據(jù)悉，為了在電動汽車市場與特斯拉等勁敵競爭，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒準(zhǔn)備在2030年前注入400多億歐元，折合470億美元，同時也警告稱技術(shù)轉(zhuǎn)變或?qū)聿脝T。

　　戴姆勒會與合作商建8座電池廠，用來增加電動汽車產(chǎn)量。2025年起，戴姆勒所有新汽車平臺都會電動化，將只生產(chǎn)電動汽車。該司CEO康松林說公司希望本品牌能在這十年結(jié)束前變成主導(dǎo)者。2025年之前戴姆勒在傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)的投入將會縮減到接近于零。

　　至于具體什么時候停售燃料汽車？戴姆勒沒有講具體時間。

　　2030年前沃爾沃會全面電動化，通用汽車希望在2035年之前實現(xiàn)同樣的目標(biāo)，縮小與特斯拉的差距。據(jù)康松林稱：“我們要把爭論的焦點從何時生產(chǎn)最后一臺內(nèi)燃機引擎這個問題上移開，因為它并不重要。如何快速擴大規(guī)模，接近100%電動化，這才是問題，這才是我們目前關(guān)注的焦點?！?/p>

　　電動汽車組件少，生產(chǎn)時需要的工人也就更少。奔馳人力資源主管Sabine Kohleisen說：“員工的轉(zhuǎn)化會涉及到一些艱難的決定。是的，從整體上看我們必須削減人力成本?！?/p>

　　按照預(yù)計，到了2025年電動汽車和混動汽車將會占到公司銷量的50%，當(dāng)中純電動汽車會占到大多數(shù)，而它之前預(yù)測的時間是2030年，現(xiàn)在提前了5年。戴姆勒將會推出3個電動汽車平臺，一個針對乘用車和SUV，一個針對貨車，還有一個面向高性能汽車，它們會在2025年推出。戴姆勒還收購英國公司YASA Limited，讓它幫自己開發(fā)高性能電機。

　　在電池方面，戴姆勒將會建設(shè)幾座電池廠，產(chǎn)能達(dá)到200GWh。其中4座建在歐洲，1座建在美國。很快戴姆勒就會告訴大家新電池廠歐洲合作伙伴是誰。為了追趕中國，歐盟正在抓緊時間擴大電池產(chǎn)能。大眾也計劃在歐洲建6座電池廠。不但如此，戴姆勒還會在德國Kuppenheim建設(shè)一座電池回收廠，2023年開始運營。

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