在“雙碳”戰(zhàn)略及“新四化”浪潮的推動(dòng)下，我國(guó)新能源客車(chē)進(jìn)程明顯加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前。中國(guó)新能源發(fā)展下半場(chǎng)，持續(xù)打造高價(jià)值產(chǎn)品技術(shù)解決方案，助力降本增效將是企業(yè)搶占發(fā)展浪潮的重要法寶。在如此趨勢(shì)下，宇通再次強(qiáng)勢(shì)出擊，2023年6月5日，在宇通商用車(chē)技術(shù)品牌全球發(fā)布會(huì)上，煥新發(fā)布商用車(chē)行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)——“睿控E平臺(tái)”。

“?？谽平臺(tái)”覆蓋行業(yè)最全的商用車(chē)產(chǎn)品鏈條，具備了“硬件融合集成、軟件在線升級(jí)”兩大特征，將引領(lǐng)新能源商用車(chē)行業(yè)加速進(jìn)入軟硬件深度融合的新時(shí)代。依托?？谽平臺(tái)的強(qiáng)勁實(shí)力，宇通新能源客車(chē)等整車(chē)產(chǎn)品性能也將實(shí)現(xiàn)全面躍升，為新能源客車(chē)行業(yè)的又一次進(jìn)階再添利刃。

“?？谽平臺(tái)”究竟是什么？

汽車(chē)行業(yè)面臨著百年變革，新能源客車(chē)迅猛發(fā)展。當(dāng)市場(chǎng)的野性增長(zhǎng)退潮后，未來(lái)發(fā)展必然要回歸理性，在能源消耗費(fèi)用高、碳排放量大，生產(chǎn)成本高、集約化程度低，司乘駕乘體驗(yàn)差、交通事故多等問(wèn)題日益突出的情況下，行業(yè)急需一體化解決方案。

?？谽平臺(tái)，具備“硬件融合集成、軟件在線升級(jí)”兩大特征。通過(guò)對(duì)于核心硬件的自研能力和敏銳的市場(chǎng)洞察力，宇通技術(shù)研發(fā)專(zhuān)家對(duì)硬件進(jìn)行模塊化集成，搭配基于市場(chǎng)需求形成的獨(dú)有控制邏輯，形成了適用于各細(xì)分市場(chǎng)的軟硬一體化技術(shù)，軟硬件的深度融合在大幅提升產(chǎn)品安全、可靠、高效的同時(shí)，滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的特殊需求。

以核心技術(shù)為底座，價(jià)值體驗(yàn)全面躍升。作為一款電動(dòng)專(zhuān)屬技術(shù)平臺(tái)，讓其成為更具生命力，具備實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化能力的技術(shù)平臺(tái)，并適用于全系車(chē)型搭載，最有效的方式就是將軟、硬件高度融合。

“因客戶需求而生，為解決痛點(diǎn)而興”。在軟、硬件的高度結(jié)合下，?？谽平臺(tái)控制全面自如。?？啬軌?qū)⒏甙踩咝茈姵亍⒍嗪弦粍?dòng)力域控制器、高效高集成電驅(qū)動(dòng)橋、客車(chē)多源超低溫?zé)岜?、高效補(bǔ)能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)駕駛艙、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)等領(lǐng)域的技術(shù)融為一身，可謂是宇通技術(shù)躍遷成果的集大成者。通過(guò)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)續(xù)航領(lǐng)先10%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低20%，為客戶提供“更商用、更耐用、更好用”的價(jià)值體驗(yàn)。

依托宇通億萬(wàn)級(jí)的數(shù)據(jù)支撐，睿控E平臺(tái)致力于解決車(chē)輛出行場(chǎng)景中效率低、正向研發(fā)程度低、續(xù)航短、出勤率低、適應(yīng)性差、安全無(wú)保證等六大痛點(diǎn)。憑借“?？谽技術(shù)”的強(qiáng)大性能，公交客車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)-20°低溫，一分鐘實(shí)現(xiàn)安全啟動(dòng)；“三電”系統(tǒng)具備極限防水性，實(shí)現(xiàn)2米水深72小時(shí)無(wú)進(jìn)水；搭載雙橋雙電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)的公路客車(chē)持續(xù)爬坡度15%，最大爬坡度達(dá)到20%，最大爬坡能力超越油車(chē)，持續(xù)爬坡能力媲美油車(chē)。用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的大幅躍升。

“?？谽平臺(tái)”憑什么實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)？

電動(dòng)化發(fā)展之初，行業(yè)普遍面臨電池價(jià)格高、續(xù)航短、電機(jī)動(dòng)力不足、電控效率不高等一系列問(wèn)題。面對(duì)這些難題，自1997年著手開(kāi)發(fā)新能源市場(chǎng)，26年來(lái)，宇通在新能源道路上的探索從未止步，率先在資質(zhì)、技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能等方面做足了準(zhǔn)備，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)三電關(guān)鍵部件的平臺(tái)化，解決了行業(yè)由傳統(tǒng)燃油車(chē)向純電動(dòng)過(guò)度時(shí)期所面臨的核心痛點(diǎn)。

特別是在“創(chuàng)新鏈”、“產(chǎn)業(yè)鏈”、“價(jià)值鏈”三鏈耦合協(xié)同下，宇通客車(chē)實(shí)現(xiàn)了在新能源長(zhǎng)跑賽道中篤定前行、加速突圍。面對(duì)市場(chǎng)需求的全面升級(jí)，宇通客車(chē)再次以核心技術(shù)“對(duì)癥下藥”，為客戶提供最有效的“止痛良方”。

通過(guò)不斷的技術(shù)迭代與規(guī)模化、商用化落地，實(shí)現(xiàn)電池價(jià)格下降70%、電池能量密度從85Wh/kg提升至175Wh/kg，續(xù)航里程由最初的100km提升至了如今的500km......宇通致力于用前沿科技，讓綠色交通惠及全球每一個(gè)人。

