維摩卡DHT—PHEV激光雷達(dá)版本

日前，成都國(guó)際車展正式拉開(kāi)帷幕，DHT—PHEV lidar版微摩卡正式亮相新車首次搭載城市NOH智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用重感知，輕地圖的新一代技術(shù)路線，是威品牌基于國(guó)內(nèi)復(fù)雜的城市交通場(chǎng)景給出的技術(shù)解決方案這一解決方案背后有三股重要力量，它們是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)公司長(zhǎng)城，Mimo智行和自動(dòng)駕駛芯片供應(yīng)商高通

新能源汽車前半部分是電氣化，后半部分是智能化智能的核心是自動(dòng)駕駛從主流車廠無(wú)人駕駛平臺(tái)使用的計(jì)算平臺(tái)來(lái)看，各大車廠使用的平臺(tái)基本都是英偉達(dá)，Mobileye，地平線，三家在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域形成第一集團(tuán)那么，威品牌為什么堅(jiān)持與Mimo和合作呢三方攜手智慧出行的城市NOH有哪些領(lǐng)先地位車展期間，威品牌副總經(jīng)理喬新宇，Mimo智行CEO顧接受了汽車的專訪，對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)解讀

城市智能駕駛能力決定了智能汽車的品質(zhì)。

魏副總經(jīng)理喬新宇

最近幾年來(lái)，威品牌開(kāi)始布局新能源新賽道，向DHT混動(dòng)產(chǎn)品全面轉(zhuǎn)型伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨變，很明顯智能新能源賽道將是下半場(chǎng)在這方面，威品牌也在不斷摸索經(jīng)驗(yàn)，與時(shí)俱進(jìn)威品牌副總經(jīng)理喬新宇表示:智能新能源時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈上半年，威品牌依靠全球最好的長(zhǎng)壽命智能DHT系統(tǒng)，完成了對(duì)高端新能源的占領(lǐng)下半場(chǎng)，贏得城市場(chǎng)景的智能駕駛輔助系統(tǒng)將是贏得智能出行的關(guān)鍵喬新宇認(rèn)為，決定智能汽車優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè):城市層面的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)智能導(dǎo)航，所以誰(shuí)能做到這一點(diǎn)，誰(shuí)就能拿到這張門票

在喬新宇看來(lái)，與其他新生力量不同，長(zhǎng)城是一家有著30年經(jīng)驗(yàn)和深厚基礎(chǔ)的造車企業(yè)在智慧出行的過(guò)程中一定要選擇頂級(jí)的合作伙伴他認(rèn)為，Mimo在整個(gè)智能輔助駕駛研發(fā)領(lǐng)域是頂尖的，在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)和算法上有很強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力另一個(gè)深度合作伙伴是高通目前在售的摩卡車型已經(jīng)率先搭載了8155智能駕駛艙車載芯片，而此次摩卡激光雷達(dá)版更是全新的智能化升級(jí)，搭載了全球首個(gè)騎行平臺(tái)的智能駕駛芯片，將有力助推威品牌進(jìn)入智能化第一梯隊(duì)

威牌城市NOH是自動(dòng)駕駛技術(shù)的最前沿。

莫知行CEO古郝偉

目前市場(chǎng)上有很多車企可以實(shí)現(xiàn)城市中的一些高級(jí)駕駛輔助方案而威牌城市NOH與這些高級(jí)輔助駕駛方案的車企不同米之星CEO顧表示，首先，NOH在市內(nèi)選擇的芯片是高通，其他車企大多選擇英偉達(dá)和Mobileye還是那句話，他們不用高精地圖，在技術(shù)路線上朝著強(qiáng)調(diào)感知，計(jì)算能力，忽視地圖的方向發(fā)展

在喬新宇看來(lái)，威品牌走的路很早就決定了，是一條正確的技術(shù)路線同時(shí)，喬新宇也認(rèn)為，很多新勢(shì)力車企使用的高精地圖與普通地圖不同雖然R&D成本低，流程快，但是會(huì)有很多政策限制，開(kāi)放速度慢，需要一個(gè)城市一個(gè)城市來(lái)做但城市中的NOH現(xiàn)在用的是技術(shù)含量更高的重感知，重計(jì)算，輕地圖的方案，而不是完全不用地圖這種方案可以使登機(jī)速度更快

相比目前主流SUV車型輔助駕駛的硬件，摩卡DHT—PHEV激光雷達(dá)版絕對(duì)是領(lǐng)先的喬新宇評(píng)價(jià)說(shuō)，今年是激光雷達(dá)的元年根據(jù)消息顯示，毫米城的NOH配備了多達(dá)31個(gè)傳感器，包括2個(gè)125線激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)高清攝像頭硬件上車后，需要強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)，讓他們?cè)诠ぷ髦袑W(xué)會(huì)思考和進(jìn)化新車采用高通驍龍Ride平臺(tái)下首款5nm高通驍龍8540+7nm高通驍龍9000方案，計(jì)算能力達(dá)到360 TOPS在中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)MANA的加持下，在城市交通場(chǎng)景下，品牌城市NOH可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車，紅綠燈識(shí)別與車輛控制，復(fù)雜路口交通，無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)彎等核心功能同時(shí)還可以應(yīng)對(duì)車輛短距離切入道路，堵塞道路，路口，隧道，立交橋等復(fù)雜的城市交通場(chǎng)景核心城市場(chǎng)景覆蓋率超過(guò)90%，交通流量處理能力高達(dá)4級(jí)

據(jù)顧透露，搭載city NOH的DHT—PHEV激光雷達(dá)版威摩卡將于2022年下半年正式上市首批新車上市交付后，消費(fèi)者可在北京，保定等城市體驗(yàn)量產(chǎn)版城市NOH輔助駕駛功能根據(jù)目前的計(jì)劃，city NOH將在年底前覆蓋10個(gè)城市，明年將覆蓋100多個(gè)城市

最近幾年來(lái)，威品牌自研技術(shù)全面突破，在產(chǎn)品體驗(yàn)，用戶操作等方面向高端智能新能源市場(chǎng)不斷發(fā)力，成績(jī)有目共睹伴隨著中國(guó)新能源競(jìng)賽進(jìn)入下半場(chǎng)，蔚來(lái)品牌再次提速，city NOH的亮相不僅將使蔚來(lái)品牌在城市輔助駕駛領(lǐng)域再下一城，也將助推蔚來(lái)品牌邁向高端智能化階段摩卡DHT—PHEV lidar版能成為國(guó)內(nèi)首款搭載NOH的量產(chǎn)車型，也充分表明了威品牌打贏智能汽車下半場(chǎng)的決心

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