長城、比亞迪登陸巴黎車展,中國品牌參與國際競爭
巴黎車展回歸將為歐洲車市注入活力,比亞迪和長城汽車這兩個中國品牌的加入,再次印證了中國汽車走出去的愿望和進軍發(fā)達汽車市場的信心。
日前,暫停的巴黎車展再次拉開帷幕起源于1898年的巴黎車展是世界歷史上第一個車展,也是世界五大車展之一其地位不言而喻聚焦本屆車展,除了歐洲本土品牌將繼續(xù)活躍外,比亞迪和長城汽車兩大中國品牌的參展也引人關(guān)注
其中,長城汽車以你好世界,向巴黎致敬!為主題,攜旗下威牌摩卡,拿鐵,歐拉好貓,好貓GT,閃電貓等新能源產(chǎn)品登陸維摩卡PHEV和歐拉好貓正式在歐洲上市
最近幾年來,長城汽車不斷加快走出去的步伐,并取得了豐碩的成果9月,長城汽車海外銷售新車18,837輛,同比增長64.70%,占新車銷量的20.12%,1—9月,長城汽車海外共銷售新車111,744輛,同比增長14.09%
而比亞迪則帶來了唐,韓,元PLUS三款電動車型,在國內(nèi)市場炙手可熱除了產(chǎn)品的輸出,比亞迪與全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌共同宣布,將為比亞迪歐洲車主提供更好的充電體驗,包括向車主開放歐洲約30萬個殼牌充電樁的使用權(quán),從而實現(xiàn)真正的整體布局
回顧歷史,其實早在2006年,長城汽車和江鈴陸風(fēng)就首次代表中國品牌亮相巴黎車展,2008年,華晨和雙環(huán)一起走出去...但從當(dāng)時的品牌厚度,產(chǎn)品深度,或者說中國品牌在國際市場上的影響力來看,更像是中國汽車品牌經(jīng)歷大海,學(xué)習(xí)試水的行為。
可是現(xiàn)在,中國汽車品牌已經(jīng)積累了足夠的實力和信心在展示實力的同時,也有望真正進入發(fā)達的汽車市場
總體來看,從2009年開始,中國已經(jīng)連續(xù)13年是全球最大的汽車市場,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1—9月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛,同比增長7.4%和4.4%中國仍然是新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者1—9月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛,同比增長1.2倍和1.1倍,市場份額為23.5%中國已經(jīng)成為全球汽車市場的中心
聚焦中國汽車品牌,也實現(xiàn)了數(shù)量和質(zhì)量的齊飛從數(shù)量上看,前9個月中國品牌乘用車累計銷售816.3萬輛,同比增長26.6%,市場份額為48.1%,上升4.7個百分點,處于高點
質(zhì)量方面,中國品牌汽車多點開花傳統(tǒng)品牌都在積極創(chuàng)新,不斷突破以長城汽車為例1—9月,其20萬元以上車型銷量占比14.56%,同比增長5%,品牌價值穩(wěn)步提升最近幾年來,新興的品牌造車新勢力充滿活力,發(fā)展迅速9月國內(nèi)造車四大新勢力銷量過萬,1—9月哪吒汽車率先突破10萬大關(guān)
在此背景下,中國汽車品牌出海,尤其是進入發(fā)達市場,與傳統(tǒng)跨國品牌正面交鋒,是必然的一步1—9月,我國汽車出口累計211.7萬輛,同比增長55.5%,繼續(xù)上行,品牌方面,奇瑞,長城,名爵等品牌早已突破百萬輛出口大關(guān)更值得期待的是,借助新能源賽道,中國品牌的向上之路也已經(jīng)開啟長城,林克,比亞迪,SAIC名爵,SAIC大通,紅旗等傳統(tǒng)品牌,以及蔚來,小鵬,愛知等造車新勢力,都紛紛布局自己的歐洲戰(zhàn)略
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