最便宜的保時(shí)捷電動(dòng)車?MacanEV來(lái)了
近日,保時(shí)捷官方公布了一組Macan EV的內(nèi)飾官圖,新車將會(huì)配備副駕駛娛樂(lè)液晶屏。據(jù)悉,Macan EV將會(huì)在2024年年初亮相,并于春季完成上市,新車基于PPE純電平臺(tái)打造,支持800V高壓快充,高性能版本可在4秒內(nèi)完成0-100km/h加速。
相比目前在售的Macan燃油版車型,新車在內(nèi)飾上進(jìn)行了較大改動(dòng)。全液晶儀表盤的尺寸達(dá)到了12.6英寸,儀表采用無(wú)邊框的設(shè)計(jì),在視覺(jué)上與中控液晶屏融為一體。儀表盤上方還配備了一塊大尺寸的AR-HUD裝置,以顯示導(dǎo)航、輔助駕駛等信息界面。
中控液晶屏的尺寸達(dá)到了10.9英寸,與儀表相比更接近駕駛員的位置,更有利于駕駛員操作此屏幕。與中期改款的Cayenne相似,Macan EV同樣在副駕駛位置配備一塊10.9英寸的液晶屏幕。值得一提的是,為了照顧中國(guó)用戶對(duì)APP的使用習(xí)慣,國(guó)內(nèi)發(fā)售版本的Macan EV車機(jī)將會(huì)接受本土化改造。
Macan EV的車廂內(nèi)依然保留了大量保時(shí)捷的經(jīng)典元素,集成式的方向盤樣式與911一致,位于儀表盤中間的“表”也是沒(méi)有缺席。中控臺(tái)底部的空調(diào)控制面板為電子液晶屏與實(shí)體按鍵的組合,在經(jīng)典的氛圍中營(yíng)造出科技的氣息。
回顧Macan EV的外觀,即便官方放出的依然是測(cè)試車輛,不過(guò)量產(chǎn)車型也基本八九不離十。新車采用分體式的燈組,并采用了四段式的LED日間行車燈,高性能版本或?qū)碛邢谋kU(xiǎn)杠造型。
側(cè)面采用溜背的設(shè)計(jì),可以看出Macan EV與現(xiàn)款燃油車型的聯(lián)系,前后翼子板隆起的造型營(yíng)造出緊繃的力量感。車尾配備貫穿式的燈組,還會(huì)配備電動(dòng)升降的尾翼。
據(jù)官方介紹,Macan EV的高性能版本最高可輸出612匹馬力,峰值扭矩達(dá)到1000牛.米,0-100km/h加速可在4秒內(nèi)完。作為參考,Taycan Turbo S最高輸出560匹馬力,峰值扭矩1050牛.米,兩者互有勝負(fù)。
Macan EV基于PPE純電平臺(tái)打造,全系只會(huì)搭載800V高壓標(biāo)準(zhǔn)的100kWh容量的電池,充電速度可達(dá)到270kW。續(xù)航部分,新車在WLTC測(cè)試工況下可提供500km續(xù)航,未來(lái)引入國(guó)內(nèi)的Macan EV或?qū)⒖商峁┙咏?00km的CLTC續(xù)航。
編輯說(shuō):保時(shí)捷對(duì)Macan EV的重視程度可見(jiàn)一斑,基于最新的PPE純電平臺(tái)打造帶來(lái)了目前第一梯隊(duì)的三電素質(zhì),本土化的車機(jī)系統(tǒng)也是迎合了國(guó)內(nèi)用戶的使用習(xí)慣,這些都是當(dāng)前新能源用戶較為關(guān)心的指標(biāo)。參考現(xiàn)在Macan燃油版車型57.3萬(wàn)元的起售價(jià),預(yù)計(jì)Macan EV的起售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在60萬(wàn)元左右,或成為入手成本最低的保時(shí)捷電動(dòng)車,甚至這款新車有機(jī)會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為銷量最高的保時(shí)捷產(chǎn)品,將會(huì)是保時(shí)捷布局電動(dòng)化的重要一環(huán)。
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