智通財經(jīng)APP獲悉，電動垂直起降行業(yè)迎來關(guān)鍵時刻，BETA Technologies(BETA.US)于2025年11月4日(周二)在紐約證券交易所完成上市首秀，當日收盤股價上漲5.88%至每股36美元。此前，該公司已將其IPO發(fā)行價定為每股34美元，高于此前預(yù)估的27-33美元區(qū)間。根據(jù)招股說明書披露，此次IPO共發(fā)行2990萬股股票，實際募資超過10億美元，公司估值達到約74億美元。

據(jù)報道，這一市值已超過了eVTOL龍頭之一的Archer Aviation(61億美元)，也超過了龍頭股Joby Aviation(JOBY.US)市值的一半(130億美元)。此次IPO是目前低空經(jīng)濟領(lǐng)域規(guī)模最大的IPO項目(Joby公司當年IPO時的市值也僅為45億美元)，可謂全球低空經(jīng)濟尤其是eVTOL領(lǐng)域的里程碑事件。

作為eVTOL領(lǐng)域的重要參與者，BETA的上市進程被視為該新興行業(yè)能否獲得美國聯(lián)邦航空管理局認證的關(guān)鍵考驗——目前行業(yè)由Joby 等企業(yè)引領(lǐng)，而Archer 的支持者更宣稱該技術(shù)有望緩解空中交通擁堵。

值得注意的是，BETA在招股書中將Archer列為地面支持設(shè)備的客戶之一，并透露其充電器已在美國51個地點完成部署。

然而從財務(wù)表現(xiàn)看，該公司仍處于早期階段:2025年上半年凈虧損從2024年同期的1.371億美元擴大至1.832億美元，營收則實現(xiàn)翻倍增長，由760萬美元增至1560萬美元。

BETA成立于2017年，其創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官凱爾·克拉克同時擔任試飛員，他在上市當日接受采訪時透露，目前公司飛機正為美國軍方執(zhí)行“后端”任務(wù)，并預(yù)計約30個月內(nèi)獲得FAA全面商業(yè)運營認證。

克拉克強調(diào)，公司需在生產(chǎn)運營中證明成功，并積累充足訂單量，才能為“進入公開市場提供基本商業(yè)理由”。此次上市恰逢美國政府停擺期——始于10月初的停擺導致美國證券交易委員會人手不足，但BETA仍選擇“保持正常運營”。

在投資者方面，亞馬遜與通用電氣作為主要股東，IPO前分別持有10.2%和6.3%的股份。通用航空航天(GE Aerospace)于2025年9月宣布追加3億美元投資，而亞馬遜2021年首次通過其氣候承諾基金投資BETA，該基金隸屬于亞馬遜“2040年實現(xiàn)凈零碳排放”計劃。

在行業(yè)對比中，eVTOL競爭對手Joby和Archer的股價在BETA上市當日分別下跌9%和6%，盡管兩家公司市值過去一年均增長近三倍。

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