捷達，一個家喻戶曉，響亮的名字，經過30年的洗禮，已經從單一車型變成了品牌這個品牌不僅包含了國人對捷達幾十年的感情，也承載了德系車一貫的高品質底蘊捷達VA3是在一汽大眾捷達的基礎上開發(fā)的車型接觸之后，感覺捷達VA3不僅僅是一個簡單的更名，它比我們熟悉的捷達更適合在當下市場生存

報價:9.28萬~ 9.28萬，最高降0萬元。

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細節(jié)更時尚。

捷達VA3的前臉變得更加大膽，寬大的進氣格柵和菱形鍍鉻裝飾點綴著前兩者，與之前的熱門產品形成鮮明對比簡單不簡單的是它的大燈與中網融為一體，增加了橫向視覺寬度兩個斜線LED日間行車燈放置在大燈下方區(qū)域，黑色裝飾件直接與下前唇相連，形成一體式設計，增加了辨識度

車身側面依然保持了一汽—大眾捷達的體面風格，除了筆直的腰線之外沒有太多花哨的裝飾，保持了車內的干凈整潔捷達VA3長寬高分別為4501/1704/1479mm，軸距為2604mm，值得一提的是，雖然定位為緊湊型車，但實車看起來比照片長很多

內飾配置更加現(xiàn)代。

作為一款6—9萬預算就能買到的自動合資車，捷達VA3的性價比可以超越很多自主品牌，而且繼承了大眾一貫的品質和做工。

除了清晰的畫質，8英寸多媒體中控屏的功能也很豐富，常規(guī)收音機，u盤讀取，藍牙連接等多媒體功能而開放的CarPlay，CarLife，WeLink功能也照顧到了年輕人對娛樂的理解和訴求

日常駕駛風格

捷達VA3搭載大眾EA211直列四缸MPI汽油自然吸氣發(fā)動機，搭配D—CVVT連續(xù)可變氣門正時技術，比以前更加高效節(jié)能最大功率82kW/6100rpm，最大扭矩145n·m/4000 rpm，滿足國6b排放標準

與發(fā)動機匹配的是愛信型號AQ250的6速自動變速箱，帶S擋此外，捷達VA3還提供兩款手動擋車型

捷達VA3雖然由于發(fā)動機的排量和進氣形式，在低速時啟動沒有渦輪那么劇烈，但油門設置積極，起步時不會太費力靈敏的調節(jié)會給你一種勤快動力輸出的感覺，不像有些自吸車有油罐車不動或者反應慢的感覺順利起步更方便

如果你習慣開渦輪車，適應渦輪車，它會瞬間給你帶來充沛的提速能力，那么你得適應開一段時間捷達VA3當車速上升時，你又踩了一腳油門，那么捷達VA3的提速會比起步時慢，提速能力趨于線性均勻所以需要提速的時候，要把油門踩到底，這樣提速才能更及時更快

捷達VA3畢竟是一款面向家庭的車型，所以性能不是強項也在情理之中，但也有自己比較極端的一面所以，我更喜歡用S模式此時變速箱的擋位會被限制在較低的水平，發(fā)動機轉速會保持在2000轉以上，這樣加速會比普通模式下更加充沛但整體動力表現(xiàn)仍以穩(wěn)中有升為主，只是節(jié)奏更快更急

捷達VA3上的6速手自一體變速箱幾乎感受不到換擋時的頓挫感即使踩油門，坐在車里也不會覺得太有攻擊性質量還是值得肯定的變速器的設置很軟，各方面都有延伸，用起來很舒服很平順，非常符合家用車的標準

捷達VA3的懸掛部分和捷達一樣，采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式半獨立懸掛的設計由于底盤整體具有純正的德系品質和調校，捷達VA3表現(xiàn)出了舒適性和穩(wěn)定性的平衡感過斷頭路時，車內震動很小，尾部不會有多余的彈跳，也不會覺得很顛簸乘坐舒適性有很好的保證，駕駛時的操控感在同價位的車中也算不錯

特性試驗

0—100公里/小時加速試驗

捷達VA3最大啟動轉速限制在2000轉/分因為搭載的是自然吸氣發(fā)動機，排量不大，所以起步容易，前輪不會打滑在整個提速過程中，速度上升非常平緩你只需要握著方向盤，等待車速達到100km/h，12.5秒后車速就會超過100

100km/h—0制動試驗

相對于平緩加速成績，捷達VA3的制動效果中規(guī)中矩前后碟剎都用，輪胎也沒配大品牌不過40米以內的剎車距離，在家用車中確實不錯你可以感受到整個剎車過程中剎車系統(tǒng)的高效率，ABS介入的時候彈跳腳的感覺也不會太僵硬

總結:

捷達作為大眾第三品牌，擁有大眾集團加持的技術從設計到內飾配置再到駕駛體驗都很德國合資的品質和自主的價格，我想只要聰明的消費者都會毫不猶豫的選擇具備以上兩點的車型，高性價比仍然是大多數購車者的首要標準，理性消費也成為了消費趨勢，而捷達VA3就是高性價比車型中的優(yōu)質車

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