11月12日，沃爾沃首款純電動豪華MPV車型沃爾沃EM90正式發(fā)布并公布售價，該車基于SEA浩瀚平臺打造，采用北歐風(fēng)格設(shè)計，在豪華感和配置方面進一步加強，其售價為81.8萬元。在發(fā)布會之后，我們對沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林進行了采訪。

　　Q1：您怎么看現(xiàn)在MPV的市場？EM90有沒有找一個具體的競爭對手？怎么看這個市場的現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展？

袁小林：沃爾沃EM90是沃爾沃汽車立足豪華MPV市場推出的全新純電豪華MPV，也是沃爾沃汽車有史以來首款純電豪華MPV。沃爾沃EM90秉承沃爾沃汽車的品牌理念與價值觀，有著深厚的歷史傳承，在安全、設(shè)計、健康、豪華配置、智能等方面具備沃爾沃汽車的獨特優(yōu)勢，提供沃爾沃汽車有史以來最豪華的配置、最舒適的體驗，能夠滿足頂級成就者的高品質(zhì)出行需求。

關(guān)于MPV市場，我認(rèn)為沃爾沃EM90切入進了一個好的時機。

一方面中國MPV市場的潛力，隨著中國市場“大家庭結(jié)構(gòu)”消費群體的逐漸增加，大六/七座市場新能源豪華MPV市場，認(rèn)同度正在不斷增加，而在這個細(xì)分市場中，消費者最重視的正是沃爾沃汽車最擅長的——安全+智能。與此同時高端純電豪華MPV市場仍然有比較大的空間。

而MPV的對于安全非常在意，沃爾沃汽車是安全基因突出的品牌，切入這個市場很有優(yōu)勢。

所以，與其聊競爭對手，更需要聊的是（它）針對什么樣的客群，給他們提供什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)。我和我朋友介紹的時候很簡單，你一定是需要一個健康、安全的車，你一定是需要一個舒適、空間寬敞、功能十足的車，你一定是要一個你感覺調(diào)性和你是比較般配的車，這三點就是我認(rèn)為EM90所要傳遞給客戶的東西。

當(dāng)我們針對這樣的客群，能夠讓他們有機會知道這款車，體驗這款車，我相信這么一款車作為沃爾沃在這個領(lǐng)域這么多年之后再次進入，我相信大家會看到它在中國的表現(xiàn)，以及我相信世界其他地區(qū)也會看到它的表現(xiàn)。

　　Q2:為什么沃爾沃沒有考慮到先出一款是插混、增程，或者說稍微低一些的產(chǎn)品先進入市場擴大份額，反而是先推出一款80多萬很高端的MPV產(chǎn)品？現(xiàn)在跨國企業(yè)電動化普遍沒有那么順暢，那沃爾沃有沒有面臨一些困難點？在哪里？后續(xù)的機會點又是什么？

袁小林：我理解這個問題一個是關(guān)于電動化轉(zhuǎn)型的，另一個是關(guān)于具體一個車企如何管理產(chǎn)品規(guī)劃周期的事情。

我覺得電動化轉(zhuǎn)型，這是汽車工業(yè)百多年來所面臨的最大一次變革。這個變革不是簡單的說動力總成的變化?；旧鲜莾蓚€變化，一個是由數(shù)字化帶來的，全方位的對出行的重新審視，第二是以純電為代表的，在出行方面的體驗變革。

這種大的變革其實最大的挑戰(zhàn)是體系性的挑戰(zhàn)。不是說簡單的、盡量快出幾款車的事，是你整個運營體系都要轉(zhuǎn)成以設(shè)定的長遠(yuǎn)電動戰(zhàn)略為目標(biāo)，能夠?qū)崿F(xiàn)與它匹配的體系，所以一定不是一蹴而就，一定需要比較長期扎實的工作，簡單來說需要時間，特別是與人民出行生命健康安全相關(guān)的東西，我覺得需要非常審慎。

第二，每個車企有什么樣的產(chǎn)品規(guī)劃周期，都是有章可循的。在燃油車時代多長時間從平臺上進行完全的更新，多長時間大改款，多長時間小改款，其實都是很規(guī)律性的東西，電動化時代以后也一樣都要有這個周期。

