比亞迪標示著時代的巨變，如今它不僅成為自主品牌銷量“一哥”，還超越合資廠商坐上國內市場頭把交椅。但王傳福的夢想從來都是星辰大海，比亞迪早早就踏上了海外拓展的道路。

在乘用車上，從去年開始，比亞迪車型陸續(xù)進入歐洲、日本、東盟、中東、南美數十個國家。而針對不同國家，比亞迪投放的產品陣容也不一樣，在發(fā)達國家是唐、漢系列，發(fā)展中國家則是海豚。可無論是哪個國家，都有ATTO 3，也就是國內的元PLUS，可見這款車型在其產品序列中的特殊之處。

9月15日，比亞迪元PLUS第50萬輛于合肥生產基地完成下線，同時，元PLUS冠軍版也迎來上市，成為漢、秦、宋、唐之后又一款推出冠軍版的車型。新車的外觀、內飾、動力較舊款都沒有太大變化，主要在配置上進行了升級，共推出五款車型，官方售價區(qū)間為13.58萬元-16.38萬元。根據舊款對應的配置，元PLUS冠軍版的平均售價降低了4000元。

元PLUS冠軍版的尺寸與舊款車型保持一致，長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。新車的外觀取消了跑酷紅，同時新增了氧氣藍、律動紫兩款配色。車身造型上沒有明顯改動，前臉仍舊采用封閉式設計，兩側大燈中央有一條銀色鍍鉻飾條，上印有漢字“元”的標識，車身側面和尾部變化不大。

內飾方面，元PLUS冠軍版新增了輕奢米色雙色內飾，整體設計同樣與舊款車型一致，搭載5英寸全液晶儀表屏+13.4英寸懸浮式中控屏。新車擋把為飛機操縱桿造型，四周環(huán)繞著物理按鍵。配置上則新增了前排座椅通風加熱、后排隱私玻璃、3D透明全景影像、智能上下電、親子模式、擦屏模式等。

新車的動力與續(xù)航繼續(xù)延續(xù)了舊款車型的方案，搭載前置永磁同步電機，最大功率為204Ps，峰值扭矩310N·m，0-100公里/小時加速時間為7.3秒。根據配置不同，元PLUS冠軍版提供49.92kWh、60.48kWh兩種容量的電池組，對應的CLTC工況續(xù)航里程為430kmh和510km。

作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧擞密嚕狿LUS上市僅19個月就達成第50萬輛下線，并連續(xù)10個月占據A級純電SUV銷冠。從底子上來說，元PLUS主打的小巧、經濟、環(huán)保取向，十分符合全球節(jié)能減碳背景下的市場需求。

在比亞迪的產品序列中，國內市場上秦、宋、唐、漢等車型相比之下關注度更高；但若論海外市場的影響力，如果增強了產品戰(zhàn)斗力的元PLUS系列能夠樹立高爾夫、卡羅拉那樣的全新國民車標準，比亞迪才算真正進入全球頭部車企行列，甚至有機會挑戰(zhàn)大眾和豐田。

編輯=備備

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