實習(xí)生 趙鴻雁

擠在“人工收費”的隊伍里，市民金先生無奈地看了看安裝在后視鏡旁的這臺小小設(shè)備:距離新車落地、完成上牌已有4個月余，但在車輛出廠時就安裝好的ETC卻遲遲無法啟用?！熬烤乖撜艺l解決問題呢？”4個月來，經(jīng)歷多方嘗試的金先生顯得頗為疲憊。

ETC系統(tǒng)因其便捷廣受市民歡迎。然而，在服務(wù)上線多年之后，消費者依然有不少困惑，背后的癥結(jié)究竟在哪兒？

ETC竟無法維修？

“本來想著既然是廠家提供的官方選配，總要好用、美觀一些的，沒想到卻是白花了一筆‘冤枉錢’。”去年12月，金先生向上海某保時捷銷售中心訂購了一臺汽車，從他的車輛選配單上看，ETC一項旁清晰地寫著“700元”。這樣的價格遠高于自己申請一臺ETC設(shè)備所需的花費，但更令金先生沒有想到的是，今年5月順利提車后，啟用設(shè)備的操作卡在了第一步。

據(jù)金先生介紹，早在提車時，銷售就將一份“ETC服務(wù)操作手冊”發(fā)至他的手機，手冊中包含了個人客車ETC辦理流程等說明。此外，金先生還收到一份由保時捷提供的“ETC業(yè)務(wù)操作步驟”，同樣對于如何啟用ETC做了介紹。提車后不久，金先生便對照著兩份指南進行了一番嘗試:在完成個人信息實名認證后，通過藍牙無法檢測到車輛上的設(shè)備，后續(xù)的操作便再也進行不下去了。

“車企不負責(zé)、發(fā)行機構(gòu)不了解，這不是‘踢皮球’嗎？”面對這樣的結(jié)果，金先生感到憤怒，“我明明是在上海購買的汽車，根據(jù)海運信息，車輛應(yīng)是直接從德國運送至上海加裝ETC設(shè)備，為何上海ETC無法提供維修、咨詢等幫助呢？”

歷經(jīng)4個月的“求助無門”，金先生只得撥通12345上海市民服務(wù)熱線。與他取得聯(lián)系后，記者也第一時間向負責(zé)上海ETC發(fā)行及運營工作的上海交通卡公司了解情況。不過，經(jīng)用戶發(fā)展事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人確認，目前“上海ETC”與保時捷之間并不存在選裝產(chǎn)品的合作關(guān)系。由此，若設(shè)備在使用過程中遇到問題，上海ETC也無法提供維修等服務(wù)。

發(fā)行主體不清晰

結(jié)合相關(guān)負責(zé)人的回應(yīng)，近日來，金先生也從車企提供的數(shù)份“操作指南”中發(fā)現(xiàn)些許“線索”:不管是銷售發(fā)來的操作手冊，還是提供ETC激活等服務(wù)的小程序，其上都赫然寫著“中國ETC”，而并非“上海ETC”。其中存在什么差異？這個真正與保時捷之間存在合作關(guān)系的“中國ETC”平臺，又屬于何種性質(zhì)呢？

找不到發(fā)行方，這并非金先生一個人的困擾。當前，由于部分省份乃至不少車企針對其發(fā)行或提供選裝的ETC產(chǎn)品并未盡到清晰的告知義務(wù)，導(dǎo)致一些用戶并不知曉ETC產(chǎn)品的發(fā)行主體。盡管在實際道路通行的過程中，ETC早已實現(xiàn)在全國范圍內(nèi)聯(lián)網(wǎng)通用，但當市民遇到維修、注銷等需求時，便會如金先生一般陷入“求告無門”的境地。針對此問題，記者也梳理了各類求助，多年來，針對ETC的使用，由發(fā)行主體不同帶來的誤解和困惑不在少數(shù)。

市民蔣先生就曾陷入這樣的困局。由于購車時上了江蘇牌照，在辦理ETC時，他直接在江蘇省的線下網(wǎng)點完成了操作。近年來，車輛一直在上海使用，直到因換車需求想要注銷ETC設(shè)備，他才經(jīng)上海ETC客服人員提示知道，需要回到發(fā)行地完成注銷操作。“既然ETC全國通用，為何維修、注銷等售后服務(wù)卻要嚴格限制區(qū)域呢？”面對來回奔波的不便，蔣先生也提出了自己的質(zhì)疑。

對此，不少市民建議，在加快建立ETC異地服務(wù)體系的同時，當前階段，各省市的ETC發(fā)行機構(gòu)應(yīng)盡可能清晰地標明發(fā)行地區(qū)，提供ETC選裝服務(wù)的車企更應(yīng)當明確告知用戶具體發(fā)行地點和機構(gòu)，避免“打悶包”的情況出現(xiàn)，從而暢通后續(xù)的維修等售后服務(wù)。

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