不做跟隨者，只做開創(chuàng)者。

2025年9月21日，蓮花跑車在上海舉辦了一場以注定熱血為名的新車發(fā)布會(huì)，并大手筆地打造了一個(gè)駕控街區(qū)樂園主題展。

活動(dòng)現(xiàn)場，法拉利、邁凱倫、保時(shí)捷等神車涌現(xiàn)，引發(fā)了車迷持續(xù)驚呼。

蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰則化身資深講解員，興致盎然地講述各臺(tái)展車的背景與傳奇故事，如數(shù)家珍。身旁有資深媒體評(píng)價(jià):真正愛車、懂車人。

蓮花集團(tuán)CEO 馮擎峰

在每個(gè)時(shí)代，都總有一些寶貴而永不磨滅的東西，那就是原創(chuàng)精神。正如馮擎峰所說，蓮花跑車始終是駕控進(jìn)步的積極參與者，與全球各大品牌的密切合作，見證了每一次原創(chuàng)突破。

發(fā)布會(huì)環(huán)節(jié)，金晨與中國首位F1車手馬青驊共同揭幕，宣布新款蓮花EMEYA與ELETRE正式上市。

兩款新車帶來了多項(xiàng)頂尖科技:全球唯一量產(chǎn)主動(dòng)雙層尾翼、國內(nèi)唯一的純電SUV主動(dòng)穩(wěn)定桿、首搭于純電SUV的主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及率先量產(chǎn)的十活塞碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，重新定義電動(dòng)時(shí)代的駕駛樂趣。

在深入了解蓮花跑車的性能和魅力后，她當(dāng)場決定購買一輛，并大方地展示著手中的車鑰匙，眼神里滿是興奮與滿足。這一舉動(dòng)將現(xiàn)場氣氛推向高潮，掌聲和歡呼聲此起彼伏。

每個(gè)時(shí)代都有一群熱愛駕駛的人。蓮花永遠(yuǎn)為不將就的靈魂造不妥協(xié)的車。馮擎峰擲地有聲地說道。

該硬時(shí)硬，該軟時(shí)軟

每個(gè)時(shí)代，終會(huì)有一些品牌，因?yàn)閳?zhí)著于原創(chuàng)而注定熱血。

在傳統(tǒng)機(jī)械時(shí)代，駕控的舒適性和操控性，就像天平的兩端。百年來，全球汽車工程師都在這個(gè)天平上做取舍，卻難以找到一個(gè)折中的支點(diǎn)。

想要追求極致操控，彈簧和減震就需要調(diào)硬，才能夠在過彎變道時(shí)減少側(cè)傾，支撐住車身；但代價(jià)是，路上每一個(gè)細(xì)小的顛簸都會(huì)傳遞給乘客，降低舒適性；

反之，想要追求駕控舒適性，彈簧和減震就需要調(diào)軟，像沙發(fā)一樣過濾掉路面的各種顛簸，但代價(jià)是車會(huì)像船一樣搖搖晃晃，反應(yīng)變得遲鈍，甚至?xí)绊懙桨踩浴?/p>

然而，數(shù)智化時(shí)代讓一切都變得皆有可能。

蓮花用數(shù)字化技術(shù)破解操控與舒適的百年矛盾，通過智能電控和算法賦予底盤的感知能力和應(yīng)變能力，打破物理的天平規(guī)則，真正做到該硬時(shí)硬，該軟時(shí)軟。

開蓮花，從此不再為了舒適而犧牲架空的樂趣。我認(rèn)為這就是真正的原創(chuàng)精神。

馮擎峰強(qiáng)調(diào)，盡管汽車工業(yè)不斷發(fā)展、技術(shù)持續(xù)迭代，但每個(gè)時(shí)代都留下了不可磨滅的寶貴財(cái)富mdash;mdash;那就是原創(chuàng)精神。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)雖呈現(xiàn)空前繁榮，卻亦面臨同質(zhì)化嚴(yán)重的困境，正因如此，原創(chuàng)精神顯得尤為珍貴。

