今年的中秋國(guó)慶雙節(jié)合一，共有8天假，為了不浪費(fèi)美好的假期，打算出去玩的我搞了輛啟辰大V DD-i插混當(dāng)代步車。

選擇啟辰大V DD-i插混的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗且惠v插電式混合動(dòng)力車型。首先就是油耗低，畢竟那段時(shí)間，加一升92#都要八塊半左右的時(shí)段；其次就是插混車型沒有續(xù)航焦慮，要知道，每逢假期服務(wù)區(qū)都要排隊(duì)充電，這是個(gè)老大難的問題了。

不過這一開出去，不出意外的還是出了意外:在假期的某一天，我開著啟辰大V DD-i插混去到目的地后，遇到了一位歐尚Z6 i-DD車主，我也偽裝成啟辰大V DD-i插混車主和他友好地交流了一番。

通過交流發(fā)現(xiàn)，我們都很一致的認(rèn)為，設(shè)計(jì)對(duì)于我們這些年輕人來說，是能最直觀影響作出選擇的第一要素，尤其是第一印象看上就是喜歡，看不上說啥也不好使。

就例如歐尚Z6 i-DD的車主，當(dāng)時(shí)就認(rèn)為歐尚Z6 i-DD的辨識(shí)度不低，尤其是前臉格柵內(nèi)部由X型裝飾填充，呈現(xiàn)出懸浮的視覺效果，還是很有個(gè)性的。側(cè)身也是較為濃郁的跨界風(fēng)格，懸浮式車頂加上溜背設(shè)計(jì)，同樣也是迎合了年輕消費(fèi)者的審美取向。

只不過在我看來，歐尚Z6 i-DD會(huì)顯得比較激進(jìn)，或許并不如啟辰大V DD-i插混來的老少咸宜。

以我95后的眼光來看，啟辰大V DD-i插混可以說十分符合年輕人的口味，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格年輕但并不突兀的同時(shí)，在很多細(xì)節(jié)上花了很多心思，去展示新能源SUV車型的個(gè)性。

首先其采用了尺寸更大的V型進(jìn)氣格柵造型，搭配兩側(cè)貫穿式修長(zhǎng)的車燈相連，為前臉帶來了更高的辨識(shí)度，同時(shí)為了讓視覺效果更加具有沖擊性，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口采用前翹上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)令人眼前一亮。

車身造型也很有看點(diǎn)，車身整體呈現(xiàn)跨界SUV的感覺，頂部的線條略有向后下壓的視覺感，具備非常舒展的側(cè)顏，不論是金屬與熏黑裝飾結(jié)合的刀鋒輪圈，還是車身鋒利的折線，都為整車增加了不少犀利感。

同時(shí)新車提供了全新車色“不焦綠”之外，還將提供“不怕黑”“非常白”“哇塞灰”等多種個(gè)性車身顏色。

后風(fēng)擋上方的擾流板同樣增色不少，再看貫穿式尾燈的線條，其延展至車身兩側(cè)后繼續(xù)向下延伸，點(diǎn)亮后視覺效果很不錯(cuò)。

加上寬大的后包圍黑色擴(kuò)散器與銀色護(hù)板形成了視覺上的碰撞，讓啟辰大V DD-i插混看上去更加別致。整體設(shè)計(jì)和風(fēng)格也更貼合如今年輕人的主流審美標(biāo)準(zhǔn)。

另外，我們還交流了動(dòng)態(tài)感受，其實(shí)對(duì)于歐尚Z6 i-DD我是試駕過的，當(dāng)時(shí)給我留下深刻印象的地方是采用了P2結(jié)構(gòu)，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)之間加入一個(gè)電機(jī)，這個(gè)電機(jī)承擔(dān)著發(fā)電和驅(qū)動(dòng)職責(zé)，但身兼多職的電機(jī)，就難以像其它競(jìng)品一樣，一邊用電機(jī)發(fā)電一邊用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

因此為了彌補(bǔ)這個(gè)問題，歐尚Z6 i-DD還有6擋3離合的傳動(dòng)裝置。雖然在燃油車時(shí)代，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的擋位越多，一般來說就意味著能更好地將更多的動(dòng)力傳遞到車輪，但對(duì)于如今的插電混動(dòng)車型來說，實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等驅(qū)動(dòng)模式，更需要相對(duì)簡(jiǎn)單但高效的單擋DHT變速箱。

而且像這種多擋位多離合的技術(shù)路線，其實(shí)實(shí)用性并不強(qiáng)，在電量充足的時(shí)候，先是驅(qū)動(dòng)電機(jī)爆發(fā)動(dòng)力，隨后才是發(fā)動(dòng)機(jī)介入，這樣一來就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力的銜接不夠順暢，會(huì)有一定的頓挫產(chǎn)生；而在低電量的情況下，多擋位的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)因?yàn)槲锢硖匦缘木壒?，也?huì)降低傳動(dòng)效率，加上歐尚Z6 i-DD更大也更重的電池，也會(huì)在這時(shí)拉高油耗。

