文/磊磊

11月30日，極越01汽車官方宣布降價(jià)，極越01全系車型價(jià)格下降3萬元，長(zhǎng)續(xù)航三元鋰電池選裝包(100kWh)也同步下調(diào)一萬元。這就讓極越01 Max長(zhǎng)續(xù)航(選配100kWh)最高直降4萬元，沖到了25.49萬元的售價(jià)。

或是基于新品牌新產(chǎn)品上市初期的“千金買馬骨”，或是因?yàn)楸旧硪矝]賣出多少輛車的無足輕重，極越此次十分大方地給到前期老車主3萬元，既不是積分，也不是權(quán)益，而是真金白銀的3萬元現(xiàn)金補(bǔ)償。

其實(shí)吧，就站在2023賽季12月份的時(shí)間當(dāng)口，就以降價(jià)之前的售價(jià)，這款極越01的身上，還真看不到有啥性價(jià)比存在的痕跡。

就以尺寸作為對(duì)比標(biāo)定來說，作為一款SEA浩瀚架構(gòu)的，5米左右的車型尺寸來說，我們先天會(huì)把這款車的直接對(duì)手鎖定在極氪001身上。在這場(chǎng)對(duì)比當(dāng)中，極越01車型24.99萬買71.2度磷酸鐵鋰電池相比極氪001車型26.9萬元買100度三元鋰電池的落差，其實(shí)蠻讓人糾結(jié)的，畢竟更長(zhǎng)的續(xù)航，經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證之后的產(chǎn)品實(shí)力，都讓這場(chǎng)對(duì)于有些難分難解。

況且就當(dāng)期市場(chǎng)上蠻多人實(shí)際審美來說，極氪001的那套內(nèi)飾相比極越01哪哪都是屏的內(nèi)飾，看起來還會(huì)更有檔次些些。至于極越01相比極氪001會(huì)強(qiáng)出的智能駕駛部分，首先，純視覺城市NOA方案在25w+價(jià)位還是一個(gè)沒有驗(yàn)證案例、具備強(qiáng)線下說服力的方案；其次，對(duì)于購(gòu)買Max此款低配車型的消費(fèi)者，會(huì)不會(huì)有花接近2w元選裝的動(dòng)力，或者說對(duì)于智駕的好奇心，也是個(gè)尚待商榷的問題。

而就科技配置作為對(duì)標(biāo)標(biāo)定來說；首先，就像上文所提及，純視覺城市NOA方案，雖在技術(shù)上，有很多值得一提的地方，但對(duì)于實(shí)際用戶來說，這就是一個(gè)未曾經(jīng)過案例驗(yàn)證，且具備線下說服力的方案。

其次價(jià)格維度，降價(jià)之前極越01選裝城市NOA之后的售價(jià)就蹦到了26W以上區(qū)間。但當(dāng)前，小鵬G6與智己LS6這兩個(gè)卷王，又把激光雷達(dá)+城市NOA方案拉到了22萬元的價(jià)位區(qū)間，對(duì)于只想體驗(yàn)技術(shù)的玩家，怎么看都是那兩款車來得會(huì)更眉清目秀上一些。

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