得益于在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)期的深耕與謀劃，宇通現(xiàn)已掌握了17萬(wàn)輛車(chē)超360億公里運(yùn)營(yíng)里程的海量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，其中，搭載?？丶夹g(shù)平臺(tái)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)350億公里，精準(zhǔn)掌控整車(chē)全生命周期的真實(shí)用戶需求，從而為客戶提供更具價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)綜合解決方案，在技術(shù)領(lǐng)跑的過(guò)程中更加“有理、有據(jù)”。

“?？谽平臺(tái)”如何破解用戶痛點(diǎn)

技術(shù)的價(jià)值在于應(yīng)用，創(chuàng)新的價(jià)值在于場(chǎng)景落地，衡量創(chuàng)新技術(shù)的價(jià)值要看是否解決實(shí)際問(wèn)題，是否開(kāi)發(fā)出實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景，在應(yīng)用場(chǎng)景中是否確實(shí)能夠降低成本、提升效率、優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

在技術(shù)應(yīng)用落地上，宇通打造?？谽平臺(tái)，絕對(duì)不是紙上談兵。新近發(fā)布的TOP級(jí)長(zhǎng)續(xù)航超能巴士C11E2023款，首次在客車(chē)行業(yè)應(yīng)用高防護(hù)等級(jí)、高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的H1動(dòng)力電池，體積小、重量輕、安全性高；多合一集中控制器：精準(zhǔn)控制每一度電，綜合續(xù)航提升30%。

此外，C11E2023款車(chē)機(jī)還將支持智能語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)、多向投屏等交互方式，以及車(chē)云交互、在線服務(wù)、場(chǎng)景服務(wù)等功能，整車(chē)支持OTA智能升級(jí)，提升用戶用車(chē)、管車(chē)、養(yǎng)車(chē)便捷度以及效率。

針對(duì)公交市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)首款“0”后懸城市公交，宇通宇光E8 MAX搭載新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋，采用高速電機(jī)+高速變速器+車(chē)橋深度集成的平行軸式兩級(jí)傳動(dòng)設(shè)計(jì)，取代了傳統(tǒng)的中央直驅(qū)系統(tǒng)的低速電機(jī)+低速變速器+傳動(dòng)軸+車(chē)橋的三級(jí)傳動(dòng)，系統(tǒng)空間節(jié)約30%，總成重量降低40%以上，制動(dòng)能量回收效率可提升17%；采用新一代高比能量電芯及高集成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得電池包體積能量密度提升38%，整車(chē)空間利用率提升40%以上，電池系統(tǒng)的能量密度、單包電量、空間利用率均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

宇通宇光E8 MAX采用多源超低溫?zé)岜茫杀ＷC車(chē)輛在-40°至60℃環(huán)境仍能安全穩(wěn)定行駛，且采暖制熱能耗低，冬季續(xù)航延長(zhǎng)10%以上，有效解決了城市公交在運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)效率、能效節(jié)省等問(wèn)題，且車(chē)輛以10.6m2全平地板，0臺(tái)階的最大舒適化乘坐空間，以及8.5米公交同級(jí)最大載客量，達(dá)到10米公交級(jí)別，帶來(lái)跨級(jí)別的大運(yùn)力，讓用戶買(mǎi)的值、用的值，成本也更低。

放眼智能駕駛領(lǐng)域，基于平臺(tái)軟、硬件的高度融合能力，業(yè)內(nèi)首款正向開(kāi)發(fā)L4級(jí)智慧小巴小宇2.0化身智能終端，行駛時(shí)能夠?qū)⑽恢?、?chē)道等信息精確到厘米級(jí)別，并把路端信息實(shí)時(shí)傳遞到車(chē)上，從而保證其能夠?qū)崿F(xiàn)自主超車(chē)、自動(dòng)避障、超級(jí)巡航、精確進(jìn)站、自主泊車(chē)、自動(dòng)充電等功能，提供24小時(shí)智能全場(chǎng)景服務(wù)，可滿足全天時(shí)、復(fù)雜交通通行需求，適應(yīng)大雨、中雪、大霧等惡劣天氣。

作為全球首個(gè)獲得紅點(diǎn)獎(jiǎng)的自動(dòng)駕駛巴士，定位城市“最后一公里”的城市微公交，小宇對(duì)各類(lèi)人群都展示出友好的個(gè)性。高度僅為260mm的踏步、寬敞、舒適、平坦的車(chē)內(nèi)空間，讓乘車(chē)更舒適；超大的全景車(chē)窗讓乘車(chē)變身城市觀光；實(shí)時(shí)的人機(jī)交互，讓旅途更輕松有趣，讓出行更美好。

務(wù)實(shí)篤行，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。?？谽平臺(tái)的問(wèn)世，標(biāo)志著客車(chē)科技的一次躍升和突破，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新技術(shù)、整車(chē)平臺(tái)、車(chē)型產(chǎn)品三者之間的完美融合。作為宇通基于數(shù)十年的市場(chǎng)積淀與場(chǎng)景化需求的洞察，以用戶價(jià)值為核心打造的新能源商用車(chē)解決方案，睿控E平臺(tái)為宇通全新的科技戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略按下了加速鍵。

未來(lái)，宇通也將堅(jiān)持“致力于以核心科技解決客戶痛點(diǎn)，以科技創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展”本色，構(gòu)建技術(shù)品牌科技引領(lǐng)、產(chǎn)品車(chē)型品牌落地的協(xié)同賦能發(fā)展模式，讓市場(chǎng)與用戶能夠更切實(shí)地體會(huì)到技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的行業(yè)紅利。

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