自品牌誕生之初，蓮花便以創(chuàng)新基因不斷突破駕控的性能邊界。77年賽道淬煉，無數(shù)冠軍獎(jiǎng)杯見證的，是它在機(jī)械時(shí)代對操控毫不妥協(xié)的深刻理解與極致追求。

從燃油時(shí)代為超跑提供底盤技術(shù)支持，到參與特斯拉初代Roadster開發(fā)，再到推出全球首款兩千匹級(jí)純電超跑EVIJA X，蓮花的技術(shù)路徑始終圍繞駕駛者之車展開。

如今電動(dòng)化浪潮席卷全球，蓮花則以傳承重塑駕控的意義。新款EMEYA和ELETRE基于大量用戶反饋與使用場景洞察進(jìn)行了精準(zhǔn)優(yōu)化，具體體現(xiàn)在三個(gè)方面:

一是精簡產(chǎn)品版型，聚焦核心配置組合，降低用戶選擇難度；二是將主動(dòng)穩(wěn)定桿、后輪轉(zhuǎn)向、主動(dòng)尾翼、智能底盤、碳陶制動(dòng)等高感知駕控技術(shù)下放至更多車型，讓更多用戶體驗(yàn)卓越駕控；三是推出多款專屬車色與內(nèi)飾主題，既滿足硬核玩家的運(yùn)動(dòng)審美，也兼顧日常使用的豪華質(zhì)感。

從EMEYA與ELETRE開始，駕控的舒適和操控從此不再矛盾。馮擎峰自豪地表示，蓮花就是這個(gè)時(shí)代的駕控神車。

走一條難走的路

消費(fèi)者永遠(yuǎn)是對的，市場永遠(yuǎn)是動(dòng)態(tài)的mdash;mdash;你要么適應(yīng)市場，要么退出市場。蓮花汽車亞太及中國區(qū)CEO欽培吉表示。

蓮花汽車亞太及中國區(qū)CEO 欽培吉

社會(huì)需求是多元化的。比如，有人喜歡冰箱彩電大沙發(fā)，這是特定時(shí)代的產(chǎn)物。隨著大家庭時(shí)代逐漸結(jié)束，中國會(huì)慢慢向歐洲的小家庭模式演進(jìn)，市場上會(huì)出現(xiàn)更多細(xì)分車型。

欽培吉坦言，不管社會(huì)怎么發(fā)展，操控型車的需求一定存在。但同時(shí)，60萬-80萬區(qū)間高端純電市場，本身容量極小，是一條十分難走的路。

首先，教育消費(fèi)者非常難，需要天時(shí)地利人和:教育早了，市場沒準(zhǔn)備好；教育晚了，機(jī)會(huì)已經(jīng)被搶了。很多企業(yè)花了大量精力教育市場，最后發(fā)現(xiàn)其實(shí)不是教育成功了，而是剛好踩中了政策風(fēng)口、趨勢紅利，本質(zhì)是迎合趨勢，不是教育市場。

其次，想靠轉(zhuǎn)化客戶實(shí)現(xiàn)大銷量，需要超強(qiáng)的品牌力和流量。蓮花雖然沒有潑天的流量，但一直在用互聯(lián)網(wǎng)思維優(yōu)化營銷，比如學(xué)做新媒體、學(xué)本地化運(yùn)營，但傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間有鴻溝，不能直接復(fù)制，轉(zhuǎn)化過程需要時(shí)間。

據(jù)悉，為了這次發(fā)布會(huì)，團(tuán)隊(duì)分了2個(gè)組做準(zhǔn)備，馮擎峰共彩排了4次，目的就是想讓內(nèi)容更接地氣。這種多練、多貼近消費(fèi)者的舉動(dòng)，本身就是在向新勢力學(xué)習(xí)。

在營銷策略上，蓮花更傾向于口碑而非流量，營銷預(yù)算也會(huì)聚焦在強(qiáng)化操控認(rèn)知上，比如和賽車賽事合作、做線下試駕體驗(yàn)，讓消費(fèi)者真正感受到蓮花的操控好在哪里，而不是鋪天蓋地打廣告。

