最近兩年，汽車市場以新能源為主，幾乎所有汽車廠商都參與其中汽車工業(yè)綜合新能源利用應(yīng)該是毋庸置疑的廠商的區(qū)別在于對新能源的理解不同大眾，特斯拉和中國主流新能源廠商大多選擇插電式或純電動模式，日系廠商則更傾向于不插電式混合動力模式

最近幾天，本田思域e:HEV正式上市新增三款，售價15.99—18.79萬元這個價格明顯高于燃油版，但是它在油耗上的優(yōu)勢確實很吸引人那么在售的三款車，哪一款更值得入手呢

外觀和燃油車基本一致。

很多汽車廠商之所以選擇油電混動模式，有一個重要原因，就是不用在外觀上大打出手，保持和燃油版一樣就行了，既節(jié)省了重新設(shè)計的成本，也有利于提高用戶的接受度思域e:HEV就是這么一個想法

新車前臉與燃油版基本一致，只是采用了藍(lán)色logo來表明新能源車型的身份當(dāng)然，這種新能源在國內(nèi)是非主流的，不能拿綠卡開車，也不能享受購置稅減免等政策

新車定位為緊湊型車，車身長度4674mm，軸距2735mm車身側(cè)面造型和內(nèi)部空間與燃油版保持一致純電動汽車或插電式混合動力汽車一般在車內(nèi)空間上有優(yōu)勢，而HEV汽車顯然沒有這樣的能力

尾部設(shè)計沒有大的變化，依舊使用了大尺寸的分體式尾燈，辨識度比較高思域運動氣息濃厚，所以部分車型配備了大尺寸尾翼，省去了車主后期改裝的麻煩

內(nèi)飾略顯老舊。

日系車的內(nèi)飾是個老大難問題日系車無論是視覺效果，用料還是做工，在幾大車中屬于比較低的水平，即使是本田思域這樣的知名車型也不例外

思域e:HEV沿用燃油版的內(nèi)飾布局，配備9英寸懸浮式中控面板它的外形比較普通，屏占比比較小，和五年前同價位的國產(chǎn)車差不多不過這款車的配置還是比較合理的語音識別系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，倒車影像，疲勞駕駛提醒，無鑰匙啟動，無鑰匙進(jìn)入等都是全系標(biāo)配

思域e:HEV在空間方面中規(guī)中矩，但在舒適性方面也達(dá)到了比較高的水平自動空調(diào)，溫區(qū)控制，車內(nèi)PM2.5過濾都是全系標(biāo)配這樣的配置不能稱之為領(lǐng)先，但至少不會給人很廉價的感覺

電動混合動力系統(tǒng)值得信賴。

本田是不插電混動領(lǐng)域的大贏家它在油電混動系統(tǒng)上的積累，類似于比亞迪在插電上的積累，有很強(qiáng)的品牌影響力

思域e:HEV搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率105kW，最大扭矩182n·m，，同時這款車還搭載了前置單電機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，電混動系統(tǒng)的優(yōu)勢在于整車成本更低，百公里綜合油耗僅為4.39L，同時還擁有更快的起步速度和更平順的動力輸出相比燃油版，顯然更有吸引力

車輛型號概述

相比燃油車型，思域e:HEV最大的區(qū)別在于動力系統(tǒng)，價格也水漲船高目前在售的三款車型中，2023款瑞麗版售價17.39萬元，價格適中，配置豐富，是三款中最值得入手的

2023先鋒版

推薦索引:

推薦理由:低配置入門級車型。

所有入門級車型售價15.99萬元這款車具有疲勞駕駛提醒，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換等駕駛輔助功能同時還具備無鑰匙啟動，無鑰匙進(jìn)入，語音識別控制系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，后視鏡加熱，自動空調(diào)，溫區(qū)控制，車內(nèi)PM2.5過濾等配置在同價位的合資車中，這款車的配置不算特別低，但在舒適性上有所欠缺它采用了塑料方向盤和普通的織物座椅，所以性價比比較低

2023銳版

推薦索引:

推薦理由:價格合理，配置高，性價比全系最高。

售價17.39萬元，新增并線輔助，車道偏離預(yù)警，車道保持輔助，道路交通標(biāo)志識別，主動制動，倒車側(cè)預(yù)警，全速自適應(yīng)巡航等配置，基本實現(xiàn)了L2級別的駕駛輔助，提升了用戶的用車體驗此外，這款車還增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，后座出風(fēng)口等高端配置，性價比是三款車中最高的

2023極速版

推薦索引:

推薦理由:配置是全系最高的，但是貴。

售價18.79萬元，全系搭載頂配車型，新增18寸輪胎，車側(cè)盲點影像，可開啟全景天窗，真皮座椅，前后駕電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，BOSE品牌音響等整體配置水平是全系最高的，但沒有多少用戶愿意花18.79萬買一輛緊湊型車性價比低是這款車最大的問題

結(jié)論:與燃油版相比，思域e:HEV具有動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，但缺點是價格較高目前很多新能源廠商已經(jīng)可以把插電式或者純電動汽車的價格降到燃油車的水平本田雖然是混動車的開創(chuàng)者，但也應(yīng)該在成本控制上多下功夫

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