(kāi)始招聘相關(guān)人員。

一位知情人士還透露，長(zhǎng)城汽車(chē)已從外部引入了一批有直營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的負(fù)責(zé)人，包括曾在理想汽車(chē)工作的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馮復(fù)之等。目前長(zhǎng)城的新能源直營(yíng)項(xiàng)目仍處于戰(zhàn)略制定階段，業(yè)務(wù)執(zhí)行層面尚無(wú)落地動(dòng)作。

針對(duì)此消息，蓋世汽車(chē)向長(zhǎng)城汽車(chē)求證，但截止發(fā)稿未收到回復(fù)。

直營(yíng)模式能夠興起，得益于特斯拉、蔚小理等新勢(shì)力車(chē)企的助推，后來(lái)，眾多傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛跟進(jìn)。而隨著長(zhǎng)城汽車(chē)決心全力轉(zhuǎn)型新能源后，其就開(kāi)始探索直營(yíng)模式的可行性。

事實(shí)上，早在前兩年，長(zhǎng)城汽車(chē)探索直營(yíng)模式的消息就被曝出過(guò)，而且根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)的披露，長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)外已經(jīng)布局了直營(yíng)門(mén)店。

2022年7月，時(shí)任長(zhǎng)城魏牌首席營(yíng)銷(xiāo)官喬心昱在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)贊造車(chē)新勢(shì)力在用戶(hù)體驗(yàn)方面做得更好，他表示，以北京區(qū)域的渠道為例，長(zhǎng)城汽車(chē)的4S店在五環(huán)外，但新造車(chē)勢(shì)力的展廳往往布局在人流密集的商場(chǎng)，如三里屯。在他看來(lái)，如果不做渠道改革，長(zhǎng)城的銷(xiāo)售體系未來(lái)一定會(huì)出問(wèn)題。

而一個(gè)月后的8月，哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)正式舉行。發(fā)布會(huì)上，哈弗品牌宣告開(kāi)啟向新能源賽道全面轉(zhuǎn)型。

“2030年哈弗品牌將正式停售燃油車(chē)?！北藭r(shí)，原哈弗品牌總經(jīng)理李曉銳用燃油車(chē)退出倒計(jì)時(shí)表明哈弗品牌轉(zhuǎn)型的決心。

隨后，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下魏牌、坦克等品牌也紛紛打響了新能源轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)。

“去年，長(zhǎng)城汽車(chē)深蹲的時(shí)間比較長(zhǎng)，今年要躍起?！痹?023年的上海車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)CGO李瑞峰在談及公司面臨的問(wèn)題時(shí)，坦言長(zhǎng)城轉(zhuǎn)型面臨諸多爭(zhēng)議，企業(yè)內(nèi)部也在反思自身的戰(zhàn)略布局。

功夫不負(fù)有心人，從2023年的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)的轉(zhuǎn)型已有所斬獲。

隨著新能源產(chǎn)品的有序推進(jìn)，其營(yíng)銷(xiāo)模式的煥新也迫在眉睫。如此來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)急于上馬直營(yíng)模式也就順理成章了。

據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)城線(xiàn)下直營(yíng)體系的幾位主要負(fù)責(zé)人已經(jīng)就位，其中，包括曾在理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)工作的馮復(fù)之等人，并且大都有直營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)的工作經(jīng)歷。

另外，據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車(chē)也已開(kāi)放多個(gè)與建直營(yíng)店相關(guān)的崗位，包括零售運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、零售店長(zhǎng)、交付經(jīng)理、品牌設(shè)計(jì)師、直營(yíng)零售培訓(xùn)師等。其中，零售店長(zhǎng)的崗位數(shù)量為100個(gè)左右。

從崗位數(shù)量上猜測(cè)，長(zhǎng)城汽車(chē)的直營(yíng)門(mén)店很有可能會(huì)進(jìn)行大范圍的建設(shè)，不再是之前的“小打小鬧”。

不過(guò)這也引出了另一個(gè)問(wèn)題，既作為自主傳統(tǒng)車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)與經(jīng)銷(xiāo)商綁定很深，長(zhǎng)城汽車(chē)4S店的保有量就多達(dá)上千家。如此的大動(dòng)干戈，如何與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)調(diào)好利益分配，勢(shì)必會(huì)成為長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)下需要解決的問(wèn)題，否則將會(huì)極大的影響新車(chē)的推廣。

以小鵬汽車(chē)為例，此前，小鵬汽車(chē)就曾因代理門(mén)店和直營(yíng)門(mén)店之間互搶生意，極大地影響了銷(xiāo)量，后來(lái)，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬拉來(lái)了王鳳英，并由王鳳英親自操刀，對(duì)小鵬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系開(kāi)啟大刀闊斧的改革，這一內(nèi)耗才算終結(jié)。

有了前車(chē)之鑒，長(zhǎng)城汽車(chē)在直營(yíng)模式的探索上也較為謹(jǐn)慎。有接近長(zhǎng)城汽車(chē)的人士表示，為減少阻力，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部有方案提出，在項(xiàng)目落地初期，新能源線(xiàn)下直營(yíng)可以從魏牌開(kāi)始，未來(lái)摸索出成熟路徑后，不排除將長(zhǎng)城汽車(chē)旗下其他品牌的新能源車(chē)納入直營(yíng)體系的可能性。

選擇魏牌作為直營(yíng)模式的試驗(yàn)場(chǎng)，也許是最為合適的。魏品牌是長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍用自己的姓氏命名的，其對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的重要性不言而喻。但是魏牌近兩年的銷(xiāo)量卻不盡如人意，長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)，為此，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)魏牌進(jìn)行了產(chǎn)品、人事等多方面的調(diào)整。

長(zhǎng)城汽車(chē)CGO李瑞峰表示，長(zhǎng)城汽車(chē)歷時(shí)4年時(shí)間，耗資5億元人民幣，動(dòng)用1500人團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了首個(gè)高端新能源MPV專(zhuān)屬平臺(tái)。而該平臺(tái)的首個(gè)產(chǎn)品就是去年魏牌推出的藍(lán)山。

有了大投入，魏牌銷(xiāo)量終于逆勢(shì)增長(zhǎng)，12月銷(xiāo)量0.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.5%，2023年全年銷(xiāo)量4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%。不過(guò)值得一提是，魏牌的銷(xiāo)量雖然有所增長(zhǎng)，但是與長(zhǎng)城汽車(chē)其他轉(zhuǎn)型新能源的品牌相比就有些相形見(jiàn)絀了。

另一方面，想要將魏牌打造成高端新能源品牌，獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)自然不能少。此前，為了降本增效，長(zhǎng)城汽車(chē)曾將魏牌和坦克兩個(gè)品牌的銷(xiāo)售“并網(wǎng)”，由一套經(jīng)銷(xiāo)商體系共同承擔(dān)兩個(gè)品牌的交付和服務(wù)職能，這雖然能夠達(dá)成降本增效的目的，但是并不利于品牌的搭建。

而且，因?yàn)橹睜I(yíng)門(mén)店都是開(kāi)在繁華地段，對(duì)于品牌形象的提升會(huì)有一定助力，而如果將魏牌的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)接入直營(yíng)門(mén)店，這無(wú)疑會(huì)提升魏牌的高端形象。

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