如今，購(gòu)車(chē)群體日益年輕化，各個(gè)品牌在更新現(xiàn)有車(chē)型的同時(shí)，也推出了諸多個(gè)性化的車(chē)型來(lái)吸引消費(fèi)者，并且在市場(chǎng)中獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。在往期的“實(shí)用性測(cè)試”中，我們已經(jīng)對(duì)多款自主緊湊型SUV進(jìn)行了測(cè)試，今天我們將它們集結(jié)到一起，來(lái)看看哪款車(chē)型在實(shí)用性方面表現(xiàn)更為全面。

一、車(chē)內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比

在本次評(píng)測(cè)的三款車(chē)型中，僅奔騰T55沒(méi)有配備中間頭枕，無(wú)法保證中間乘客頭部支撐。而其余兩款車(chē)型中間均配有頭枕，且均能上下調(diào)節(jié)，雖說(shuō)二者尺寸不是很大，但可以對(duì)頭部進(jìn)行有效支撐。

在前排中央扶手方面，第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS和一汽奔騰T55采用了上掀式設(shè)計(jì)。而哈弗神獸DHT則采用了對(duì)開(kāi)設(shè)計(jì)，靈活性表現(xiàn)最為出色。值得注意的是，三款車(chē)型中央扶手均無(wú)法移動(dòng)和調(diào)節(jié)，但由于面積均較為可觀，駕駛者在扶握方向盤(pán)時(shí)依然能為手肘提供支撐。

在三款車(chē)型中，一汽奔騰T55主駕駛座椅前后移動(dòng)較為寬泛，駕駛員會(huì)更加容易的找到合適位置。在方向盤(pán)調(diào)節(jié)方面，一汽奔騰T55方向盤(pán)角度最為寬泛，但不支持前后調(diào)節(jié)。相比之下，哈弗神獸DHT在方向盤(pán)調(diào)節(jié)測(cè)試中表現(xiàn)最為均衡，而第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS的方向盤(pán)雖然支持前后調(diào)節(jié)，但實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不太理想。

二、USB電源接口配置測(cè)試對(duì)比

充電接口方面，哈弗神獸DHT表現(xiàn)較為均衡，前后均配有兩個(gè)USB接口，其中包含有Type-C接口，同時(shí)還配備了2個(gè)12V電源接口，進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者的需求，而其余兩款車(chē)型表現(xiàn)中規(guī)中矩。

三、車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間對(duì)比

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，對(duì)于車(chē)內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車(chē)輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為:2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

通過(guò)對(duì)比來(lái)看，上述大多數(shù)物品在三款車(chē)型中均有合適的地方擺放，但對(duì)于一汽奔騰T55來(lái)說(shuō)，挎包卻沒(méi)有合適的地方擺放。

在亮點(diǎn)方面，第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS副儀表臺(tái)下方采用了掏空設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者留出了較大的儲(chǔ)物空間；一汽奔騰T55前排儲(chǔ)物空間較為充足，如果不考慮腰包的話，所有物品均有合適的地方擺放。哈弗神獸DHT車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物槽的布局、數(shù)量、容積均表現(xiàn)較為出色，并且操作臺(tái)下方依舊采用了掏空設(shè)計(jì)。

后備廂空間對(duì)比:

后備廂方面，一汽奔騰T55和第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS表現(xiàn)接近。而哈弗神獸DHT整體表現(xiàn)較為優(yōu)異，空間利用率比較高。此外，三款車(chē)型座椅均支持比例放倒，后備廂空間能得到進(jìn)一步擴(kuò)展。

四、車(chē)內(nèi)視野測(cè)試對(duì)比

在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車(chē)輛日常使用過(guò)程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車(chē)頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

經(jīng)實(shí)測(cè)，哈弗神獸DHT的前方視野盲區(qū)是三款車(chē)型中最小的，實(shí)測(cè)為1.53m，實(shí)測(cè)成績(jī)與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型相比處于上游水平。而一汽奔騰T55和第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS的實(shí)測(cè)成績(jī)達(dá)到或超過(guò)了3m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中下游水平，車(chē)頭視野盲區(qū)稍大。

在外后視鏡視野范圍測(cè)試環(huán)節(jié)中，三款車(chē)型均為普通鏡片，未配備雙曲率鏡面，但由于第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS整體造型較為修長(zhǎng)，所以實(shí)測(cè)成績(jī)最為出色，左側(cè)后視鏡為31.8°，右側(cè)為23.3°，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水平，兩側(cè)視野盲區(qū)較小。而一汽奔騰T55和哈弗神獸DHT兩者的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)較為接近，達(dá)到了同級(jí)別平均水平。

五、倒車(chē)輔助配置對(duì)比

在安全配置方面，第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS和一汽奔騰T55僅配備了后雷達(dá)，而哈弗神獸DHT則配備了前、后雷達(dá)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)際體驗(yàn)和測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，三款車(chē)型的實(shí)際表現(xiàn)均與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值存在一定差距，相比之下，哈弗神獸DHT比較貼合駕駛者日常使用習(xí)慣，但在實(shí)際倒車(chē)過(guò)程也要控制好距離。

在影像輔助系統(tǒng)方面，第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS和哈弗神獸DHT均支持360°全景影像功能，并且支持多視角顯示。而一汽奔騰T55則僅配備了常規(guī)的倒車(chē)影像功能，不過(guò)整體畫(huà)質(zhì)非常清晰，在使用時(shí)同樣較為方便。

車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車(chē)在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。一汽奔騰T55原地掉頭的最小路面寬度為9.7m，在三款車(chē)型中表現(xiàn)最佳。而第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS和哈弗神獸DHT原地掉頭的最小路面寬度都超過(guò)了10m，表現(xiàn)中規(guī)中矩，在完成日常掉頭動(dòng)作時(shí)要提前留好富裕量。

總結(jié):本次參與橫評(píng)的三款自主緊湊型SUV都是最近比較熱門(mén)的車(chē)型，尤其是哈弗神獸DHT，作為新生力量的它向消費(fèi)者展現(xiàn)出了不錯(cuò)的綜合實(shí)力。而一汽奔騰T55和第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS整體表現(xiàn)也符合預(yù)期。從實(shí)用性角度來(lái)看，哈弗神獸DHT表現(xiàn)出色，車(chē)內(nèi)多處儲(chǔ)物空間、出色的后備廂空間以及良好的視野均能滿足日常使用。而一汽奔騰T55和第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS的實(shí)用性表現(xiàn)雖然略有欠缺，但整體表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，三款車(chē)型在實(shí)用性方面滿足日常使用完全不成問(wèn)題，我們可根據(jù)需求和預(yù)算進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。

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