“如果安全僅僅是堆料的話，那么自助餐毫無疑問就應(yīng)該是世界上最頂級(jí)的美味”

“凡事無絕對(duì)，哪怕是世上最智能的車，也會(huì)出意外，如果試圖只通過攝像頭去解決問題，在面臨復(fù)雜路況和惡劣天氣影響的時(shí)候，很有可能剎不住。”

“這幾年的熱搜，不是剎不住車，就是起火自燃，電車好像一直在追求新奇特，冰箱彩電大沙發(fā)不是不能有，但是如果忽略一輛車最根本的安全要求，那是極不負(fù)責(zé)任的?！?/p>

“海底撈式的服務(wù)可以有，但一定不是靠融資，靠資本無休止地輸血，不然今天有的服務(wù)，明天錢燒光了，難道憑著一腔熱情就能服務(wù)用戶嗎？”

“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了，而我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)。”

……

在4月16 的沃爾沃TECH DAY發(fā)布會(huì)上，沃爾沃高層一改過去文質(zhì)彬彬的言辭，直接將矛頭對(duì)準(zhǔn)目前炙手可熱的新勢(shì)力。而這一舉動(dòng)，對(duì)于一家傳統(tǒng)，主打文化和調(diào)性的沃爾沃來說，確實(shí)讓外界有點(diǎn)不太適應(yīng)，甚至外界也在評(píng)論，這并不是過去他們所認(rèn)知的沃爾沃了。

不過也有行業(yè)人士表示，沃爾沃的這種做法何嘗不可，畢竟現(xiàn)在新勢(shì)力們的聲量太大了，傳統(tǒng)車企在積極轉(zhuǎn)型，也需要積極發(fā)聲，去打破目前這種市場(chǎng)和關(guān)注度不平衡的現(xiàn)狀。

的確，面對(duì)時(shí)代的轉(zhuǎn)型和洪流，考驗(yàn)擺在了每一家汽車企業(yè)和其高管的面前。特別是面對(duì)新勢(shì)力和新品牌們的一騎絕塵，不斷分食現(xiàn)有品牌們的多年積累打下的江山，對(duì)于一家即將跨向百年的品牌，又該如何應(yīng)對(duì)？沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林近日在接受采訪時(shí)表示：速度很重要，但是可持續(xù)的速度是贏得成功的關(guān)鍵。

似乎在與沃爾沃的多次交流中，其展現(xiàn)出來的都是一副溫文爾雅的姿態(tài)，面對(duì)外界的洶涌澎湃，內(nèi)心一直保持著其自身的節(jié)奏，不徐不疾，成竹于胸的樣子，或許這就是一位百年老者應(yīng)有的姿態(tài)。

雖然稱其為百年老者，但是在新能源轉(zhuǎn)型的賽道上，沃爾沃其實(shí)也一直保持著向新的姿態(tài)。其早在2015年就宣布了要全面擁抱電氣化，后來推出了T8系列插混車型和40系列純電動(dòng)產(chǎn)品。到了2023年，沃爾沃正式推出旗下首款全新純電平臺(tái)架構(gòu)下的旗艦純電產(chǎn)品EX90，標(biāo)志著沃爾沃電氣化推進(jìn)邁向全新的時(shí)代。

其實(shí)從EX90這款產(chǎn)品可以看到，沃爾沃的追趕步伐是相當(dāng)迅速的，除了智能座艙領(lǐng)域采用了窄條幅式液晶儀表+豎置14.5英寸中控屏，搭載高通驍龍8155芯片、智能車機(jī)系統(tǒng)。特別是智能駕駛方面搭載Luminar第三代Iris激光雷達(dá)，并配備8個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、16個(gè)超聲波傳感器和NVIDIA DRIVE Orin芯片，基本上已經(jīng)朝著新勢(shì)力靠齊了。

從這個(gè)層面看，沃爾沃已經(jīng)走在了豪華品牌轉(zhuǎn)型的前列。那么為什么沃爾沃可以，而不是其他的豪華品牌?！罢J(rèn)清自己的角色，然后把這件事做好，任何企業(yè)都要戰(zhàn)略清晰的，按照自己的規(guī)劃，實(shí)事求是一點(diǎn)一點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)，同時(shí)以開放的心態(tài)，靈活應(yīng)對(duì)變化?！痹×终f道。

在沃爾沃看來，雖然目前新勢(shì)力們的勢(shì)頭很旺，但實(shí)際上，歷經(jīng)近百年歷史的沃爾沃非常清楚，造車這條馬拉松賽道上，真正考驗(yàn)的是什么?！爱a(chǎn)品、品牌、體系力，這個(gè)系統(tǒng)如果我們?cè)鷮?shí)實(shí)的，在任何的大環(huán)境下，其實(shí)那只是一個(gè)背景，你把自己的事做好就行了?！痹×址浅Ｗ孕诺卣f道。