車主表示這兩個(gè)問題也是他們車主群最多人反饋的，目前并沒有特別好的解決辦法。

而雖然啟辰大V DD-i插混和歐尚Z6 i-DD名字看起來很相似，但其實(shí)兩者的技術(shù)線路是截然不同的。啟辰大V DD-i插混的混動(dòng)系統(tǒng)，是目前行業(yè)內(nèi)成熟度較高的P1+P3混動(dòng)架構(gòu)，是典型的串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，與本田i-MMD，比亞迪的DM-i是同樣的混動(dòng)邏輯。

這套DD-i混動(dòng)系統(tǒng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力有163匹，電動(dòng)機(jī)有204匹，其中發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，并且在合適的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)參與直驅(qū)車輪，比如在高速巡航當(dāng)中，這樣的設(shè)定能夠把機(jī)械效率壓榨到極致，電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主也帶來極好的平順性，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本可控。

就我這段時(shí)間的試駕感受來說，這套混動(dòng)系統(tǒng)推動(dòng)1.6噸左右的車身沒有任何問題，雖然沒有實(shí)測(cè)破百時(shí)間是不是真的達(dá)到了7.9秒，但開起來可以說是輕快有力，油門響應(yīng)線性且清晰，踩下去多少就給出相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力預(yù)期，動(dòng)力的銜接很順暢且穩(wěn)定，有點(diǎn)日產(chǎn)e-POWER那味。

啟辰大V DD-i插混還搭載了容量為18.4kW·h的電池，可提供110km的純電續(xù)航里程，官方也表示綜合續(xù)航里程可達(dá)1132km。

所以哪怕是國(guó)慶中秋雙假合一這種堵車超嚴(yán)重的假期，超長(zhǎng)的續(xù)航也能避免我們堵在路上，或要迫于無奈排隊(duì)去加油或者充電。只要出發(fā)前滿電滿油，油門一踩就一路直達(dá)目的地。

同時(shí)，啟辰大V DD-i插混還支持快充，能夠在半小時(shí)內(nèi)將電池電量充至80%。如果充電條件具備的情況下，基本上來說去商場(chǎng)買個(gè)東西、去喝杯奶茶吃個(gè)飯之類的，都能將電池的電量充滿。

因此，在整個(gè)假期的試駕過程中，只要在城市內(nèi)開車時(shí)，大多數(shù)情況下都能實(shí)現(xiàn)純電行駛的狀態(tài)，可以說是很大幅度地降低了我的用車成本。油價(jià)8塊多對(duì)我來說，完全沒有一點(diǎn)困擾，甚至一個(gè)假期下來，就出發(fā)前和回程前各去一次加油站，而且還是有剩油的情況下加的，使用成本真心夠低。

值得一提的是，假期雖然堵車，但難免還是會(huì)想著從自己玩膩了的地方，去到別人玩膩了的地方游玩，這就需要上高速了，這里也要表揚(yáng)一下啟辰大V DD-i插混。

要知道很多PHEV插混車型，受到電動(dòng)機(jī)特性的影響，出現(xiàn)高速乏力的現(xiàn)象，有的車型甚至在100km/h以后，就幾乎無法提供迅捷的動(dòng)力反饋，高速超車?yán)щy，也因此造成了一定的用車安全隱患。

而采用了大功率電機(jī)加大功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的啟辰大V DD-i插混，其實(shí)很好地彌補(bǔ)了這個(gè)缺點(diǎn):只要電池電量充足時(shí)，在扁線繞組、MALS主動(dòng)潤(rùn)滑、循環(huán)冷卻等技術(shù)的加持下?lián)碛?50kW的電動(dòng)機(jī)，在道路順暢時(shí)，車輛能夠輕松將車速提升至120km/h以上。

而當(dāng)動(dòng)力電池電量較低，無法提供較高輸出功率時(shí)，這款熱效率達(dá)到41.07%，并被評(píng)為“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也能夠很好地彌補(bǔ)電池功率的缺失，讓電動(dòng)機(jī)保持在滿血狀態(tài)。

可以說，啟辰大V DD-i插混的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)，無論是超低的油耗、超長(zhǎng)的續(xù)航，還是說低速城市代步、高速加速趕路，在整個(gè)假期中給我的體驗(yàn)都是相當(dāng)滿意的，基本很難挑出明顯的缺點(diǎn)與不足。

我們倆其實(shí)還簡(jiǎn)單的聊了一下配置部分，最后得出了一個(gè)結(jié)論:他還是買早了，早知道當(dāng)時(shí)就該等幾個(gè)月，買啟辰大V DD-i插混才對(duì)。

