充一次電要交電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)，還要承擔(dān)電損的費(fèi)用?！豆と巳請蟆酚浾呓詹稍L發(fā)現(xiàn)，一些新能源車車主在充電時對充電樁的收費(fèi)問題存在較多質(zhì)疑。

據(jù)了解，充電樁的收費(fèi)一般是由基礎(chǔ)電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)組成，基礎(chǔ)電費(fèi)由充電樁運(yùn)營方代收，依照充電樁所在場所用電的電費(fèi)按實(shí)收取，而服務(wù)費(fèi)因充電樁品牌不同、地域不同、時間不同，費(fèi)用差異很大。

在北京朝陽區(qū)，新能源車車主張女士發(fā)現(xiàn)，同樣是在龍湖長楹天街東區(qū)地下B3停車場，以下午兩點(diǎn)為例，一家品牌的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.47元，電價為1.17元/度，服務(wù)費(fèi)為0.3元/度，而另一家品牌的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.99元，電價為1.29元/度，服務(wù)費(fèi)為0.7元/度。

“服務(wù)費(fèi)有差異可以理解，但是同一個的地方的電費(fèi)為啥還存在差異呢？”張女士不解地說。

近日，上海市消保委發(fā)布的一項新能源公共充電樁消費(fèi)體察報告也顯示，價格差異大、充電被收停車費(fèi)等問題是新能源充電樁存在的主要問題之一。據(jù)悉，在上海，近四成停車場所對充電車輛免收2小時停車費(fèi)用，其他則采取收取停車費(fèi)用的方式。

張女士也對充電時被收取停車費(fèi)表示不解:“有些地方充電免2小時停車費(fèi)，但很多地方都收停車費(fèi)。像我最近一次在東五環(huán)附近的一個充電站充了1個小時電，被收了10元停車費(fèi)，我覺得這個有點(diǎn)不合理。國家鼓勵購買新能源汽車，就應(yīng)該免收或者少收停車費(fèi)，而不應(yīng)該跟燃油車一樣按照8元/小時的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)?！?/p>

對此，專家表示，充電停車收費(fèi)是一種市場調(diào)節(jié)手段，可以防止一些新能源車車主充電之后不及時開走等問題，但這確實(shí)也增加了車主的充電成本。近年來，一些地方也在積極采取措施降低車主的充電成本。例如，深圳規(guī)定，自2022年1月20日起至2023年12月31日，深圳市內(nèi)，新能源汽車在實(shí)行政府定價管理的停車設(shè)施停放，享有每日免收1小時停車費(fèi)優(yōu)惠，若充電則最高可再減免2小時停車費(fèi)。這值得其他城市借鑒。

值得一提的是，消費(fèi)者對于充電過程中的電損要消費(fèi)者承擔(dān)的問題也表示不滿?！拔业能囯姵厝萘渴?3.6度電，我在剩余電量20%左右的時候去小區(qū)里的充電樁充電，結(jié)果APP顯示充了57.8度電。我咨詢了客服，說是有電損，但這個電損也太高了，而且讓消費(fèi)者來承擔(dān)也不太合理。”張女士說。

對此，專家表示，充電樁運(yùn)營商應(yīng)當(dāng)通過對供電設(shè)施的升級、技術(shù)創(chuàng)新來減少電損，在未能做到無電損的情況下,應(yīng)由自身來承擔(dān)這部分費(fèi)用，而不應(yīng)讓消費(fèi)者來承擔(dān)。

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