2017年12月，在人保金服、人保財(cái)險(xiǎn)以及眾多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資本的發(fā)起下，邦邦汽服正式成立。成立初期，邦邦汽服將重心放在保險(xiǎn)事故車?yán)碣r環(huán)節(jié)，以事故件供應(yīng)為切入點(diǎn)，打造B2b汽配電商平臺(tái)“駕安配”。

五年時(shí)間過去了，汽車后市場經(jīng)歷了車險(xiǎn)費(fèi)改和疫情沖擊，新能源汽車迎來高速發(fā)展，數(shù)字化的進(jìn)程也更為深入，行業(yè)大環(huán)境不可同日而語。

在談及邦邦汽服的初衷和定位時(shí)，邦邦汽服副總經(jīng)理劉志遠(yuǎn)的語氣非常篤定：“五年來我們的定位一直很明確，就是利用科技創(chuàng)新與數(shù)智驅(qū)動(dòng)深度融合車后產(chǎn)業(yè)，成為‘保險(xiǎn)生態(tài)圈、配件生態(tài)圈、維修生態(tài)圈的高價(jià)值連接器與賦能器’?！?/p>

基于既定的戰(zhàn)略方向，邦邦汽服在過去五年時(shí)間，憑借強(qiáng)大的保險(xiǎn)資源優(yōu)勢與覆蓋全國的后市場上下游整合能力，并應(yīng)用AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等前沿科技，圍繞事故車保險(xiǎn)理賠全鏈條打造了數(shù)字化閉環(huán)服務(wù)體系。

“在價(jià)值共生的戰(zhàn)略下，邦邦汽服致力于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的深度融合，構(gòu)建保修配融合生態(tài)，在提高產(chǎn)業(yè)生態(tài)整體效率的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享?！?/p>

01 業(yè)務(wù)區(qū)域全覆蓋、事故件車型全覆蓋，合作維修企業(yè)超4萬家

五年前，邦邦汽服一經(jīng)成立就受到汽車后市場的高度關(guān)注。

一方面，邦邦汽服是中國人保孵化的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，有資源和能力去進(jìn)行行業(yè)整合；另一方面，在車險(xiǎn)理賠環(huán)節(jié)，行業(yè)一直存在不少痛點(diǎn)，特別是汽配供應(yīng)領(lǐng)域，亟待優(yōu)化升級(jí)。

站在車主的視角，在車險(xiǎn)理賠過程中，他們對(duì)事故車維修時(shí)效性、理賠定損報(bào)價(jià)有效性提出了高要求。

站在維修企業(yè)的視角，整個(gè)行業(yè)長期存在“小、散、亂”的現(xiàn)象，他們面臨價(jià)格不透明，采購渠道有限、采購成本高、品質(zhì)難保障等問題。

宏觀來看，在汽配領(lǐng)域，SKU高達(dá)數(shù)千萬，涉及原廠件、品牌件、再制造件等不同品質(zhì)的供應(yīng)商，同時(shí)原廠數(shù)據(jù)不夠透明，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

種種問題，劉志遠(yuǎn)總結(jié)為一句話：“行業(yè)面臨的核心問題就是標(biāo)準(zhǔn)化問題，包括數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化?！?/p>

因此，站在保險(xiǎn)公司的視角，作為鏈條上最大的“買單方”，邦邦汽服有動(dòng)力也有能力依托保險(xiǎn)資源來推動(dòng)和切入。

在戰(zhàn)略布局層面，邦邦汽服的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)階段。

首先從汽配供應(yīng)鏈入手，深耕“?！焙汀芭洹眱蓚€(gè)領(lǐng)域；其次在部分地區(qū)做“保修配”融合的嘗試；最后積極探索新能源理賠、維修連鎖以及動(dòng)力電池全生命周期管理等領(lǐng)域。

“總得來說，我們主要還是圍繞保險(xiǎn)服務(wù)的各類B端進(jìn)行鏈接賦能。”

經(jīng)過五年時(shí)間，邦邦汽服已經(jīng)構(gòu)建了豐富的服務(wù)和產(chǎn)品矩陣。

在查勘定損環(huán)節(jié)，邦邦汽服研發(fā)車險(xiǎn)智能理賠項(xiàng)目，通過AI以及大數(shù)據(jù)技術(shù)，將智能理賠技術(shù)引擎嵌入理賠人員查勘定損工具；在事故車配件上，駕安配、邦修配、邦收配等平臺(tái)已經(jīng)覆蓋全國，并推出了“邦邦嚴(yán)選”配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，以及“認(rèn)甄溯源”、“智配ERP”等數(shù)字化服務(wù)。

