豐田凱美瑞通過(guò)TNGA架構(gòu)平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)入第八代，在中國(guó)市場(chǎng)贏得了良好的口碑其實(shí)凱美瑞之所以能取得這樣的成績(jī)，除了積極的改變之外，還降低了一些產(chǎn)品的門檻，比如雙擎版今天我們有幸體驗(yàn)一輛2022款雙擎2.5HGVP領(lǐng)先版，來(lái)談?wù)剟P美瑞的整體表現(xiàn)，以及是否對(duì)得起它的市場(chǎng)地位

先說(shuō)這個(gè)視覺(jué)效果凱美瑞其實(shí)在改裝上有所收斂下進(jìn)氣格柵在繼續(xù)降低車頭視覺(jué)重心的同時(shí)，兩端應(yīng)用了更為突出的C型鍍鉻裝飾橫圍橫幅懸掛在格柵和導(dǎo)流孔之間，中央進(jìn)氣口比較規(guī)整大燈之間有金屬橫幅完成連接裝飾，象征新能源的藍(lán)色標(biāo)簽被激活

從側(cè)面看向后方，貫穿前后門把手的側(cè)車身腰線和相對(duì)獨(dú)立的下包圍相當(dāng)明顯尾部方面，除了帶有箭羽的C型尾燈外，后備箱蓋頂部還增加了一條扁平的鴨尾此外，后保險(xiǎn)杠的四周進(jìn)行了加高，以略微優(yōu)化車輛在復(fù)雜路況下行駛的通過(guò)性

凱美瑞的車身長(zhǎng)寬高分別為4885x1840x1455mm，軸距為2825 mm，筆直的車身有利于空間塑造先看后座，我們這位身高177cm的體驗(yàn)者在這里獲得了近一拳的頭頂空間，而膝蓋距離保持在兩拳以上同時(shí)，所有座椅均采用兩種真皮材質(zhì)，前排覆蓋電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛座椅可以10個(gè)方向調(diào)節(jié)，包括腰部支撐，并為副駕駛座椅的一側(cè)提供了一個(gè)boss鍵后排按比例放倒后，后備箱空間可以擴(kuò)展

回到前駕駛艙，8.0英寸的懸浮觸摸屏與支撐結(jié)構(gòu)上的中央出風(fēng)口融為一體，空調(diào)控制臺(tái)朝向下方從儀表板和副駕駛擋板延伸出來(lái)的金屬橫幅在中控臺(tái)和換擋機(jī)構(gòu)之間形成了一個(gè)V型裝飾，從右側(cè)向下半包圍換擋機(jī)構(gòu)除此之外，我們還在方向盤，換擋桿，中控?fù)醢?，?nèi)門板等部位發(fā)現(xiàn)了很多軟袋和縫線，而扶手箱等區(qū)域也進(jìn)行了全軟填充，觸感更加舒適

凱美瑞的信息娛樂(lè)系統(tǒng)并不是一個(gè)完整的版本，但仍然通過(guò)蘋果CarPlay和百度CarLife的互聯(lián)實(shí)現(xiàn)了豐富的交互功能此外，該系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程車輛控制功能，不僅可以完成車輛定位和預(yù)約服務(wù)功能，還支持空調(diào)控制，車況查詢和診斷等功能更重要的是，凱美瑞配備了TSS智能出行安全系統(tǒng)，涵蓋車道偏離預(yù)警，車道保持輔助，主動(dòng)制動(dòng)，車道對(duì)中等主動(dòng)安全系統(tǒng)，此外還有10安全氣囊，胎壓預(yù)警，前排安全帶未系提醒，可滿足倒車影像，全速自適應(yīng)巡航等車輛安全操作，使車輛達(dá)到L2輔助駕駛水平

在客艙配件上，凱美瑞提供了電動(dòng)天窗，真皮方向盤，前隔音玻璃，帶后排出風(fēng)口的雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等在外部，它還提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，電動(dòng)外后視鏡和主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵等

核心動(dòng)力方面，凱美瑞搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將與E—CVT無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，前置電機(jī)和一組鎳氫電池組共同組成THS油電混合動(dòng)力系統(tǒng)全系綜合功率達(dá)到160kW，NEDC綜合油耗可保持在4.1L/100km的低水平

底盤方面，車輛前橋?yàn)辂湼ミd式獨(dú)立懸架，而后輪軸延續(xù)了這一代的雙橫臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在動(dòng)態(tài)駕駛的橫向支撐和顛簸路況的減震上保持了平衡。

總的來(lái)說(shuō)，作為一款暢銷的b級(jí)車，廣汽豐田凱美瑞的核心硬件確實(shí)拿出了比較高的規(guī)格關(guān)鍵是車輛的軸距可以保證其空間性能，其TSS套件將提升車輛的輔助駕駛水平和綜合安全性再加上低油耗這樣的重要屬性，這款凱美瑞雙擎2.5HGVP領(lǐng)先版確實(shí)是一款家用代步的好車

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