很多年前流行一個(gè)梗，相信很多人都聽說(shuō)過(guò)。正所謂“上坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不超越凱美瑞”。相信大家都會(huì)知道原因。

這么多年了，就不能和漢蘭達(dá)一起上坡嗎？

最近車師傅進(jìn)行了一個(gè)測(cè)試，讓豐田漢蘭達(dá)和國(guó)產(chǎn)寶馬X5同臺(tái)競(jìng)技，看看誰(shuí)的爬坡能力更強(qiáng)。這樣的結(jié)果，自然沒有懸念。

在試驗(yàn)場(chǎng)的一個(gè)戈壁區(qū)，坡上的土真的沒那么硬。當(dāng)然，公平的說(shuō)，所有參賽的車都用這個(gè)坡。

第一個(gè)出發(fā)的是漢蘭達(dá)，有電子四驅(qū)系統(tǒng)。剛沖上坡的時(shí)候，可以明顯看到車身后半段彈跳非常嚴(yán)重，動(dòng)力給人感覺并不充沛。車輪下的煙雖然不小，但確實(shí)屬于“雷聲大雨點(diǎn)小”。

最終漢蘭達(dá)爬了2.5米左右的距離，然后完全停了下來(lái)。旁邊看著的女孩依然一臉難以置信?！斑@就完了嗎？”

漢蘭達(dá)失利后，國(guó)產(chǎn)寶馬X5出發(fā)，踩油門，輕松爬到中段上位，超過(guò)漢蘭達(dá)至少三個(gè)位置，燃油版的推廣名額只好閉著眼睛給它了。

漢蘭達(dá)在這次測(cè)試中的表現(xiàn)，總體來(lái)說(shuō)與其使用的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)有關(guān)。

雖然名為四驅(qū)，但實(shí)際上是在后輪軸上增加了一套40kW/121Nm的電機(jī)，可以提高車輛在應(yīng)對(duì)雨雪和積水路面時(shí)的穩(wěn)定性。但是由于前后橋都裝有開式差速鎖，所以通過(guò)不好的跨軸路況或者面對(duì)大陡坡都是不夠的。

當(dāng)然，話說(shuō)回來(lái)，漢蘭達(dá)本身就是一款城市SUV。誰(shuí)會(huì)把它開到戈壁的大坡上？

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