8月初，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的第四代豐田漢蘭達(dá)380T版上市這對(duì)于很多關(guān)注這款車(chē)型的車(chē)友來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息畢竟之前搭載2.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的第四代漢蘭達(dá)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面做的不錯(cuò)，但是其四驅(qū)性能較弱，機(jī)油乳化和增加的問(wèn)題頻發(fā)，讓部分車(chē)友很不適應(yīng)，而2.0T版本車(chē)型勢(shì)必會(huì)在這兩方面進(jìn)行優(yōu)化但是仔細(xì)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，如果你更在意這些方面，那么在30萬(wàn)元的價(jià)位有一個(gè)更合適的選擇，就是LINK 09

首先是四驅(qū)性能上的差距眾所周知，目前的2.5L漢蘭達(dá)采用電動(dòng)四驅(qū)，動(dòng)力參數(shù)不高，難以脫困，越野性能也難以令人滿(mǎn)意，這也是很多人期待2.0T版本的重要原因之一雖然2.0T版本配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但就老款2.0T漢蘭達(dá)的四驅(qū)性能來(lái)看，恐怕這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在相關(guān)方面很難有出色表現(xiàn)與2.5L版本相比，車(chē)型的提升也是有限的

相比適時(shí)四驅(qū)的2.0T漢蘭達(dá)，領(lǐng)克09 MHEV采用了性能更強(qiáng)的Fyra全時(shí)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)熟悉四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)迷都知道，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)輛在大部分路況下都能獲得更大的牽引力，尤其是在一些濕滑的路面或者冬天下雪的時(shí)候，可以保證車(chē)輪的附著力，使車(chē)輛更加穩(wěn)定，更加安全同時(shí)，根據(jù)之前的試駕實(shí)測(cè)，在博格華納提供的第六代AOC扭矩管理控制器的加持下，即使面對(duì)漢蘭達(dá)望塵莫及的37°坡度，LINK 09 MHEV也能從容通過(guò)可以說(shuō)，LINK 09 MHEV在四驅(qū)方面的表現(xiàn)，與漢蘭達(dá)老大哥，普拉多，魯迅是一脈相承的

另外，還有一點(diǎn)消費(fèi)者不能忽視，那就是提車(chē)周期目前從廣汽豐田對(duì)2.0T漢蘭達(dá)的宣傳和論壇車(chē)友提供的排期信息來(lái)看，2.0T版本更像是四驅(qū)和穩(wěn)定性的補(bǔ)充版，其產(chǎn)能份額較少，官方也不將其視為行走版這也使得消費(fèi)者提車(chē)的周期會(huì)大大延長(zhǎng)，或多或少會(huì)影響消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)

相比2.0T漢蘭達(dá)，領(lǐng)克09 MHEV上市之初經(jīng)歷了一段產(chǎn)能爬坡期，但伴隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)階段領(lǐng)克09 MHEV的皮卡周期已經(jīng)大大縮短，即使像空懸車(chē)型，也比以前快了很多。

寫(xiě)在最后:

從以上幾點(diǎn)我們可以發(fā)現(xiàn)，如果是更在意四驅(qū)性能的消費(fèi)者，相比購(gòu)買(mǎi)2.0T漢蘭達(dá)，領(lǐng)動(dòng)09 MHEV顯然是更合適的選擇畢竟后者無(wú)論是四驅(qū)性能還是升降周期都表現(xiàn)的更好另外，領(lǐng)克09 MHEV的起步價(jià)比2.0T漢蘭達(dá)便宜了近5萬(wàn)元為什么不呢

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