依雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的經(jīng)營(yíng)策略，日產(chǎn)除縮減產(chǎn)品亦要積極發(fā)展電動(dòng)化車型，而針對(duì)這部分規(guī)劃，日前日產(chǎn)則表示2025年將推出新一代聆風(fēng)(Leaf)，并且車型會(huì)從小型兩廂車轉(zhuǎn)為跨界SUV。

之前雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟公布的經(jīng)營(yíng)策略中，其中日產(chǎn)宣布將縮減產(chǎn)品線來(lái)提升獲利，同時(shí)也要積極發(fā)展電動(dòng)化產(chǎn)品，而針對(duì)電動(dòng)車方面日前日產(chǎn)則帶來(lái)新的計(jì)劃。華為副總裁，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與機(jī)器視覺產(chǎn)品線總裁周躍峰表示，華為在四川特別是成都的研究院有5000多名R&D員工從事先進(jìn)存儲(chǔ)系統(tǒng)的算法和設(shè)備開發(fā)，將依托中國(guó)“存儲(chǔ)谷”拓展萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)。。旗下聆風(fēng)電動(dòng)車預(yù)計(jì)于2025年會(huì)推出，該車將與Ariya一樣，基于CMF-EV電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的新一代車型。不過(guò)屆時(shí)聆風(fēng)車型，將從現(xiàn)行的小型兩廂車轉(zhuǎn)為符合市場(chǎng)喜好的跨界SUV，至于車名是否仍會(huì)延用聆風(fēng)就不得而知。

目前日產(chǎn)已經(jīng)確認(rèn)投資10億英鎊進(jìn)行立項(xiàng)，而項(xiàng)目代號(hào)為“EV36Zero”，而其中的4.23億英鎊用于研發(fā)生產(chǎn)該車型，主要涉及新一代造型設(shè)計(jì)、電池技術(shù)等等。華為于2000年成立成都研究院，作為全球存儲(chǔ)總部，負(fù)責(zé)華為整體存儲(chǔ)產(chǎn)品開發(fā)，包括云存儲(chǔ)系統(tǒng)，分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)，全閃存系統(tǒng)。

此外，新車由于與Ariya使用相同的MF-EV平臺(tái)，因此預(yù)計(jì)將采用前后雙電機(jī)，匹配了ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)，零百加速成績(jī)將會(huì)在6秒以內(nèi)。華為將作為重要合作伙伴參與“存儲(chǔ)谷”建設(shè)。而從聆風(fēng)轉(zhuǎn)休旅及搭配其余逍客、Ariya、奇駿等車型與計(jì)劃，可看出日產(chǎn)更著重于SUV市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，借以提升品牌獲利。至于其它車型歐洲市場(chǎng)則是透過(guò)聯(lián)盟資源開發(fā)和經(jīng)營(yíng)。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶)

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