哈弗梟龍，對于很多人來說都是一個陌生的名字，人們相對熟悉的，是哈弗在燃油車領(lǐng)域創(chuàng)造的成績，而對于這個以龍字命名的新產(chǎn)品，卻并沒有太多了解。作為哈弗全新新能源龍系列產(chǎn)品的入門級產(chǎn)品，定位緊湊級SUV的梟龍，也成為大家了解哈弗新能源的敲門磚。

相比梟龍MAX，梟龍的設(shè)計要相對內(nèi)斂一點(diǎn)，上部封閉的中網(wǎng)設(shè)計，第一眼會讓你感覺它是一輛電動車，其實(shí)這只是它擁有純電身份的一個伏筆，我們眼前的這臺梟龍，是搭載插電混動系統(tǒng)的版本。

在新能源汽車設(shè)計同質(zhì)化的今天，很多廠家都并沒有找到真正屬于自己的新能源設(shè)計思路，當(dāng)大家相互借鑒的成分越來越高時，產(chǎn)品的設(shè)計難免會讓消費(fèi)者感到有些視覺疲勞。當(dāng)然，梟龍也并沒有完全解決這個問題，整體設(shè)計風(fēng)格雖然有自己的思想，但并沒有什么太明顯的特點(diǎn)。

梟龍的車身長度為4600mm，軸距達(dá)到了2710mm，按照這個尺寸來看，其實(shí)已經(jīng)超過了緊湊級的定位。硬朗的側(cè)面線條，搭配緊湊的車身布局，讓梟龍呈現(xiàn)出很德系的造型風(fēng)格，給人一種踏實(shí)的安全感。

輪轂的設(shè)計風(fēng)格與車身設(shè)計很搭，樣式雖不夸張，但也表現(xiàn)出了足夠的動感和活力，畢竟這款產(chǎn)品的受眾群體會相對年輕一些。就像車身側(cè)面沒有應(yīng)用任何鍍鉻飾條一樣，整體感覺非常運(yùn)動。

梟龍的尾燈設(shè)計與前大燈遙相呼應(yīng)，也采用了線條銳利，很有科技感的設(shè)計風(fēng)格。車尾部不僅設(shè)計了造型獨(dú)特的高位剎車燈，后保險杠的造型設(shè)計也不隨大流，辨識度比較高。

走進(jìn)車內(nèi)，梟龍的內(nèi)飾氛圍與梟龍MAX完全不同，這也與它們本身的定位非常契合，梟龍MAX更高級科技，梟龍則更平易近人，表現(xiàn)出簡約時尚的現(xiàn)代美感。

車內(nèi)的飾條均采用鈦金色設(shè)計，既增加了運(yùn)動感，也增強(qiáng)了質(zhì)感。梟龍的方向盤設(shè)計的很好看，緊湊的按鍵布局呈現(xiàn)出一定的高級感。全液晶儀表沒有什么復(fù)雜的設(shè)計，簡單的布局讓數(shù)據(jù)讀取變得清晰。

與我們常見的大連屏不同的是，梟龍的儀表和中控屏雖然也采用了連通式設(shè)計，但兩者之間是不在一個平面的，這種有層次感的設(shè)計也是符合駕駛者習(xí)慣的布局。

梟龍也采用了懸浮式中控臺設(shè)計，將底部的空間完全利用，車內(nèi)氛圍燈的設(shè)計也是它的一大亮點(diǎn)，除了常規(guī)的多色點(diǎn)亮外，流水式的點(diǎn)亮方式，讓車內(nèi)的時尚感驟然提升。

雖然定位緊湊級，但梟龍的座椅卻并不簡單，這套環(huán)抱式座椅完美貼合人體脊柱，包裹性和舒適性都達(dá)到了極高的水平。得益于2710mm的軸距，梟龍的前后排駕乘空間也完全不拘謹(jǐn)，完全可以滿足一家人使用對空間的需求。

動力方面，梟龍將搭載檸檬混動DHT技術(shù)，因?yàn)槎ㄎ恢髁骷矣檬袌?，這款產(chǎn)品未來也不會配備Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，從而和梟龍MAX形成差異，給不同需求的消費(fèi)者更多適合自己的選擇。具體的動力系統(tǒng)信息還沒有正式公布，我們可以參考之前搭載檸檬混動DHT技術(shù)的產(chǎn)品。

梟龍和梟龍MAX將組成哈弗龍系列新能源序列的新CP，相比更高級別的梟龍MAX，梟龍的產(chǎn)品定位更貼近主流需求，整體設(shè)計精致干練，配置提供也恰到好處，舒適寬敞的駕乘空間和能力全面的插電混動系統(tǒng)，如果梟龍能有一個實(shí)惠的售價，相信對于哈弗品牌扎根新能源領(lǐng)域是會起到很大幫助作用的。

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