蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，日本將向豐田提供約1200億日元，以支持該公司在日本國內(nèi)投資生產(chǎn)電動汽車鋰離子電池的計劃，遏制供應(yīng)鏈風險。

豐田本周制定了一項全面的電動車發(fā)展計劃，并對工廠進行了徹底的重新設(shè)計，這是迄今為止最明確的信號，表明豐田有意在快速增長的電動汽車市場占據(jù)更大份額。此外豐田還表示已經(jīng)在電池技術(shù)方面取得了突破，將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池和固態(tài)電池。據(jù)悉，日本打算為豐田電池生產(chǎn)承擔三分之一的資本支出和一半的技術(shù)開發(fā)。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省已將包括汽車電池在內(nèi)的蓄電池列為國家經(jīng)濟安全的關(guān)鍵，并在第二次補充預(yù)算中撥出3300億日元，以支持國內(nèi)電池的供應(yīng)和發(fā)展。

日本企業(yè)曾在汽車電池領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，2015年在全球電池市場份額約為一半。但SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在日本以特斯拉供應(yīng)商松下為首的公司在汽車電池市場所占的份額不到10%，而中國供應(yīng)商占據(jù)了一半以上的份額。日本越來越依賴來自中國和韓國供應(yīng)商的原材料和成品電池。

日本政府認為，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車的過程中，提高國內(nèi)電池供應(yīng)是一個關(guān)鍵的優(yōu)先事項。不過，其他國家早已意識到了這一點，此前，美國頒布的《通貨膨脹削減法案》已經(jīng)包含了旨在支持電動汽車供應(yīng)鏈的激勵措施；歐洲各國也紛紛采取措施支持國內(nèi)的電池生產(chǎn)。

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