今年的1月份對(duì)于絕大多數(shù)新能源車企而言都是相當(dāng)尷尬的。

定價(jià)方面，有些車企剛剛才宣布漲價(jià)，就遭遇到了特斯拉的降價(jià)背刺。銷量方面，多數(shù)新能源車企都在去年12月份新能源汽車補(bǔ)貼之前過度透支了1月份的銷量，因此1月份的成績(jī)單也顯得沒那么漂亮。

當(dāng)新能源車企度過尷尬的1月份之后，各大新能源車企也已經(jīng)收拾好復(fù)雜的心情，紛紛推出了全新的車型。

例如，理想L7、智己LS7和豐田bZ3都將會(huì)在2月份有新車上市。下面我們就一起來看看這些車型有什么亮點(diǎn)吧。

2月8日，預(yù)熱近半年的理想L7將正式上市。在教授看來，這款以空間為最大賣點(diǎn)的車型將成為在理想L6發(fā)布之前，理想汽車最主要的銷量擔(dān)當(dāng)。

理想L7作為一款為家庭打造的智能旗艦5座SUV，它目前一共有兩款配置不同的車型，其中MAX版售價(jià)為33.98萬元，而PRO版售價(jià)為37.98萬元。

據(jù)了解，為了進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購(gòu)車門檻，理想L7還將推出一個(gè)取消了空氣懸架和電吸門的入門版本，命名為AIR版，其售價(jià)將在30萬元左右。

理想L7的長(zhǎng)寬高分別為5050mm、1995mm、1750mm，軸距為3005mm。從車身尺寸上來看，理想L7的車身尺寸與奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等起售價(jià)在60萬元以上的德國(guó)豪華品牌車型不相上下。

在教授看來，理想L7是一款全新車型，但又不完全是一款全新車型。新車除了車身長(zhǎng)度和高度比理想L8略短一點(diǎn)之外，它的車身寬度和軸距和前者完全一樣。

此外，前者的動(dòng)力性能、續(xù)航能力，以及絕大多數(shù)配置也都和后者保持高度一致，因此我們也可以將理想L7看作是理想L8的5座版本。

在車身尺寸、豪華程度、動(dòng)力表現(xiàn)都不輸給傳統(tǒng)豪華汽車品牌的前提下，理想L7的價(jià)格只有傳統(tǒng)豪華汽車品牌的一半。?

教授想來，用豪華品牌入門級(jí)車型的價(jià)格，去營(yíng)造豪華品牌旗艦車型的品質(zhì)，這或許就是理想L7作為一款入門車型所追求的極致性價(jià)比吧。

智己LS7是智己汽車?yán)^智己L7之后的第二款車型，新車定位為智能純電中大型豪華SUV，將于2月10日正式上市，3月份開啟交付，目前預(yù)售價(jià)為35萬-50萬元。

據(jù)了解，這款還未公布具體售價(jià)和配置的車型在2022年12月21日剛剛開放預(yù)售的1小時(shí)內(nèi)訂單量就突破了3000臺(tái)。截至今年2月2日，新車的盲訂訂單已經(jīng)超過了1萬臺(tái)。

智己LS7的車身尺寸與上面提到的理想L7大體相近，新車長(zhǎng)寬高分別為5049mm、2002mm、1731mm，軸距為3060mm。

內(nèi)飾方面，近幾年堆砌大屏似乎已經(jīng)成為了車企為了彰顯汽車智能化的主要手段，智己LS7當(dāng)然也未能免俗。新車中控臺(tái)基本由三塊屏幕組成，其中一塊巨幅沉浸式升降屏幾乎貫穿整個(gè)中控臺(tái)。

此外，智己LS7還搭載了首個(gè)國(guó)內(nèi)正式量產(chǎn)的YAT巡航型半幅方向盤。說實(shí)話，這款與特斯拉Model S神似的方向盤看著確實(shí)足夠科幻也足夠帥，但是否真的實(shí)用還有待市場(chǎng)考證。

乘坐體驗(yàn)是智己LS7作為一款中大型5座SUV不得不提的優(yōu)勢(shì)。

3060mm的軸距讓智己LS7的空間布局游刃有余，座艙內(nèi)長(zhǎng)達(dá)1955mm超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌、智控全平折疊副駕座椅、零重力浮感座椅等創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能聯(lián)動(dòng)的多維空間。