我想在未來十幾個月當(dāng)中，大家會看到更多沃爾沃新產(chǎn)品出來，大年就要來了，相對來說，在完全曾經(jīng)空白的MPV區(qū)間你可以重新規(guī)劃，因此相對來說就比較快一些；其他在比較固定的（產(chǎn)品）區(qū)間里，就會有自己的周期性，需要這么來理解這件事。

至于說是不是遇到挑戰(zhàn)？我也希望能有一個最大的困境，因為聽起來，如果解決了那個困難，一切都會迎刃而解。事實上這是一個整體性的挑戰(zhàn)。

我覺得所有汽車從業(yè)者都面臨著轉(zhuǎn)型期，面臨著機遇的時候，面臨挑戰(zhàn)的時候到底怎么應(yīng)對，我覺得有很多東西其實是沒什么變化的。我一直說像主機廠就干三件事，產(chǎn)品、品牌、體系。

你做的所有事情都是這三個向下的細(xì)分工作，最后都是靠這三個東西共同起作用，來決定你在這個市場上到底有什么樣的表現(xiàn)，是生存，是死亡，還是非常健康的發(fā)展。尤其是像沃爾沃這樣一個擁有接近百年歷史的汽車企業(yè)，當(dāng)我們看待這種機遇和挑戰(zhàn)的時候，相對來說還是能夠從長的維度上去看問題和想問題，能夠更從容一些。

剛才我說的三個維度，從這方面看你到底是不是在扎實地推進這些東西，你所有的可以量化感知的東西，是不是發(fā)現(xiàn)今天比昨天更好，你今天所從事的工作讓明天比今天更好，有很多東西在市場上發(fā)生變化是完全超出任何參與者所能控制的范圍。所以關(guān)鍵是你把自己的東西做好，我感覺在大的電動化轉(zhuǎn)型，這個大潮當(dāng)中做怎樣的選擇，我想沃爾沃的答案就是注重產(chǎn)品開發(fā)，注重品牌建設(shè)，注重強有力的體系適應(yīng)在電動化和智能化大潮下的出行產(chǎn)業(yè)。

或者更具體一點，沃爾沃會在產(chǎn)品端，不斷推出純電產(chǎn)品，從EX90，到EX30和EM90，以及未來的ES90；在品牌端，我們會不斷深化沃爾沃的安全基因、強化沃爾沃智能+安全的品牌標(biāo)簽；在管理端，沃爾沃會不斷加強體系力,包括渠道規(guī)劃、數(shù)字化變革，全面to C。

　　Q3: 這款車具體用戶群體到底是什么樣的？偏向于家用多一些還是商用多一些？針對用戶群體都有哪些針對性的開發(fā)和配置？銷量目標(biāo)是多少？

袁小林：EM90的目標(biāo)人群可以概括為：新時代頂級成就者，他們重視與所愛之人共享時間和空間，并希望獲得最佳的生活體驗。他們追求的是改變世界，影響他人，而不是追名逐利。簡言之，他們希望展現(xiàn)當(dāng)代的奢華享受，又希望與志同道合的人士和獨具魅力的地方建立靈感與體驗上的全新聯(lián)系。

這類人群和具體產(chǎn)品匹配起來有什么樣的需求？首先，相對來說只要是認(rèn)可沃爾沃品牌的人大致都是這樣一些特點的人。其次，為了滿足目標(biāo)用戶人群，我們也在EM90上做了一些針對性開發(fā)和配置：EM90在安全、設(shè)計、健康等方面具備沃爾沃汽車獨特的優(yōu)勢，提供沃爾沃汽車有史以來最頂級的配置、最舒適的體驗，兼顧商務(wù)和家庭出行需求，為用戶打造一個身體和精神的理想棲息地。

沃爾沃EM90的推出為中國豪華MPV市場提供了具有吸引力的全新選擇，相信會吸引大家和市場的關(guān)注和喜愛。

　　Q4: 豪華市場的電氣化競爭未來會走向什么樣的格局？會把現(xiàn)在的豪華車市場格局完全顛覆嗎？取勝之道是什么？

袁小林：豪華這個事現(xiàn)在誰都想重新定義一下，從我的角度來定義豪華就是三個層次，一款合格的，現(xiàn)代的車，這是第一個層次；第二個層次就是人無我有，人有我優(yōu)，才能進入到豪華的門檻；真正的豪華是第三個層次，你是一個有靈魂的品牌，沃爾沃追求的豪華就是第三個層次，這個靈魂是什么？就是我們的價值：追求健康、安全、可持續(xù)、個性化，呈現(xiàn)出來的一定是這樣的特性。

