日前，已經81歲高齡的錢學森寫了一封信，信中他提出馬上制定發(fā)展電池能源汽車的計劃，中國有能力跨過一個新臺階，直接進入新時代。

從此，中國在新能源領域開始了艱難漸進的新探索30年后的今天，中國的新能源汽車發(fā)展已經盲目在這個世界上增長最快的市場，傳統(tǒng)汽車公司和新勢力已經在新能源電路中占據了一席之地中汽協數據顯示，今年前三季度，新能源汽車產銷分別增長1.2倍和1.1倍，市場份額已達23.5%

但新能源汽車分為幾條技術路線，包括純電動汽車，混合動力汽車，氫燃料汽車哪個是未來的發(fā)展方向一直是熱門話題甚至在開發(fā)過程中出現波折，許多傳統(tǒng)電力專家甚至寫信反對開發(fā)燃料電池汽車

當然，現在，這些都已經成為過去除了純電動的快速發(fā)展，以氫能，太陽能為代表的燃料電池汽車也成為新的風口，資本市場也在不斷為氫概念推波助瀾

中國的很多企業(yè)，比如長安，東風，在探索氫動力的時候，都離不開借鑒全球化的經驗，而目標企業(yè)又少不了豐田為全球氫動力發(fā)展做出了獨特貢獻的豐田，在加快氫燃料電池汽車在華布局的同時，實施了全方位的電氣化戰(zhàn)略

政策助推氫能源汽車駛入快車道。

誰也沒想到，中國的燃料電池汽車會發(fā)展得這么快。

這兩年新能源汽車風頭正勁除了純電動和插電式混合動力汽車銷量屢創(chuàng)新高，氫燃料電池汽車的關注度也與日俱增，為行業(yè)轉型提供了新的增長機遇

中汽協數據顯示，今年1—9月，我國燃料電池汽車產銷總量分別為2374輛和2092輛，同比分別增長170.7%和130.7%。

為什么漲幅較大一個重要原因是國家和地方政府出臺了明確的氫能產業(yè)規(guī)劃，支持新型燃料電池等技術的發(fā)展

今年3月，國家發(fā)改委和國家能源局聯合發(fā)布了《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》該計劃確定了氫的能源屬性，氫是未來國家能源系統(tǒng)的一個組成部分同時，明確氫能是戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重點方向，是構建綠色低碳產業(yè)體系和產業(yè)轉型升級的新增長點

規(guī)劃還提到，預計到2025年，可再生能源制氫能力達到10—20萬噸/年，建設300座加氫站未來將推廣氫燃料電池汽車數量，建設一批加氫站，到2030年實現1000個加氫站的建設目標

此外，上海，廣州等地也在加快布局氫能源汽車產業(yè)他們不僅發(fā)布了氫能產業(yè)發(fā)展的中長期規(guī)劃，還啟動了氫能網絡汽車的運營，積極推動氫燃料電池汽車的普及

毫無疑問，這給氫能源汽車市場打了一針強心劑，在政策規(guī)劃的號召下，眾多車企爭相搶奪氫燃料電池乘用車這塊蛋糕。

7月，長安深藍發(fā)布國內首款量產氫燃料電池車SL03氫版，最大續(xù)航里程730公里，加氫時間僅3分鐘，同月，海馬氫燃料電池MPV實車7X—H正式亮相加滿一次氫只需3—5分鐘，續(xù)航里程可達800km9月，SAIC MAXUS MIFA氫正式在道路共享平臺上推出這款車型只需3—5分鐘就能裝滿高壓氫氣瓶，續(xù)航里程605公里

海外車企方面，9月，豐田中國宣布，計劃在北京，上海，廣州，佛山等地，以111輛Mirais圓滿完成北京2022年冬奧會和冬殘奧會的服務，開展大規(guī)模示范運營今年年底，豐田中國將進口首批限量50輛第二代Mirais進行銷售，現代汽車透露，中國版氫燃料電池SUV NEXO將于今年第四季度上市

從氫燃料電池汽車的頻繁亮相不難看出，在雙碳背景下，氫燃料電池汽車市場雖然尚未成熟，但卻是增長潛力最大的新能源市場在剛剛開幕的第五屆中國國際進口博覽會上，豐田攜最新商用氫燃料電池系統(tǒng)產品和氫燃料電池模型參展，展現了豐田深耕中國氫能市場的開放姿態(tài)

全線出擊，不斷提高氫能源R&D技術

趁熱打鐵很難想要在氫燃料電池汽車領域分一杯羹，僅僅依靠政策推動是不夠的最重要的是要有非常強大的技術積累和實力中國在發(fā)展氫能方面也經歷了一個猶豫的過程，2008年奧運會后一度沉寂從一個側面也說明了新技術的突破往往是極其困難的如何才能繼續(xù)實現突破或許豐田的經驗可以借鑒

豐田是全球最注重節(jié)能減排的汽車品牌之一一直堅持電動化全方位布局，在HEV，PHEV，FCEV，BEV四個方面展開全方位進攻，實現新能源汽車技術路線的全覆蓋

30年來，豐田在全球銷售了2000萬輛電動汽車，實現了全方位電動化在氫燃料電池技術領域，早在1992年，豐田就開始了研發(fā)工作，隨后通過不斷的技術創(chuàng)新，在功率密度，氫瓶質量，電池耐久性，量產質量等方面都有了很大的提升

