巴黎車展回歸將為歐洲車市注入活力，比亞迪和長城汽車這兩個中國品牌的加入，再次印證了中國汽車走出去的愿望和進軍發(fā)達汽車市場的信心。

日前，暫停的巴黎車展再次拉開帷幕起源于1898年的巴黎車展是世界歷史上第一個車展，也是世界五大車展之一其地位不言而喻聚焦本屆車展，除了歐洲本土品牌將繼續(xù)活躍外，比亞迪和長城汽車兩大中國品牌的參展也引人關(guān)注

其中，長城汽車以你好世界，向巴黎致敬！為主題，攜旗下威牌摩卡，拿鐵，歐拉好貓，好貓GT，閃電貓等新能源產(chǎn)品登陸維摩卡PHEV和歐拉好貓正式在歐洲上市

最近幾年來，長城汽車不斷加快走出去的步伐，并取得了豐碩的成果9月，長城汽車海外銷售新車18，837輛，同比增長64.70%，占新車銷量的20.12%，1—9月，長城汽車海外共銷售新車111，744輛，同比增長14.09%

而比亞迪則帶來了唐，韓，元PLUS三款電動車型，在國內(nèi)市場炙手可熱除了產(chǎn)品的輸出，比亞迪與全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌共同宣布，將為比亞迪歐洲車主提供更好的充電體驗，包括向車主開放歐洲約30萬個殼牌充電樁的使用權(quán)，從而實現(xiàn)真正的整體布局

回顧歷史，其實早在2006年，長城汽車和江鈴陸風(fēng)就首次代表中國品牌亮相巴黎車展，2008年，華晨和雙環(huán)一起走出去...但從當(dāng)時的品牌厚度，產(chǎn)品深度，或者說中國品牌在國際市場上的影響力來看，更像是中國汽車品牌經(jīng)歷大海，學(xué)習(xí)試水的行為。

可是現(xiàn)在，中國汽車品牌已經(jīng)積累了足夠的實力和信心在展示實力的同時，也有望真正進入發(fā)達的汽車市場

總體來看，從2009年開始，中國已經(jīng)連續(xù)13年是全球最大的汽車市場，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%中國仍然是新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者1—9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場份額為23.5%中國已經(jīng)成為全球汽車市場的中心

聚焦中國汽車品牌，也實現(xiàn)了數(shù)量和質(zhì)量的齊飛從數(shù)量上看，前9個月中國品牌乘用車累計銷售816.3萬輛，同比增長26.6%，市場份額為48.1%，上升4.7個百分點，處于高點

質(zhì)量方面，中國品牌汽車多點開花傳統(tǒng)品牌都在積極創(chuàng)新，不斷突破以長城汽車為例1—9月，其20萬元以上車型銷量占比14.56%，同比增長5%，品牌價值穩(wěn)步提升最近幾年來，新興的品牌造車新勢力充滿活力，發(fā)展迅速9月國內(nèi)造車四大新勢力銷量過萬，1—9月哪吒汽車率先突破10萬大關(guān)

在此背景下，中國汽車品牌出海，尤其是進入發(fā)達市場，與傳統(tǒng)跨國品牌正面交鋒，是必然的一步1—9月，我國汽車出口累計211.7萬輛，同比增長55.5%，繼續(xù)上行，品牌方面，奇瑞，長城，名爵等品牌早已突破百萬輛出口大關(guān)更值得期待的是，借助新能源賽道，中國品牌的向上之路也已經(jīng)開啟長城，林克，比亞迪，SAIC名爵，SAIC大通，紅旗等傳統(tǒng)品牌，以及蔚來，小鵬，愛知等造車新勢力，都紛紛布局自己的歐洲戰(zhàn)略

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