視頻無(wú)法播放，請(qǐng)升級(jí)瀏覽器至最新版。

小鵬G6要賣爆了嗎？自G6正式公布20.99萬(wàn)起售的價(jià)格后，小鵬股價(jià)連續(xù)兩個(gè)交易日均大漲10%以上。主要原因是，小鵬汽車收獲的訂單爆發(fā)了。如果現(xiàn)在下訂，小鵬G6的交付周期將長(zhǎng)達(dá)12周，也就是說(shuō)要等到9月中旬才能提車。

眾所周知，背水一戰(zhàn)的G6對(duì)于小鵬汽車可能是“最后一次出牌”的機(jī)會(huì)，G6可以說(shuō)是小鵬全村的希望，只許成功、不許失敗。因此，最終20.99萬(wàn)起售的小鵬G6，比之前的預(yù)售價(jià)還低了1.5萬(wàn)元，可見小鵬汽車最終的選擇就是不成功便成仁。

此次小鵬G6共提供了五個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為20.99萬(wàn)元-27.69萬(wàn)元。讓我們看看20.99萬(wàn)起的小鵬G6能給到什么基礎(chǔ)亮點(diǎn)？首先，它給到的是一款和特斯拉Model Y尺寸、空間相近的純電中型轎跑SUV，然后800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)和3C電芯，充電10分鐘即可補(bǔ)能300公里，且在第三方充電樁也相較400V車輛能獲得更快的充電速度。另外，還有小鵬汽車一貫優(yōu)秀的智能座艙，內(nèi)置了高通8155芯片。這次小鵬G6很多方面的優(yōu)勢(shì)甚至超過(guò)了行業(yè)標(biāo)桿Model Y，表現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，Pro和Max版的區(qū)別就是智能駕駛以及智駕芯片數(shù)量上的差異，Max版搭載了2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，而Pro版只有1顆，這使得Max版支持XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛，其中就包括城市NGP，且不需要額外的訂閱費(fèi)用。而Pro版僅支持高速NGP，不支持城市NGP。很多人說(shuō)城市NGP就是畫大餅，但是何小鵬在發(fā)布會(huì)上已經(jīng)明確宣布，今年下半年小鵬XNGP功能將開放近50個(gè)城市，并計(jì)劃在2024年開放約200個(gè)城市。

與此同時(shí)，何小鵬還公布了基于XNGP的首創(chuàng)“AI代駕”通勤模式，計(jì)劃在今年四季度向所有XNGP的車主推出，這就意味著將來(lái)在國(guó)內(nèi)任何城市，車主上、下班都可以使用AI代駕進(jìn)行通勤。而這些僅在22.99萬(wàn)元的580長(zhǎng)續(xù)航Max版上就都可實(shí)現(xiàn)。小鵬汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)劉毅林表示，“這個(gè)價(jià)格，不買Max車型等于吃虧?！?/p>

外界也認(rèn)為隨著小鵬G6的上市，直接讓P7i和小鵬G9處于非常尷尬的位置。確實(shí)是如此，但這也說(shuō)明小鵬G6“狠起來(lái)連自己人都打”。小鵬G6的目前訂單還在不斷增加中，接下去就極其考驗(yàn)小鵬汽車的交付能力了。畢竟現(xiàn)如今車市的選擇多了，遲遲無(wú)法收車的用戶顯然不會(huì)有太多的耐心去等待。

不過(guò)，何小鵬也立下了軍令狀:到今年第四季度，小鵬月交付要重回2萬(wàn)輛。因此小鵬顯然是已經(jīng)做好了產(chǎn)能大幅爬坡的準(zhǔn)備。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。