在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，MINI、smart這樣的品牌是追求個(gè)性出行年輕人的最愛(ài)，而進(jìn)入純電汽車時(shí)代，它們也積極進(jìn)行改變，只不過(guò)進(jìn)度有所不同，smart已經(jīng)全面完成了國(guó)產(chǎn)化，陸續(xù)推出了多款產(chǎn)品，MINI的步伐稍慢，但同樣也是走國(guó)產(chǎn)化路線，直到近日才宣布國(guó)產(chǎn)MINI純電動(dòng)汽車在光束汽車張家港工廠正式下線，預(yù)計(jì)將于明年正式上市，那么問(wèn)題來(lái)了，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MINI產(chǎn)品力預(yù)計(jì)會(huì)如何？未來(lái)會(huì)賣多少錢呢？

鋼炮性能還在，圓形中控屏?xí)亲畲筚u點(diǎn)？

MINI在國(guó)內(nèi)年輕用戶群體中有著非常特殊的地位，獨(dú)特的設(shè)計(jì)、復(fù)古的風(fēng)格、小巧的車身以及精致的內(nèi)飾，都是它長(zhǎng)久保持的特點(diǎn)，而這些元素在國(guó)產(chǎn)純電MINI上也進(jìn)行了最大化的延續(xù)以及保留，包括圓形大燈、雙色車漆、懸浮式車頂以及半扇英國(guó)國(guó)旗尾燈等等，總之不管任何角度看，國(guó)產(chǎn)純電MINI還是那臺(tái)“MINI”。

相比外觀，現(xiàn)款MINI精致可愛(ài)的內(nèi)飾也是它一大亮點(diǎn)，而作為純電化之后的升級(jí)，純電MINI也做到了傳承和創(chuàng)新，例如我們熟悉實(shí)體撥桿功能鍵和中控臺(tái)上圓形設(shè)計(jì)都被保留，但是儀表盤被HUD所取代，同時(shí)傳統(tǒng)擋把換成了小撥桿，因此車內(nèi)看著更具科技感。

值得注意的是，這次國(guó)產(chǎn)純電MINI在中控圓形大屏上花了不少心思，9.44英寸的超大圓形屏幕面積巨大，而且用的是OLED材質(zhì)，相比傳統(tǒng)的液晶屏幕擁有更高的亮度和更鮮艷的色彩，系統(tǒng)還支持多達(dá)八種顯示模式，每種模式通過(guò)車內(nèi)燈光的使用、顯示界面設(shè)計(jì)和聲音等提供獨(dú)特的交互體驗(yàn)，有種智能手表隨時(shí)更換表盤的既視感，可玩性非常高。而在其它功能方面，最新一代車機(jī)系統(tǒng)Mini Operating System 9也將支持豐富功能，包括智能助手、互聯(lián)商店、有聲提示、全新導(dǎo)航系統(tǒng)等，至于最終效果呈現(xiàn)如何還有待觀察。

MINI雖然可愛(ài)、復(fù)古，但一直以來(lái)它也都被冠以小鋼炮的角色，原因是它的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，操控優(yōu)異，而進(jìn)入純電時(shí)代這方面優(yōu)勢(shì)相信MINI會(huì)得到進(jìn)一步加強(qiáng)。從此前公布的消息來(lái)看，全新MINI將會(huì)提供兩款車型，入門版為MINI COOPER E，搭載的是135kW電機(jī)，匹配的是40.7kWh的電池組。高配版本為MINI COOPER SE，搭載160kW電機(jī)，使用54.2kWh電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，0-100km/h加速6.7秒。

