影豹無(wú)疑是傳祺近年來(lái)最有熱點(diǎn)的車(chē)之一，尤其是自主品牌很久沒(méi)有在轎車(chē)上有影豹這樣的熱度了，作為獨(dú)立在GA/GS/M外的全新產(chǎn)品矩陣，傳祺“影”系列的定位是年輕動(dòng)感、科技智能，影豹大賣(mài)之后，顯然亟需更多的產(chǎn)品擴(kuò)充“影”系列產(chǎn)品線，所以影豹同門(mén)最新產(chǎn)品—— 影酷來(lái)了！

影酷誕生于廣汽GPMA架構(gòu)，定位于緊湊級(jí)SUV，影酷看起來(lái)第一眼就是很有高達(dá)的感覺(jué)，或者說(shuō)設(shè)計(jì)師就是一個(gè)純高達(dá)粉！官方說(shuō)影酷的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是“科技工業(yè)美學(xué)”，高達(dá)可不就是滿滿的科技工業(yè)之美嗎。

影酷整車(chē)看起來(lái)線條感非常強(qiáng)，前臉V字型陣列，等差排列的格柵的設(shè)計(jì)脫離了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也是當(dāng)下一種趨勢(shì)——看不出來(lái)是電動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)，這是油電共存時(shí)代的設(shè)計(jì)特色之一。

車(chē)身側(cè)面就很有影豹的同款姿態(tài)了，前低后高的姿態(tài)，整車(chē)有向前的趨勢(shì)，超大C柱的設(shè)計(jì)也讓影酷從側(cè)面看起來(lái)很有肌肉感。尾部的設(shè)計(jì)也超級(jí)有特點(diǎn)，尤其是尾燈、排氣、大尾翼，尾燈兩條X型“光劍”很像飛行器尾翼的裝飾燈，四出排氣，單邊縱向排列也非常像推進(jìn)器。

相比外觀的鋒芒畢露，內(nèi)飾給人的第一感覺(jué)是東方式的內(nèi)斂，無(wú)論是整體造型還是配色氛圍都很簡(jiǎn)約很細(xì)膩，在細(xì)節(jié)上也很走心，比如水晶電子檔把，比如座椅肩部的環(huán)繞揚(yáng)聲器、撥片式門(mén)鎖等等。

影酷造型和內(nèi)飾確實(shí)很有科技感、未來(lái)感，傳祺在造型設(shè)計(jì)上絕對(duì)是自主品牌的第一梯隊(duì)，不過(guò)這次新車(chē)還有個(gè)更勁爆的點(diǎn)——影酷將搭載傳祺自主研發(fā)的GMC混動(dòng)系統(tǒng)！

之前傳祺GS8采用了和豐田合作的搭載了傳祺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的THS混動(dòng)系統(tǒng)，然而這一次，影酷除了1.5T+7速雙離合和2.0T+8AT之外還有搭載了傳祺正向自研GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)。這兩套混動(dòng)系統(tǒng)，廣汽傳祺正式命名為“鉅浪混動(dòng)”，廣汽傳祺也將成為唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌。

整體結(jié)構(gòu)上，GMC 2.0由一臺(tái)2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)以及電控組成，不同于i-MMD的是GMC支持兩檔切換，也就意味著可以實(shí)現(xiàn)更好的效率，油耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)。電池方面則擁有高效冷媒直冷技術(shù)+低溫自加熱技術(shù)，降低空調(diào)對(duì)于電池的依賴。

從GMC混動(dòng)系統(tǒng)目前的工作模式來(lái)看，整體結(jié)構(gòu)更類(lèi)似于本田i-MMD——大部分時(shí)候由電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，電池高電量時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，電池低電量且中低速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。在并聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，這套GMC油電混合系統(tǒng)不僅支持油電混動(dòng)、插電混動(dòng)，甚至支持將來(lái)的氫動(dòng)力系統(tǒng)。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的硬核科技，影酷混動(dòng)版還將支持智能能量管理策略，也就是說(shuō)通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航和高精地圖的實(shí)時(shí)路況、交通流等信息對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行提前干預(yù)和優(yōu)化，比如地圖信息高速車(chē)子前面很堵車(chē)，汽車(chē)的能量管理就會(huì)偏向提升電池電量，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)介入就會(huì)變少，油耗更低，舒適性也更好。

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