據(jù)日媒，在近期的年度簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，本田社長(zhǎng)三部敏弘Toshihiro Mibe承認(rèn)，本田在全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)中落后了。

他表示，在剛剛過(guò)去的上海車展上，本田高管們收到令人不快的驚喜，中國(guó)本土品牌在展廳里擺滿了各種精致、先進(jìn)的電動(dòng)車。

“他們領(lǐng)先于我們，甚至超過(guò)了預(yù)期，”三部敏弘說(shuō)，在新冠肺炎疫情期間，由于旅行限制和隔離措施，世界與中國(guó)的聯(lián)系基本上被切斷，中國(guó)的電動(dòng)汽車取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

本田首席運(yùn)營(yíng)官青山Shinji Aoyama感慨，“我們被中國(guó)人顛覆了。”

三部敏弘介紹了全面反攻的電動(dòng)化戰(zhàn)略，表示可以后來(lái)居上，重新點(diǎn)燃本田的魅力。

本田電動(dòng)化變革聚焦新車型、更好的電池、強(qiáng)大的軟件和新的車機(jī)界面上，以及專門的電動(dòng)車工廠和徹底革新的生產(chǎn)系統(tǒng)，還涉及半導(dǎo)體的安全供應(yīng)。

三部敏弘承諾，全球重啟將在2025年達(dá)到高速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有短短兩年時(shí)間。本田計(jì)劃2040年放棄內(nèi)燃機(jī)，到那時(shí)只銷售電動(dòng)和氫燃料電池汽車。在2030年，具備在全球銷售約200萬(wàn)輛電動(dòng)車和燃料電池的生產(chǎn)能力。

“我們正在考慮反擊的方法。否則，我們將輸?shù)暨@場(chǎng)比賽，”他說(shuō)?！拔覀円庾R(shí)到我們有點(diǎn)落后，我們決心扭轉(zhuǎn)局面。”

本田將吸取其現(xiàn)有的汽油和混合動(dòng)力汽車的所有利潤(rùn)，用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)車和未來(lái)技術(shù)。本田將努力建立一個(gè)即使在電動(dòng)車時(shí)代也能產(chǎn)生收益的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。目標(biāo)是在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)7%的銷售回報(bào)率，并從2030年起高于這一水平。

本田的反擊將從2025年開(kāi)始。屆時(shí)，本田將在北美推出其針對(duì)中大型電動(dòng)汽車的專用電動(dòng)車平臺(tái)。在中國(guó)，本田在上海車展上推出了四款新型電動(dòng)車，并表示將在2027年前逐步淘汰汽油車，到2035年只在中國(guó)提供電動(dòng)車。

此外，從2026車型年起，本田即將推出的電動(dòng)車還將配備本田正在內(nèi)部開(kāi)發(fā)的新操作系統(tǒng)。

事實(shí)上，本田從4月1日起任命了第一位“全球用戶體驗(yàn)官”，以使本田汽車的界面使用更像智能手機(jī)，他就是Drivemode的首席執(zhí)行官高賀洋一，這是一家總部位于硅谷的軟件初創(chuàng)公司，本田于2019年收購(gòu)了該公司，作為其進(jìn)軍數(shù)字化的一部分。

“商業(yè)模式本身與我們現(xiàn)在的完全不同，”本田目標(biāo)是提供新的軟件服務(wù)和應(yīng)用程序，從而獲得新的收入。

為了為所有這些軟件提供足夠的支持，本田還與世界上最大的微芯片制造商臺(tái)積電建立了合作關(guān)系。這將有助于保證中長(zhǎng)期芯片的穩(wěn)定供應(yīng)，有助于避免像過(guò)去幾年影響整個(gè)行業(yè)汽車產(chǎn)量那樣的短缺。

推動(dòng)電動(dòng)化反攻的關(guān)鍵，是大量正在開(kāi)發(fā)的下一代電池。在2025年后，本田計(jì)劃將三種新型電池推向市場(chǎng):下一代液態(tài)鋰離子電池、半固態(tài)電池、全固態(tài)電池。本田與日本電池制造商GS Yuasa正在合作開(kāi)發(fā)下一代鋰離子電池技術(shù)，將比現(xiàn)在的電池具有更高的容量和更高的輸出。半固態(tài)包裝是與波士頓一家名為SES Holdings的公司合作開(kāi)發(fā)的。全固態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)由本田公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)。本田明年將在東京北部的Tochigi工廠啟動(dòng)這些電池的示范生產(chǎn)線。

展望未來(lái)，三部敏弘表示，本田需要建立專門的電動(dòng)汽車工廠，以適應(yīng)其新的電動(dòng)車平臺(tái)和新的、更高效的電動(dòng)車生產(chǎn)方式。與傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線完全不同的生產(chǎn)工程正在日本進(jìn)行，但新工廠將在不同地區(qū)設(shè)立，與新電動(dòng)汽車車型發(fā)布的節(jié)奏同步。

本田去年表示，將在未來(lái)10年內(nèi)投資5萬(wàn)億日元用于電動(dòng)化，在全球推出30款全電動(dòng)車，并在2030年前建立200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的年生產(chǎn)能力。

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