只不過因?yàn)檫@位車主歐尚Z6 i-DD是去年的舊款，所以回來后，我特意去對(duì)比了一下今年的最新款車型。最后選擇了官方指導(dǎo)價(jià)為14.99萬元的啟辰大V DD-i插混 2023款 110km iT版，與官方指導(dǎo)價(jià)為15.58萬元的Z6 2023款智電i-DD 150KM旗艦型，來給大家做個(gè)對(duì)比展示。

雖然從價(jià)格上來說，兩款車差了6000元，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，并不是個(gè)小數(shù)目了，但沒辦法，歐尚Z6 i-DD整體的官方指導(dǎo)價(jià)本身偏高，這15.58萬元已經(jīng)是最低配版本了。

而啟辰大V DD-i插混的官方指導(dǎo)價(jià)只要11.89-14.99萬元，也就是說這基本就是拿啟辰大V DD-i插混的頂配，價(jià)格都比歐尚Z6 i-DD最低配更接地氣，只能說歐尚Z6 i-DD其實(shí)在性價(jià)比上已經(jīng)先落下風(fēng)了。

而通過上面的對(duì)比圖不難發(fā)現(xiàn)，整體來看啟辰大V DD-i插混不僅價(jià)格更接地氣更實(shí)惠。在很多產(chǎn)品力的呈現(xiàn)方面，更便宜的啟辰大V DD-i插混反而占優(yōu)。

像五連桿的后懸架、感應(yīng)電動(dòng)后備廂、外后視鏡電動(dòng)折疊、Wi-Fi熱點(diǎn)、12.3英寸的中控大屏+全液晶儀表盤、手機(jī)無線充電、座椅通風(fēng)加熱、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，在這次假期中，不僅帶來了很好的檔次感，也給我?guī)淼暮芎玫厥褂皿w驗(yàn)。

例如在外出游玩時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)后備廂可以在雙手提著東西的時(shí)候，不必費(fèi)心費(fèi)力去開后備箱；尺寸足夠大的中控，自帶車聯(lián)網(wǎng)功能，不僅能導(dǎo)航聽歌這么簡(jiǎn)單，還能在堵車時(shí)為車上其他人提供看視頻等娛樂項(xiàng)目，不至于單純的發(fā)呆；在我們出去玩累了以后，坐在柔軟大沙發(fā)副駕上的對(duì)象，就能把拍了一天自拍的手機(jī)放在無線充電板充著電，開著座椅通風(fēng)、吹著空調(diào)舒服的一路睡到家。

最關(guān)鍵的是，啟辰大V DD-i插混，擁有更多安全配置，例如頭部氣囊、主動(dòng)剎車、前后方碰撞預(yù)警、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、L2級(jí)的啟辰V-Pilot等。

而且在核心的電池安全層面，還是站在了日產(chǎn)這個(gè)巨人的肩膀上，其擁有的合資品質(zhì)，在安全性方面，可以說是尤為突出的。

就例如搭載了全域安全電池，采用了全網(wǎng)格云母片防起火、雙防爆閥泄壓防爆炸“2項(xiàng)硬核部件”，以及1.4倍國(guó)標(biāo)耐久振動(dòng)不散架、1.2倍國(guó)標(biāo)擠壓不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3項(xiàng)高標(biāo)檢驗(yàn)”。

完全是以自主的技術(shù)，達(dá)到了合資的品質(zhì)，從電池?zé)崾Э?、起火爆炸等各種極端情況測(cè)試，到惡劣環(huán)境、車輛碰撞擠壓和車輛跌落場(chǎng)景模擬，新車電池包經(jīng)過多項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試。

這些令人安心且放心的安全配置相互配合，在出行的時(shí)候，能很好地幫助我們實(shí)時(shí)掌握行車安全，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

說句不好聽的，哪怕真的出現(xiàn)了什么意外，最起碼也不至于沒有任何后路就發(fā)生最悲慘的情況，這些配置看似不起眼，甚至平常可能都沒辦法感知，但最起碼是給我們保留了足夠的冗余，畢竟道路千萬條，安全第一條。

其實(shí)這次和歐尚Z6 i-DD的車主交流，只不過是我這次假期試駕過程中的一個(gè)小插曲，但也讓我認(rèn)識(shí)到，啟辰大V DD-i插混其實(shí)不僅僅單純只是“大件夾抵食”。

背靠東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰，可以說是完美地詮釋了什么叫“自主的技術(shù)，合資的品質(zhì)”，完完全全就是國(guó)際一線大廠的水準(zhǔn)。所以說像啟辰大V DD-i插混這種有著優(yōu)秀動(dòng)力總成，并且有合資品質(zhì)背書的高性價(jià)比產(chǎn)品，何嘗不是更多人的菜呢？

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