疫情三年，經(jīng)濟下行壓力加大，對多個行業(yè)發(fā)展造成不同程度的重創(chuàng)可是，諸多外部不利因素并沒有抑制新能源電力市場的發(fā)展勢頭最近幾年來，全球電氣化進程加快，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢與此同時，國家在供給和需求兩端持續(xù)加大政策力度大量資本敏銳地觸摸到了市場發(fā)展的脈搏，他們把目光投向了新能源借助資本，動力電池市場順風順水，產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢越來越穩(wěn)固作為動力汽車的關鍵組成部分，2022年新能源汽車市場表現(xiàn)依然突出1—11月累計市場銷量突破600萬輛，同比增長100.1%，其中11月市場滲透率達到36.3%，比去年同期提高15個百分點中汽協(xié)預測，2022年新能源汽車銷量將創(chuàng)下670萬輛的歷史峰值

專注突破，用實力提交硬核答卷。

在政策鼓勵和資本的推動下，新能源電力市場和用戶正逐漸進入主動選擇過程中國的新能源電力市場正在自我進化，仿佛啟動了一臺發(fā)動機幾乎是一夜之間，電氣化，自動化，自動駕駛技術都趕上來了，新能源動力電池行業(yè)參與者更是接踵而至，如雨后春筍這股力量給整個行業(yè)帶來的震撼，幾乎顛覆了整個汽車行業(yè)百年沉淀的傳統(tǒng)和格局他們正開足馬力滿足自己的關鍵多數(shù)

在后疫情時代的新能源動力市場，捷威動力在嚴冬中厚積薄發(fā)，在低迷的經(jīng)濟環(huán)境中，實力提交硬核答案。

2022年，衛(wèi)玠電力的營業(yè)收入再次翻番，出貨量更是令人矚目，年復合增長率也翻了一番根據(jù)消息顯示，衛(wèi)玠電力2022年新年伊始開門紅，2月國內(nèi)動力電池裝機量排名第七，8月份裝機量達到0.43GWh，為全年月度最佳裝機量，也刷新了歷史月度最佳裝機量動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最新發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，1—11月，衛(wèi)玠動力三元裝機實現(xiàn)全國第七，其中軟包裝機國產(chǎn)占比高達19%

在客戶和市場表現(xiàn)方面，2022年衛(wèi)玠電力客戶結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，以軟硬結(jié)合的全類型電力解決方案，實現(xiàn)了主流自主，合資巨頭，頭部新勢力的多元化客戶支持迄今為止，捷威動力產(chǎn)品覆蓋160多個城市，截至目前累計配套車輛超過20萬輛，單車最長運行里程達到35萬公里憑借技術和人才的雙重優(yōu)勢，衛(wèi)玠電力在新能源電力市場一直占據(jù)一席之地，聲量越來越大

產(chǎn)能擴張，穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)崿F(xiàn)規(guī)模效益

在巨大的市場需求下，不斷擴大產(chǎn)能成為2022年動力電池企業(yè)的必要選項縱觀2022年，動力電池行業(yè)的關鍵詞是上市和擴張

據(jù)相關機構(gòu)不完全統(tǒng)計，年內(nèi)鋰電池制造領域新公布的投資擴產(chǎn)項目多達94個其中，76家公布了投資額，總金額超過8747億元，單個項目平均投資額超過115億元充滿不確定性的2022年，動力電池行業(yè)成為資本市場一道亮麗的風景

衛(wèi)玠電力在行業(yè)中的發(fā)展節(jié)奏穩(wěn)扎穩(wěn)打，不能懈怠為了將其投入市場和規(guī)模，加強經(jīng)營決策和加快產(chǎn)能擴張，在技術開發(fā)和概念實現(xiàn)方面具有絕對優(yōu)勢和靈活性的捷威電力于2019年7月投產(chǎn)鹽城基地一期，2021年3月開工建設長興基地，并于2022年底正式投產(chǎn)鹽城基地二期4GWh生產(chǎn)線...至此，天津，鹽城，嘉興，長興四大基地已形成產(chǎn)能鏈，實現(xiàn)了由點到面的戰(zhàn)略布局

根據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNE研究公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，全球動力電池裝機量TOP10排名中，中國有6家企業(yè)，市場份額合計61.3%相比2021年48.2%的市場份額，優(yōu)勢明顯擴大從中國新能源汽車樂觀的銷量預測來看，中國動力電池企業(yè)的市場份額仍有望繼續(xù)擴大可見，中國新能源動力電池市場的臨界多數(shù)將如預期般悄然到來各大動力電池企業(yè)都在用實力聚焦這場競爭，或許是通過綁定下游車企來鎖定產(chǎn)能，或許是在上游原材料上進行更深層次的布局，又或許是通過產(chǎn)能擴張來占領市場份額但是，我相信衛(wèi)玠電力會在這場技術密集和資本密集的競爭中脫穎而出

產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢不斷凸顯，衛(wèi)玠加速助跑。

米蘭博科尼大學教授卡洛·阿爾貝托·卡爾內(nèi)瓦萊·馬菲也指出:智能，混合和互聯(lián)汽車將在未來幾年上路，沒有汽車制造商能夠獨自承擔這類汽車平臺的研發(fā)費用這或許意味著合作將成為未來汽車行業(yè)需求互補，取長補短的主旋律

在一片歡呼聲中，杰威動力清醒地認識到，上游80%以上的原料無法完全靠自己供應，海外原料供應不穩(wěn)定，這就要求中國動力電池行業(yè)堅持多技術路線協(xié)同發(fā)展模式，避免被原料卡住因此，在供應鏈端，衛(wèi)玠電力借助復星平臺效應，通過投資和深度綁定，實現(xiàn)了與產(chǎn)業(yè)鏈的共贏2022年，捷威電源新增6家戰(zhàn)略供應商和21家新開發(fā)的合格供應商在研產(chǎn)品交付率100%，量產(chǎn)付款率95%，進貨批次合格率98.6%

去年3月，衛(wèi)玠電力與龍柏集團簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議衛(wèi)玠電力計劃于2022年至2024年向龍柏集團采購鋰電池正負極材料兩種材料的年度采購數(shù)量計劃不低于衛(wèi)玠公司相關項目的50%，龍柏集團給予一定的價格優(yōu)惠此外，為保證數(shù)量和供應，衛(wèi)玠電力與南通瑞祥，廣東金凱，黨生科技，賽維電子，湖北萬潤，百佳達，興源材料，天奈科技，新倫新能源，星恒新材料等多家供應商簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議

通過上下游資源的進一步整合，衛(wèi)玠電力憑借資源優(yōu)勢進入了長遠的新能源軌道，并與供應鏈相結(jié)合，共同打造產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。

在二氧化碳排放峰值和碳中和政策的推動下，2023年新能源汽車發(fā)展勢頭依然強勁FEMA數(shù)據(jù)顯示，2022年7月中國新能源乘用車市場滲透率已達26.7%，動力電池行業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的繁榮景象憑借技術和人才的雙重優(yōu)勢，衛(wèi)玠動力將以全球化的視野在風云變幻中尋找突破口，以穩(wěn)健的步伐搶灘登陸

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