深挖汽車品牌歷史，品味發(fā)展歷程變遷。

誰能想到魁梧的北歐壯漢會制造一款小卡，這款車也“理所當(dāng)然”的只生產(chǎn)了兩年就停產(chǎn)了。其實(shí)這也是一款對標(biāo)哈夫林格的車型，可以說全世界都在模仿，但真正成功的可以說非常少。這就是來自荷蘭曾經(jīng)的驕傲，達(dá)夫卡車旗下的Pony(小馬)微型卡車。

1928年成立的達(dá)夫作為一個(gè)傳奇的品牌，是一對兄弟在資助人家的啤酒廠車間中建立。從維修開始介入汽車行業(yè)，之后開始制造拖車，最后能夠覆蓋卡車、客車、公交車和轎車等全產(chǎn)業(yè)鏈。不過在發(fā)展的過程中有個(gè)關(guān)卡無法繞過，那就是車輛的心臟發(fā)動機(jī)。

達(dá)夫卡車的設(shè)計(jì)一直非常出色，但其發(fā)動機(jī)均為外部采購，直到1956年達(dá)夫在利蘭的授權(quán)下開始研發(fā)自己的發(fā)動機(jī)，并在1959年推出了達(dá)夫汽油和柴油發(fā)動機(jī)，之后于1973年將渦輪增壓和中冷系統(tǒng)用到了柴油發(fā)動機(jī)上。與其他品牌不同，達(dá)夫截止到現(xiàn)在只有兩款車標(biāo)，分別是方向盤帶翅膀(1928~1989)和DAF(1989至今)。

說回咱們今天的主角達(dá)夫Pony小型卡車，這款車采用4×4驅(qū)動，造型更貼近哈夫林格，畢竟沒有烏尼莫克的越野輪胎。這是一款競標(biāo)失敗的軍用車產(chǎn)品，于1968年推出1969年停產(chǎn)，最終其在兩年中生產(chǎn)了700輛左右。

低矮的駕駛室分為兩個(gè)部分，車頂與背板是一體，車頭與兩側(cè)車門是另一部分。單塊純平前擋風(fēng)玻璃視野還不錯(cuò)，配兩個(gè)順邊底置雨刮器。微帶傾角的前臉中間有兩個(gè)橫紋導(dǎo)流槽，左下角則是Pony的車型標(biāo)識。

正前方兩側(cè)是圓形前照大燈，中間是DAF的品牌標(biāo)識，最下方的保險(xiǎn)杠兩側(cè)延伸到車輛側(cè)面。車頭兩側(cè)配單臂車門后視鏡，轉(zhuǎn)向燈安裝在后視鏡下方拐角處。車窗向后下方傾斜方便觀察，車門呈L型帶有達(dá)夫車標(biāo)涂裝。

方向盤帶翅膀的達(dá)夫車標(biāo)

車輛內(nèi)飾簡單地如同卡丁車，一體成型的座椅不太舒適。兩個(gè)座椅下方就是發(fā)動機(jī)，擋把和手剎位于座椅之間。主駕前方的兩輻式方向盤采用深V造型，儀表臺上只有一個(gè)獨(dú)立機(jī)械表。前面板未做任何包裹，還能看到前大燈的內(nèi)部造型。

副駕前方?jīng)]有儲物臺，只有一個(gè)輔助把手，與車門把手一樣簡易。未做包裹的前方包括進(jìn)氣口和大燈內(nèi)部，腳下是平地板設(shè)計(jì)。

這輛達(dá)夫Pony小卡搭載一款兩缸水平對置發(fā)動機(jī)，與達(dá)夫44轎車的發(fā)動機(jī)相同。發(fā)動機(jī)工作容積為844cc，最大功率為34馬力，搭配達(dá)夫Variomatic無級變速箱，車輛最高時(shí)速為70公里。

長方形管狀車架更結(jié)實(shí)，前后均采用配有輪旋彈簧懸架。比較個(gè)性的是其皮帶傳動系統(tǒng)配無級變速箱，這套驅(qū)動系統(tǒng)是在1954年提出，第一款實(shí)際裝配該系統(tǒng)的車型在1958年推出。車架右側(cè)搭載油箱，左側(cè)安裝電池箱。達(dá)夫曾經(jīng)直接推出過一款開放式版本，如今該車還在博物館中展覽。

博物館中的純開放式達(dá)夫Pony

這款達(dá)夫Pony小卡不中標(biāo)也在情理之中，雖然采用了4×4驅(qū)動，但其乘用車動力和皮帶驅(qū)動估計(jì)很多人都覺得不穩(wěn)妥。這款車作為日常短程貨運(yùn)還是可以的，不過想越野就有些為難了?？赐昴阌惺裁聪胝f的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。

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