送別2023年，廣州汽車產(chǎn)業(yè)沒有停下腳步“緩一緩”“松口氣”。迎來2024年，廣州汽車產(chǎn)業(yè)馬不停蹄，開啟新一年的事業(yè)計劃，以實際行動，提升新年新氣象的“含金量”和“含新量”。

廣汽傳祺也是緊跟“大部隊”步伐。記者走訪車市了解到，春節(jié)前購車，尤其是購買傳祺全新E系列三款車型，可以享受多重可疊加的補貼。

而在“含新量”方面，因湃電池工廠在去年底竣工投產(chǎn)之后，正在抓緊進行產(chǎn)能爬坡，通過更大規(guī)模生產(chǎn)降低電池成本，從而讓廣州新能源汽車在競爭中占據(jù)更多的主動。

消費者最為關(guān)心的新車方面，除第九代凱美瑞和小鵬X9之外，記者初步統(tǒng)計，廣州汽車產(chǎn)業(yè)還將推出不少于六款全新車型。

廣州是名副其實的汽車之都，2023年，廣州新能源汽車產(chǎn)銷超過65萬輛。2024年，廣州汽車在瞄準(zhǔn)“萬億智車之城”目標(biāo)同時，還將腳踏實地將汽車出口推上“10萬輛”新高度。

汽車出口是中國汽車從大到強必由之路。目前來看，廣州汽車出口已經(jīng)做好充足準(zhǔn)備。首先，是“合資+自主”雙管齊下，傳祺埃安要走出去，合資企業(yè)也正在將“廣州造”融入其全球板塊當(dāng)中。其次，不僅新車出口，廣州汽車產(chǎn)業(yè)也支持相關(guān)企業(yè)開展二手車出口業(yè)務(wù)。再次，廣州汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成從燃油到混動，再到插混、純電在內(nèi)的技術(shù)體系和研發(fā)能力，能夠滿足不同國家的法規(guī)。最后，廣州汽車出口是成建制出海，不僅輸出車型，而且提供車輛全生命周期的售后服務(wù)。

廣州汽車出口需要做到“融入”，要洞悉當(dāng)?shù)厥袌?、提升本土適應(yīng)性，要打造“本土化思維”。“在中國，為中國”，這是近些年跨國車企在中國喊出并踐行的口號，是廣州汽車產(chǎn)業(yè)可以參照和借鑒的范本。

跳出“汽車出口”，再看廣州汽車產(chǎn)業(yè)開年一系列舉措，都指向不斷自我挑戰(zhàn)的創(chuàng)造力，背后是主動擔(dān)當(dāng)、主動作為的執(zhí)行力。

從2023年到2024年，從“含金量”到“含新量”，貫穿廣州汽車產(chǎn)業(yè)的主線是:在足夠長的周期中，始終擦亮“汽車之都”這張名片；在步履不停地前行中，持續(xù)保持務(wù)實的底色。

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