這個市場太大了，大家希望把自己定位的區(qū)間、空間、位置、特性都不一樣，我覺得這個市場足夠大有各種各樣的定位。對沃爾沃來講豪華肯定不是所謂的配置，那最多能夠到第二個層次，還是要有一些比較靈魂性的東西，這才是品牌的意義，不然就僅僅是商品。

至于說未來的格局，我覺得在電氣化時代，豪華市場的競爭一定是風(fēng)險與機遇并存的。對沃爾沃汽車來說，長期秉承獨特的品牌理念與價值觀，一定會獲得用戶的認(rèn)同。

而對于發(fā)展，要在市場份額、商業(yè)上的可持續(xù)性，以及整個合作伙伴體系的健康度這三者上實現(xiàn)平衡，而這三點的平衡還要建立在一個承載點上就是品牌，無論如何發(fā)展，向什么地方走，你必須要是你，必須要堅持自己的價值觀。。

所以，要堅持我們的品牌，對于安全、健康、可持續(xù)的極致追求，這是沃爾沃汽車區(qū)別于其他品牌的特點。品牌的差異化，去強化我們的品牌價值、安全認(rèn)知，是贏得長期市場的關(guān)鍵。

　　Q5：沃爾沃電動化轉(zhuǎn)型中關(guān)于體系化的調(diào)整有哪些？您在這個過程中感受最深刻的是什么？

袁小林：體系化的調(diào)整應(yīng)該是全面的，適應(yīng)電動化的方向，適應(yīng)智能化的方向，原來已經(jīng)非常成熟的以內(nèi)燃機為驅(qū)動的整個汽車產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生巨大的變化。這種變化既不是一蹴而就的，也不是僅僅是某一項應(yīng)用或者技術(shù)。

新勢力也好，從無到有進入到工業(yè)化集大成的領(lǐng)域，肯定不是可以一蹴而就的，即便已經(jīng)在這個領(lǐng)域奮斗甚至百多年的企業(yè)，同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)，一方面市場需要的很大一部分產(chǎn)品還是繼續(xù)以有發(fā)動機存在的一種形式，在被不斷要求說你應(yīng)該做的更好，你應(yīng)該更加的智能化，我需要看到年款的更新，我需要有大改款，小改款，全新的車型推出。

當(dāng)沒有電動化的時候，這是一個完整的體系就是在這么多人，這么多錢干這么一件事，現(xiàn)在突然又來了一個任務(wù)，任何公司的資源都是有限的。我覺得挑戰(zhàn)對任何參與者來講要想取得完勝都是不可能的任務(wù)。但是就在這個過程中，我想如何把握好這個平衡，這個是對管理者，對所有人的一個挑戰(zhàn)，到底有哪些？有沒有最大的挑戰(zhàn)？我覺得可能對于不同人，在不同的領(lǐng)域，甚至在不同的時間可能都不一樣。

我個人感覺最大的挑戰(zhàn)有一些共同的東西，比如說心態(tài)，最大的挑戰(zhàn)就是心態(tài)，就是慌了，亂了，要病急亂投醫(yī)了，要飲鴆止渴了，我覺得這是最可怕的。

剛才我說的那些，從沃爾沃的角度，我認(rèn)為最大挑戰(zhàn)的時候做些什么，其實不是去說服我的同事也好，說服我們的合作商也好，說你應(yīng)該從容淡定，不是的，而是去做產(chǎn)品、品牌、體系的建設(shè)，讓他們扎扎實實感覺到你在進步，你在投入，你在發(fā)生變化，我覺得這個時候就自然從容淡定很多。當(dāng)我們過幾年再回頭看這些事的時候，其實說的再熱鬧，沒有這些我覺得都是屬于圖一時的痛快，最終消費者還是要拿出真金白銀去買產(chǎn)品和服務(wù)的。我想我們還是希望能夠抓住最本質(zhì)的東西，能夠把所有力量集中在那里，希望有更好的結(jié)果。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。