最近幾年來，國內(nèi)汽車市場需求波動，逐步進入調(diào)整階段，其中商用車受排放升級影響，市場需求幾乎觸底只有輕客類才能維持正常的供求關系探究原因，我們會發(fā)現(xiàn)，伴隨著網(wǎng)購需求的不斷上升，輕貨運客在冷鏈，生鮮，電商的最后一公里配送中發(fā)揮著越來越重要的作用

在采訪一些貨運輕客的用戶時，他們最關心的是車輛的動力和承載能力其中，有多年用車經(jīng)驗的車主提出，貨運需要后驅采用后驅，動力和承載能力才能得到充分體現(xiàn)

輕貨運，后驅為王。

后驅載重能力好:輕客滿載貨物時，重心逐漸后移，大部分載荷集中在后輪上與前輪驅動相比，后輪驅動具有更厚的后輪軸管和更高的軸載荷極限同樣的車架，鋼板彈簧和輪胎，后輪驅動的承載能力更好，可以承載更多的貨物

后驅爬坡能力強:輕客滿載貨物時，重心相對靠后后驅在爬坡時，垂直壓力可以進一步增強后輪的抓地力，不存在打滑現(xiàn)象相反，前輪驅動主要依靠前輪抓地在爬坡或爬坡時，車輛重心向后，導致前輪容易撞上濕滑的斜坡，影響行車安全

后驅加速更快:前驅車滿載起步時，驅動輪遠離車輛重心，后驅車的驅動力靠近車輛重心，使后輪的驅動力以全火力輸出，從而在重載下獲得更快的起步加速能力。

在貨運場景中，裝載能力，爬坡能力，加速能力是客戶的核心需求在貨運時能跑得更快，適應復雜路況，所以后驅輕客才是王道

動力強勁，性能有保障。

有了后驅的基礎素質(zhì)，像江鈴富順這樣的貨運輕客，在動力，載客量，空間上都可以發(fā)揮優(yōu)勢傅的后驅設計，配合與福特PUMA同技術平臺的2.0T柴油發(fā)動機，即使11.2立方米的容積空間被填滿，355Nm的最大扭矩也能讓車輛快速起步加速，需要超車時更輕松，讓車主更快將貨物送達目的地此外，撫順的短軸車設計載重2.1噸，長軸車設計載重3噸，完全滿足各種貨運場景的需求

值得一提的是，貨運車輛的工作強度很高，撫順的車輛質(zhì)量和性能都很優(yōu)秀再加上后驅設計的加持，保證了車主能夠高效的完成配送工作順的發(fā)動機和變速箱也有終身保修服務承諾，保證車輛全服務周期的可靠性，解決用戶的后顧之憂

當然，光靠后驅設計是不足以選擇物流運輸車的，還需要空間，動力，品質(zhì)等多方面的強強配合在后驅輕客產(chǎn)品的選擇上，撫順各方面都很優(yōu)秀，是物流運輸用戶的首選

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