動(dòng)力部分，智己LS7一共將提供三種動(dòng)力組合。其中雙電機(jī)版本車型電機(jī)總功率達(dá)到了425kW，總扭矩達(dá)到了725N·m，0-100km加速時(shí)間只需要4.5秒。

續(xù)航方面，智己LS7在100kWh的大容量動(dòng)力電池的加持下有著625km的CLTC工況續(xù)航表現(xiàn)。

盡管智己LS7和理想L7的定位相同，但它們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻有些不同。

采用增程式電動(dòng)技術(shù)方案的理想L7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是豪華品牌傳統(tǒng)燃油車，而智己LS7作為一款中大型純電動(dòng)SUV，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是蔚來ES8、小鵬G9這些同樣主打純電動(dòng)的造車新勢(shì)力。

說實(shí)話，無論是出于個(gè)人對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的民族情懷，還是站在行業(yè)角度，教授都認(rèn)為懸掛日本汽車品牌車標(biāo)的豐田bZ3是一款足以讓中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣的電動(dòng)車。

原因無他，只因豐田bZ3是自1983年中國(guó)第一家合資車企成立以來，第一款以技術(shù)實(shí)力改變中資方在合資車企當(dāng)中江湖地位的車型。它象征著中國(guó)車企已經(jīng)不再趨于劣勢(shì)，中國(guó)新能源汽車技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先外國(guó)傳統(tǒng)車企。

豐田bZ3雖然是出自豐田的e-TNGA平臺(tái)，但其三電技術(shù)都是由比亞迪主導(dǎo)。新車定位為中型轎車，目前預(yù)售價(jià)為18.98萬-21.98萬元，將于2月28日正式上市。

車身尺寸方面，豐田bZ3的長(zhǎng)寬高分別為4725mm、1835mm、1475mm，軸距達(dá)到了2880mm。

新車雖然定位為中級(jí)轎車，但它的車身長(zhǎng)度實(shí)際上只比亞洲獅長(zhǎng)一點(diǎn)，但軸距卻比亞洲龍還要長(zhǎng)10mm，可謂是將電動(dòng)車在軸長(zhǎng)比方面的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。

性能和續(xù)航方面，豐田bZ3一共為消費(fèi)者提供了3款車型以及2套動(dòng)力總成，總體來說這三款車型的動(dòng)力表現(xiàn)都很符合豐田中庸的“家族式”風(fēng)格。

其中，精英版PRO車型搭載了最大功率為35kW，最大扭矩為303N·m的前置電機(jī)，在容量為49.92kWh的刀片電池加持下，其CLTC續(xù)航里程為517km。?

豐田bZ3起步就為一款售價(jià)僅為18.98萬元的入門級(jí)車型提供了517km的續(xù)航能力，這樣的做法即便是放在很多中國(guó)品牌電動(dòng)車當(dāng)中都算是相當(dāng)良心了。

此外，豐田bZ3的兩款長(zhǎng)續(xù)航版車型實(shí)際上不僅延長(zhǎng)了續(xù)航能力，還搭載了性能更強(qiáng)大的電機(jī)。

它們的電機(jī)總功率達(dá)到了180kW，電機(jī)總扭矩則還是303N·m，在65.28kWh的刀片電池加持下，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了616km。

在教授看來，豐田bZ3這款懸掛豐田車標(biāo)卻采用中國(guó)核心三電技術(shù)的車型，即便是放在強(qiáng)敵林立的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也有著不俗的實(shí)力。

當(dāng)然，相比起那些更加注重智能化體驗(yàn)的車型，它的用戶群體主要就是希望購(gòu)買一款既擁有豐田品質(zhì)，又能夠享受中國(guó)先進(jìn)的電動(dòng)車技術(shù)的消費(fèi)者。

站在車市的角度來看，2月份嚴(yán)格來說算是淡季，因此在2月份上市的新能源汽車其實(shí)談不上多。然而，理想L7、智己LS7、豐田bZ3這三款車型都有著不俗的產(chǎn)品力，以及各自不同的魅力。

那么，以上三款在2月份上市的車型大家最看好哪款呢？歡迎各位看官老爺們?cè)谠u(píng)論區(qū)交流。

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