毫無(wú)疑問(wèn)，如果相比燃油車，純電MINI的動(dòng)力將會(huì)是十分強(qiáng)勁的，可能入門版都會(huì)達(dá)到之前2.0T的水平，相當(dāng)炸裂。但是放在純電產(chǎn)品中，這個(gè)動(dòng)力水平只能說(shuō)一般，高配車無(wú)論是電機(jī)功率還是零百加速成績(jī)都不算拔尖，參考smart精靈#1，它的入門版車型“2023款 Pro版”電機(jī)最大功率也有200kW，零百加速6.7秒，而且它還是一臺(tái)SUV。不過(guò)國(guó)產(chǎn)純電MINI也有自己的優(yōu)勢(shì)，例如轎車身份意味著它能夠擁有更好的車輛重心，同時(shí)短車身對(duì)于提升操控也會(huì)有較大幫助，最后加上一線頂級(jí)的調(diào)校，國(guó)產(chǎn)純電MINI能將運(yùn)動(dòng)性能發(fā)揮到什么高度，相信是值得期待的。

低配用的小電池，17萬(wàn)左右能買到入門版？

目前國(guó)內(nèi)純電汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，不僅有smart這樣的品牌，還有一些新勢(shì)力、全新新能源品牌參與到競(jìng)爭(zhēng)中，而它們也確實(shí)搶占了先機(jī)，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)純電MINI是相當(dāng)不利的，而想要后發(fā)制人，價(jià)格是一個(gè)關(guān)鍵，那么未來(lái)國(guó)產(chǎn)純電MINI會(huì)如何定價(jià)呢？

我們先來(lái)看看國(guó)產(chǎn)純電MINI動(dòng)力、續(xù)航和電池，這些是影響定價(jià)的幾大關(guān)鍵，其中電池是核心中的核心，從之前消息來(lái)看，入門版為MINI COOPER E，會(huì)搭載的是135kW電機(jī)，匹配的是40.7kWh的電池組，參考高配車型使用54.2kWh電池組情況下，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，因此預(yù)計(jì)低配車型純電續(xù)航可能只要300km+。

繼續(xù)對(duì)比來(lái)看，smart精靈#1低配車型電功率有200kW，匹配的是49kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程400km，售價(jià)不到18萬(wàn)。不過(guò)考慮到國(guó)產(chǎn)純電MINI是長(zhǎng)城和寶馬合資生產(chǎn)，電池方面大概率會(huì)使用長(zhǎng)城的磷酸鐵鋰電池，這樣一來(lái)在比smart精靈#1低了近8kWh的情況下，相信成本方面也會(huì)更低一些。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)純電MINI還是一臺(tái)小型車，尺寸比smart精靈#1更小，造車成本也會(huì)比smart精靈#1有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能夠在用小電池情況下保證續(xù)航能力。

當(dāng)然，smart精靈#1作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，未來(lái)國(guó)產(chǎn)純電MINI定價(jià)勢(shì)必也會(huì)對(duì)其進(jìn)行參考，也就是動(dòng)力、續(xù)航可以不及，但價(jià)格方面相信會(huì)更低，也就是續(xù)航300km+的入門版做到17萬(wàn)左右，續(xù)航400km+的賣到20萬(wàn)以上應(yīng)該是大概率，這樣一來(lái)既能維持MINI的價(jià)格體系，還能通過(guò)續(xù)航版本的不同和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生價(jià)格差異，更重要的是門檻也比之前門檻更低了，這對(duì)于喜歡MINI的年輕人來(lái)說(shuō)將會(huì)是一大好事。

結(jié)語(yǔ):

國(guó)產(chǎn)純電MINI已經(jīng)完成下線，新車將會(huì)在明年和消費(fèi)者見(jiàn)面，從現(xiàn)有消息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)純電MINI將會(huì)極大保留品牌特征，延續(xù)復(fù)古、鋼炮屬性的同時(shí)加入更多屬于新能源汽車的亮點(diǎn)，因此對(duì)于年輕人依舊會(huì)有很強(qiáng)吸引力。而在價(jià)格方面，由于新車完成了國(guó)產(chǎn)化，并且從電池、動(dòng)力規(guī)格來(lái)看都只算是普通水平，因此預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)純電MINI起售價(jià)可能不會(huì)太高，再加上產(chǎn)品還需要利用后發(fā)制人優(yōu)勢(shì)打開(kāi)市場(chǎng)，17萬(wàn)左右買到是有可能的。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。