伴隨著技術的突破，豐田的氫能技術也應用于不同的車輛和場景2014年，豐田推出全球首款量產氫燃料電池車型MIRAI，進一步驗證了豐田氫燃料電池技術的先進性和安全性代表了世界頂尖水平

2020年底，豐田推出第二代MIRAI并投放市場銷售截至目前，MIRAI銷量已超過2萬輛，累計行駛距離達5.33億公里，相當于繞地球1.3萬圈

今年2月，在北京2022年冬季奧運會和冬季殘奧會期間，豐田首次在中國大規(guī)模投入使用FCEVMIRAI II作為交通服務用車，豐田以優(yōu)異的可靠性和動力性能圓滿完成了賽事的服務保障任務

到目前為止，豐田已經在公交車，卡車，叉車等商用車，甚至便攜式氫氣瓶和氫氣發(fā)生器上應用了氫能可以說，氫能的應用已經擴展到各個領域氫能領域的合作伙伴也涵蓋了整車制造，FC系統(tǒng)集成/生產/銷售，車輛運營和使用，氫氣生產，儲運等上下游全產業(yè)鏈

但豐田也在不斷完善和突破自己的氫能技術2021年，在豐田章男總裁的領導下，豐田希望氫燃料發(fā)動機可以通過賽車這項極限運動在比賽中得到測試和發(fā)展2022年8月，豐田章男總統(tǒng)駕駛裝有氫燃料發(fā)動機的GR YARIS參加世界汽車拉力錦標賽經過多次比賽，豐田的氫燃料發(fā)動機提高了輸出功率和扭矩，縮短了氫化時間，加強了匹配體

豐田希望通過全方位的電動產品布局，為消費者提供多元化的選擇，為實現氫能利用中的雙碳目標提供相應的解決方案。

共同努力加速氫能在中國的應用。

在中國氫能的發(fā)展過程中，開放性值得稱道閉關鎖國不能帶來繁榮，開放包容才能真正開啟充滿榮耀與夢想的新征程

推動氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展，必須改變單打獨斗的局面，形成雁陣效應豐田也深知這一點，積極推動中國氫社會的建設

根據消息顯示，自2019年以來，豐田在中國全面啟動氫燃料電池技術和產品的推廣和普及，不斷擴大產，學，研各領域的朋友圈，共同推動氫能產業(yè)的發(fā)展，共同努力實現氫燃料電池技術的本土化研發(fā)，生產滿足中國客戶需求的產品。

比如在行業(yè)推廣方面，豐田積極發(fā)揮氫瓶研發(fā)經驗，與相關機構和行業(yè)專家合作，成功制定了4型瓶標準，填補了行業(yè)標準空白與CATARC共同承擔了ISO 23828燃料電池道路車輛—能耗測量標準項目工作，首次實現了中國標準與相關國際機構的對接合作

在學術合作方面，2019年，豐田與清華大學建立了聯合研究院，在氫能，AI自動駕駛，綜合研究，環(huán)境，跨學科項目等方面開展聯合研究特別是對于氫能，豐田與專家學者一起進行前沿技術研究，積極探索適合中國的氫能應用等課題，為解決中國能源問題和社會問題的研究項目做出貢獻

在本地化合作方面，豐田和志同道合的中國企業(yè)將共同打造FCEV的發(fā)展基礎2020年8月，豐田，中國第一汽車股份有限公司，東風汽車集團，廣汽集團，北汽集團，北京易華通科技共同成立聯合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)有限公司，共同研發(fā)商用車燃料電池系統(tǒng)

2021年3月，易華通與豐田在中國成立合資公司，推進商用車燃料電池系統(tǒng)業(yè)務，即華豐燃料電池有限公司，并簽約新公司FCTS將生產和銷售由FCRD開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)第一款產品將基于豐田氫燃料電池汽車MIRAI的燃料電池系統(tǒng)，其輸出功率將在FCRD增加，以適用于商用車計劃在今年內投入中國市場

據介紹，目前兩家公司已向市場推出兩款產品，分別是TL Power 100和TL Power 80，均實現了業(yè)界頂級的高功率密度和超過30000小時的超長耐久性。

日前，豐田燃料電池R&D及投產項目奠基儀式在北京經濟技術開發(fā)區(qū)舉行該項目由FCRD和FCTS組成，將建設燃料電池系統(tǒng)生產線，測試線和R&D中心，生產燃料電池系統(tǒng)產品，開展燃料電池系統(tǒng)相關研發(fā)

伴隨著兩家公司的正式建成和快速運營，將有助于推動北京氫能創(chuàng)新產業(yè)鏈的發(fā)展，助推全國氫能技術創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展董董事長和說

除了不斷推出產品，豐田還在中國拓展燃料電池汽車的不同使用場景，包括上述對冬奧會的援助，貝尚光山和佛山MIRAI的社會化運營，以及今年年底進口50臺MIRAI進行銷售。

不過，值得注意的是，盡管氫能在能源革命中具有重要的戰(zhàn)略地位，越來越受到重視，但國家能源局總工程師向最近幾天在2022世界新能源汽車大會上直言:總體而言，全球氫能產業(yè)仍處于初步示范和商業(yè)模式探索階段顯然，要實現市場的繁榮，需要整個產業(yè)鏈推動行業(yè)從上游向下游發(fā)展

道路知道馬的力量伴隨著豐田等車企推動氫燃料電池汽車和氫能產業(yè)的發(fā)展和普及，積極拓展氫燃料電池汽車的應用場景，氫動力在中國大規(guī)模商業(yè)化應用的時代越來越近

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