與此同時(shí)，邦邦汽服還建立了邦盟體系，推動(dòng)產(chǎn)品供應(yīng)及整合集采，目前已經(jīng)覆蓋8個(gè)商用車+28個(gè)乘用車主流車型品牌，核心成員數(shù)突破600家。

在維修端，邦邦汽服的門店管理系統(tǒng)邦易修也應(yīng)用于多個(gè)區(qū)域的多家維修企業(yè)當(dāng)中。

據(jù)介紹，邦邦汽服業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全國，合作保險(xiǎn)企業(yè)超過20家，合作供應(yīng)商達(dá)4000余家，合作零部件廠商200余家，低碳修復(fù)商超1600余家，損余回收商超400家，合作維修企業(yè)達(dá)40000余家。

與此同時(shí)，核心的“駕安配”平臺(tái)累計(jì)配件報(bào)價(jià)金額超過1000億元，交易額與營業(yè)收入等均呈現(xiàn)數(shù)十倍的增長。

不過，邦邦汽服并不會(huì)一味追求交易額，劉志遠(yuǎn)表示：“前幾年，汽配平臺(tái)非常注重并推動(dòng)交易額；如今，從國家層面到產(chǎn)業(yè)層面，更關(guān)注高質(zhì)量發(fā)展，我們當(dāng)下的核心工作實(shí)際上也是推動(dòng)公司和行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，更多地為客戶與行業(yè)提供更有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

02創(chuàng)新數(shù)字化服務(wù)助力行業(yè)提質(zhì)增效保險(xiǎn)理賠重要環(huán)節(jié)累計(jì)減損近300億元

始于2020年的車險(xiǎn)綜改和疫情沖擊，并沒有打亂邦邦汽服的節(jié)奏。

事實(shí)上，劉志遠(yuǎn)從更本質(zhì)的角度看待大環(huán)境：“這兩個(gè)因素加速推動(dòng)了我們的工作，比如疫情推動(dòng)大家從線下走到線上，而車險(xiǎn)費(fèi)改的本質(zhì)是要求行業(yè)提質(zhì)增效，促進(jìn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/p>

宏觀上，從查勘、定損、報(bào)價(jià)到核損、核賠、支付等一整套理賠流程，看似非常完整，但是已經(jīng)存在了十幾年一直沒有變化。然而，數(shù)字化浪潮已經(jīng)席卷了各行各業(yè)，并且逐漸滲透進(jìn)保險(xiǎn)與汽車后市場，也改變了行業(yè)的競爭格局。

“以前是同行的競爭，現(xiàn)在正演化為產(chǎn)業(yè)鏈體間的競爭，只有優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)結(jié)成命運(yùn)與價(jià)值共同體，在資源、信息、利益上實(shí)現(xiàn)最大協(xié)同，才能在變局中保持競爭力?！?/p>

可以說，數(shù)字化能力是邦邦汽服進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局的基礎(chǔ)設(shè)施。

劉志遠(yuǎn)介紹，在大數(shù)據(jù)方面，邦邦汽服依托上億級(jí)的動(dòng)態(tài)配件價(jià)格庫，以及配件廠家、供應(yīng)商實(shí)時(shí)價(jià)格數(shù)據(jù)，提供了包括價(jià)格查詢服務(wù)、價(jià)格診斷服務(wù)與本地化價(jià)格服務(wù)。

“我們制定標(biāo)準(zhǔn)是為了將從貨品源頭到終端客戶的全流程進(jìn)行高效的連接，而不是生硬地將市場一刀切，這里面包括數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和商品標(biāo)準(zhǔn)化?！?/p>

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是通過以主機(jī)零部件的零件編碼標(biāo)準(zhǔn)體系為基礎(chǔ)，對(duì)供應(yīng)商上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行OE與主機(jī)零件編碼建立匹配規(guī)則庫，改變汽后市場上“一個(gè)配件多個(gè)稱呼”的各說各話，讓每一個(gè)配件在駕安配平臺(tái)上擁有獨(dú)一無二的身份標(biāo)識(shí)。

商品標(biāo)準(zhǔn)化是將配件品牌標(biāo)準(zhǔn)與平臺(tái)配件品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐一清洗與對(duì)應(yīng)，形成了一套覆蓋保險(xiǎn)理賠各類品質(zhì)配件的標(biāo)準(zhǔn)化商品管理體系，統(tǒng)一了保險(xiǎn)公司與駕安配平臺(tái)供應(yīng)商間的商品語言，提升了各主體間的協(xié)同效率。