確實(shí)，在資本和大勢(shì)的推動(dòng)下，當(dāng)下的汽車行業(yè)是浮躁的，但是沃爾沃早就意識(shí)到，整個(gè)行業(yè)遲早會(huì)回歸到本質(zhì)上。正如袁小林思考的那樣，中國(guó)市場(chǎng)空間很大，提供的機(jī)會(huì)很多，但是能不能抓住最本質(zhì)的東西，是一家企業(yè)能否在競(jìng)爭(zhēng)中迎來可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

袁小林分析，如今很多新玩家把一塊錢當(dāng)五毛錢賣，就被大家說這個(gè)企業(yè)很好。這需要越來越多的企業(yè)真正回到商業(yè)的本質(zhì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，本質(zhì)就是：如果不能以更小的成本，實(shí)現(xiàn)更大的讓客戶認(rèn)知的價(jià)值，企業(yè)很難長(zhǎng)久地生存下去。

“什么是本質(zhì)，就是產(chǎn)品、品牌和體系?！痹×直硎?。在產(chǎn)品方面，實(shí)際上EX90不僅代表了沃爾沃的智能化汽車的最高水平，同時(shí)也在豪華品牌陣列中，比起安全，比起智能化水平，也起到了引領(lǐng)性的地位。

在品牌方面，沃爾沃近百年來建立起來的安全、健康和環(huán)保標(biāo)簽，在新汽車時(shí)代一定會(huì)更受消費(fèi)者重視。袁小林說， “我認(rèn)為我們需要去保留一些關(guān)于沃爾沃的特征，否則它就不是沃爾沃了，比如安全?！?/p>

的確，電動(dòng)汽車時(shí)代的電池安全，車內(nèi)健康以及全周期全體系鏈條的環(huán)保，這不僅與企業(yè)社會(huì)責(zé)任息息相關(guān)，也與每個(gè)消費(fèi)者有很大的關(guān)系。雖然現(xiàn)在更多電動(dòng)車主因?yàn)槭褂贸杀竞腕w驗(yàn)買單，但是當(dāng)一個(gè)行業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)到深水區(qū)，這些與人、與社會(huì)更緊密相連的點(diǎn)將成為新的要素。

同樣，來中國(guó)次數(shù)不多的沃爾沃汽車集團(tuán)首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)，這次來到中國(guó)市場(chǎng)也強(qiáng)烈感受到了時(shí)代之變。不過作為沃爾沃的第二故鄉(xiāng)，中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)也一直在安伯揚(yáng)的關(guān)注中。他表示，汽車市場(chǎng)其實(shí)一直是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的，并且也希望這個(gè)市場(chǎng)會(huì)變得更加激烈，在電氣化賽道上，有的人成功了，有的人失敗了，如今沃爾沃處在一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，但沃爾沃非常自信。

“我們有高端市場(chǎng)的定位，并且我們產(chǎn)品系列是非常先進(jìn)的，我們也會(huì)推出越來越好的車型，每年都會(huì)推出全新的電動(dòng)車。所以我們不需要去緊張、害怕，因?yàn)槲覀冇蟹浅Ｇ逦膽?zhàn)略，還在保持盈利，不斷地成長(zhǎng)，并且也不斷地去打造非常好的客戶體驗(yàn)，所以我覺得我們一定是會(huì)存活下來的?！卑膊畵P(yáng)說道。

當(dāng)然，安伯揚(yáng)也非常清楚地意識(shí)到，中國(guó)市場(chǎng)的重要性，他表示，中國(guó)是首創(chuàng)是先驅(qū)，并且可以用全球化的資源來實(shí)現(xiàn)。但是對(duì)于沃爾沃這家百年的全球企業(yè)來說，更多的是需要從全球的視角去考量。

安伯揚(yáng)表示中國(guó)有豐富的人才資源，是沃爾沃的人才庫，相比紐約、瑞典的，沃爾沃的中國(guó)人才儲(chǔ)備非常充足?！拔覀儾皇菫橹袊?guó)而做，而是在中國(guó)通過全球資源的協(xié)同配合來提升效率。因此，我們把沃爾沃汽車創(chuàng)新中心、創(chuàng)新樞紐設(shè)置在中國(guó)，未來我們還會(huì)繼續(xù)發(fā)揮中國(guó)在這方面的優(yōu)勢(shì)。”

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