十一長假期間，很久不發(fā)銷量榜的廣汽本田搶先公布了9月份的銷量戰(zhàn)報，毫無疑問，廣汽本田在今年的“金九”車市旺季取得了令自己滿意的成績。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田在9月份終端銷售新車61442輛，盡管相比此前穩(wěn)定7萬+成績還有一定的差距，但結(jié)合8月份車42469輛、1-8月374405輛的成績來看，陷入低谷已久的廣汽本田能夠月銷破6萬輛已經(jīng)非常難能可貴。?

值得一提的是，作為廣汽本田的尖刀產(chǎn)品，也是曾經(jīng)整個B級車市場熱度最高的車型，雅閣的熱銷與否直接影響廣汽本田的大盤走勢。

而自今年上半年換代之后雅閣單月銷量跌入低谷。不過，在廣汽本田發(fā)布的9月銷量成績中，雅閣卻熱銷15338輛，似乎那個驍勇善戰(zhàn)的雅閣又回來了。問題來了，十一代雅閣靠什么完成逆襲？帶著疑問，壹哥近日走進了在位于北京的廣汽本田經(jīng)銷商，試圖從對一線渠道探訪中找尋答案。

被裹挾的“以價換量”

其實在整個B級車市場，雅閣的價格一直是最堅挺的，曾經(jīng)開啟加價先河就不說了，就算是從幾年前終端市場全面開始打折賣車算起，十代雅閣的終端優(yōu)惠幅度也幾乎是B級車市場中最小的。

以北京地區(qū)為例，壹哥身邊有多位朋友先后在19年、20年、21年提車，而他們享受的優(yōu)惠幅度普遍為2萬元出頭，而同期帕薩特、天籟的優(yōu)惠幅度都曾至高突破4萬元。就算優(yōu)惠最小，曾經(jīng)的雅閣銷量卻依然是整個細分市場最高的，當然，這一切早已不復存在。?

走進北京的一家廣汽本田經(jīng)銷商，當?shù)弥几缬幸赓徺I十一代雅閣時，銷售直接報出了終端優(yōu)惠價?！把砰w燃油版全系優(yōu)惠4萬元！置換補貼再加5000元?！比绻几鐩]有記錯的話，這已經(jīng)是自雅閣登陸中國市場以來最大的優(yōu)惠。

壹哥從市場終端了解到，就雅閣燃油版車型而言，主銷車型為智享版車型，如果按優(yōu)惠4萬/輛來計算，這輛車的開票價僅為15.68萬元，再算上購置稅、保險，落地價還不到18萬元。?

另外，如果選擇分期購車的話，貸款比例越大，優(yōu)惠幅度也將越大，至高可再優(yōu)惠1.3萬元，不過雅閣在該店的分期政策并非當前比較普遍的零利率分期，利率為5%，分期手續(xù)費為4000元，貸款需分60期，24期后可一次性結(jié)清。

換言之，額外至高優(yōu)惠的1.3萬元實則是貸款補貼，而通過計算，在還款24期后只要選擇一次性結(jié)清，分期購車和全款購車的實際支付金額就可以做到基本持平，因此，對于手頭不算寬裕的消費者來說，分期購車還是有參考價值的，盡管至高5.3萬元的優(yōu)惠聽起來噱頭要大于實際。

對照燃油版雅閣放出的“誠意鉅惠”，雅閣的插電混動車型的優(yōu)惠幅度要稍小一些，壹哥了解到北京地區(qū)優(yōu)惠為2萬元，分期購車和燃油版車型相同，額外提供的優(yōu)惠仍為對應的分期手續(xù)費+利息。?

在與銷售的交談中壹哥得知，自雅閣于9月份加大優(yōu)惠力度之后，其就已經(jīng)成為該店最熱銷的車型，一位銷售更用極其自信地說道:“雅閣根本不愁賣！”當然，這只是說給消費者聽的，且如果放在幾個月前他也絕對沒有這樣的底氣。

守不住的“保值率”

不論過程如何，曾經(jīng)熱銷的雅閣終究還是回來了，而當前的優(yōu)惠幅度也的確非常可觀，對于有意購買雅閣的用戶來說，現(xiàn)在是時候出手了。?

值得一提的是，即便十一代雅閣的終端優(yōu)惠力度創(chuàng)歷史新高，但和同級競品相比依然是“最抗壓”的。

仍以北京地區(qū)為例，當前日產(chǎn)天籟至高優(yōu)惠5萬元，大眾帕薩特至高優(yōu)惠5.5萬元，大眾CC至高優(yōu)惠超過7萬元……面對整個大環(huán)境的低迷，雅閣優(yōu)惠4萬元已經(jīng)是“最體面”的。

據(jù)壹哥了解，在十一代雅閣終端優(yōu)惠創(chuàng)新高之際，原本以高保值率著稱的雅閣二手車也面臨被重新估價。?

的確，就算購買新車需繳納一筆不小的購置稅，加之各類綁定費用，落地價會高于開票價，但購買新車起碼沒有什么風險，在這樣的情況下，又有誰會愿意選擇一輛非常保值的二手車？因此，雅閣新車加大優(yōu)惠力度，二手車也不得不同步跟進，這也將直接影響雅閣的保值率。

當然，這不僅僅是雅閣一款車的煩惱，而是選擇在當下“鉅惠放量”日系車的整體煩惱。?

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