據(jù)介紹，這套標(biāo)準(zhǔn)管理體系已對(duì)接超過3000家供應(yīng)商的上億條SKU，涵蓋車品牌300+，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的配件品牌庫，涵蓋了汽配市場99%以上的配件品牌。

截至目前，邦邦汽服各項(xiàng)數(shù)字化服務(wù)已累計(jì)圍繞保險(xiǎn)理賠各重要環(huán)節(jié)減損近300億元。

除此之外，針對(duì)終端維修企業(yè)，邦邦汽服對(duì)他們的價(jià)值集中在“全明智快省”幾方面，包括覆蓋全車型不同品質(zhì)的配件、合理的加價(jià)率、配件智能匹配、交易交付迅速和配件直供等。

另外，邦邦汽服逐步在多個(gè)地市引入“自動(dòng)定價(jià)器”模式，減少人工干預(yù)，不僅能讓詢價(jià)環(huán)節(jié)更高效，也能保證各方利益透明，提升行業(yè)整體服務(wù)水平。

03強(qiáng)化保修配產(chǎn)業(yè)鏈體深度融合加速布局新能源汽車服務(wù)生態(tài)

最近兩年，新能源是行業(yè)無法繞過的話題。

客觀來看，目前新能源汽車滲透率已經(jīng)超過30%，預(yù)計(jì)到2025年，燃油車存量見頂，十年之后，新能源汽車存量將超過燃油車。

在車險(xiǎn)行業(yè)，新能源汽車的保費(fèi)已經(jīng)超過10%，今年總規(guī)模將超千億。毫無疑問，新能源車險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司的“必爭之地”。

不過，在新能源車險(xiǎn)市場快速增長的同時(shí)，價(jià)格高、出險(xiǎn)率高、賠付率高的“三高”問題也日益凸顯。

劉志遠(yuǎn)表示：“在理賠端，新能源車險(xiǎn)的賠付率居高不下，除了風(fēng)險(xiǎn)特征與燃油車相比有很大差異外，后市場尚未形成成熟的維修標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)體系以及數(shù)據(jù)支撐，也變相推高了維修等環(huán)節(jié)的成本?！?/p>

基于新能源車險(xiǎn)的特點(diǎn)和現(xiàn)狀，邦邦汽服正積極布局新能源汽車服務(wù)生態(tài)，在新能源理賠風(fēng)控、新能源動(dòng)力電池估值檢測與回收維修等方面都取得了進(jìn)展。

在新能源車?yán)碣r查勘環(huán)節(jié)，邦邦汽服依托 “新能源汽車網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)”、“保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)”、“車輛商業(yè)運(yùn)營平臺(tái)數(shù)據(jù)”、“車輛技術(shù)信息”等多維度數(shù)據(jù)，打造“新能源反欺詐服務(wù)”，通過輸入VIN碼、出險(xiǎn)信息，便可實(shí)時(shí)查詢新能源車輛案件風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告，輔助進(jìn)行新能源汽車運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)篩查、歷史非本次故障風(fēng)險(xiǎn)篩查、倒簽單風(fēng)險(xiǎn)篩查、案件真實(shí)性篩查等工作，有效提升數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)防控能力。

在動(dòng)力電池?fù)Q修判定與維修服務(wù)環(huán)節(jié)，邦邦汽服依托“新能源汽車網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)”、“動(dòng)力電池廠商技術(shù)信息”等，建立動(dòng)力電池?fù)p傷診斷模型，結(jié)合動(dòng)力電池?fù)Q修判定規(guī)則，提供動(dòng)力電池的換修判定建議，并通過整合線下服務(wù)資源，提供動(dòng)力電池修復(fù)服務(wù)體系。

另外，邦邦汽服基于“動(dòng)力電池在線診斷”，建立了動(dòng)力電池線上估值模型，可在線查詢事故車輛動(dòng)力電池的殘值報(bào)價(jià)，并可根據(jù)系統(tǒng)的估值報(bào)價(jià)，提供動(dòng)力電池兜底回收服務(wù)。

不同于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車是高度智能化和數(shù)字化的，與邦邦汽服在數(shù)字化上的布局緊密契合，有機(jī)會(huì)成為邦邦汽服新的增長動(dòng)力。

“未來，邦邦汽服還將建立新能源配件供應(yīng)體系與維修連鎖服務(wù)體系，持續(xù)推動(dòng)保修配產(chǎn)業(yè)鏈體的深度融合?！?/p>

歸根結(jié)底，邦邦汽服秉持的還是價(jià)值共生理念，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)從原來的競爭關(guān)系走向合作共生，共同提高產(chǎn)業(yè)鏈效率，從而實(shí)現(xiàn)雙贏甚至多贏。

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