不管怎樣重新演繹，對(duì)于經(jīng)典的傳承是MINI品牌不能舍棄的。幾十年以來，人們對(duì)于MINI的喜愛始終沒變。不僅僅因?yàn)樗。粌H僅因?yàn)樗羞\(yùn)動(dòng)基因，還因?yàn)樗鼊?chuàng)造并延續(xù)了一種經(jīng)典。而Countryman不再以乖巧示人，但它依然是不折不扣的MINI，只要你愿意，它也同樣可以很運(yùn)動(dòng)?；蛟S，它不如兩門的MINI Cooper那么的純粹和可愛，但空間和實(shí)用性，成為一大賣點(diǎn)。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)1.6的MINICountryMan。

MINICooperCountryman1.6搭載一具排量1.6升的四缸汽油引擎，這具發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，再加上具備完全可變氣門管理技術(shù)，有助于更加有效地平衡動(dòng)力輸出與燃油消耗的關(guān)系。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為88kW，最大扭力為160Nm，但這具1.6升機(jī)器的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)在不怎么漂亮，在應(yīng)付1.3噸的車重下自然也沒有很好的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。 據(jù)車友反饋:正常D擋起步如果不加大油門車速會(huì)提升的很慢，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)/分時(shí)才會(huì)感覺有一股“后勁”，如果正常行駛通過剎車或自然減速至30km/h左右后后再加速后明顯感覺很乏力，中段加速表現(xiàn)并不能讓人滿意。整體感覺發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器匹配的并不是很好，在一定程度上限制了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出。為了能進(jìn)一步改善優(yōu)化這臺(tái)車子在動(dòng)力與換擋邏輯方面的表現(xiàn)，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力。

此款車采用博世MEV17.7.2的控制系統(tǒng)，需拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！很多的車友質(zhì)疑自然進(jìn)氣的座駕有沒有改的必要，很是對(duì)效果有顧慮，主要就是您的需求，您要是想拿自然進(jìn)氣的座駕改出渦輪配置的效果那是絕對(duì)沒有希望，只做程序的情況下。自然進(jìn)氣的座駕由于受到引擎特性的影響，數(shù)據(jù)的改善是有限，但是做完后您可以感覺到加速的線性操控會(huì)有不錯(cuò)的改觀，換擋較順暢及快速，再加速較之前有不錯(cuò)的提升，搭配小幅增加的馬力與扭矩，會(huì)使您的座駕更好開，ECU改裝是最有性價(jià)比增加動(dòng)力的一種方式，只要您不是瘋狂改裝客，在期待值不高的情況下可得到程度上的滿足。

整體的操作時(shí)間在三個(gè)小時(shí)左右，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車效果匯總?cè)缦?一:由于動(dòng)力的提升，起步油門變的更加輕盈，動(dòng)力響應(yīng)積極，動(dòng)力銜接非常流暢，不論是起步、急加速動(dòng)力都能隨給隨有，之前動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)的改善；二:換擋邏輯更加聰明，換擋的頓挫也得到改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)，整體的駕駛感非常的線性；三:聲浪更加渾厚，之前干加油不走路的嘶吼基本上聽不到了。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!

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