就在本次發(fā)布會(huì)的一周前，2025 LOTUS CUP CHINA蓮花杯中國單一品牌賽第三站于成都天府國際賽道激情開賽。中國香港著名演員、歌手郭富城搭檔資深名將潘德俊，代表H-STAR Racing車隊(duì)駕駛88號(hào)蓮花EMIRA CUP賽車強(qiáng)勢出征。

此番角逐既是明星車手與資深賽將的默契碰撞，也是蓮花深化賽道基因、打造專業(yè)競速平臺(tái)的全新起點(diǎn)。

目前，蓮花跑車已構(gòu)建起一套層次清晰、銜接緊密的金字塔式賽車培訓(xùn)體系，覆蓋全年齡段、不同技術(shù)層級(jí)，旨在通過賽事生態(tài)為中國賽車運(yùn)動(dòng)輸送人才，領(lǐng)航中國賽車文化的全球化進(jìn)程。

堅(jiān)守全球品牌定位

吉利收購蓮花，不是為了做lsquo;第二個(gè)極氪、第二個(gè)領(lǐng)克rsquo;。欽培吉表示，我們要找到適合自己的節(jié)奏。

2017年6月，蓮花被吉利收入麾下，自此開啟電氣化轉(zhuǎn)型涅槃之路。2018年，蓮花宣布品牌復(fù)興計(jì)劃，核心是通過電動(dòng)化轉(zhuǎn)型打造更多量產(chǎn)車型，進(jìn)軍豪華車主流市場。

同時(shí)，吉利也給予了蓮花極高的支持力度，包括投資80億元在武漢興建全球總部，投入120億元作為產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費(fèi)用。

對吉利來說，更重要的是守住蓮花的高端品牌定位mdash;mdash;中國很多企業(yè)想做根基穩(wěn)固、個(gè)性鮮明的高端品牌，但大多上市一兩年就節(jié)奏混亂，最后以失敗告終。

蓮花堅(jiān)持講操控、講賽道，就是為了保持品牌定位不漂移。這是我們的核心策略。欽培吉強(qiáng)調(diào)，蓮花是全球品牌，中國企業(yè)。接下來一年，蓮花將重新整頓歐洲、中國的經(jīng)銷商渠道，重新樹立品牌形象。

鑒于不同市場進(jìn)入的難易程度，蓮花會(huì)先把海外渠道和品牌基礎(chǔ)打牢，再反過來賦能中國市場。對于亞太區(qū)的發(fā)展，欽培吉已經(jīng)有了清晰的規(guī)劃:

第一，尊重當(dāng)?shù)匚幕蛔鑫幕鞣?，做文化融合者。不能用中國的?biāo)準(zhǔn)要求海外經(jīng)銷商，邀約客戶要做，但要符合當(dāng)?shù)孛袼住?/p>

第二，一國一策定產(chǎn)品。馬來西亞、泰國的電車政策支持力度大，就聚焦電車，同時(shí)重新篩選經(jīng)銷商；日本市場沒有高端電車需求，但有很強(qiáng)的賽車文化，就主推油車，和當(dāng)?shù)刭愜嚾泳o密合作。

第三，守住全球品牌定位。海外經(jīng)銷商對中國品牌沒有明顯的高低端偏見，這是一種機(jī)會(huì)。別人把我們當(dāng)中高端品牌，我們就不能把自己做成中低端產(chǎn)品。

欽培吉表示，蓮花在吉利體系里，是輕資產(chǎn)模式mdash;mdash;研發(fā)、生產(chǎn)、制造都接入吉利的大體系，所以成本攤銷壓力不大；如果未來和吉利其他品牌協(xié)同開發(fā)，成本還能進(jìn)一步降低，風(fēng)險(xiǎn)可控。

我們的盈利預(yù)期其實(shí)不高mdash;mdash;更看重的是長期品牌價(jià)值。用一兩年、兩三年時(shí)間，隨著新產(chǎn)品推出、全球市場布局完善，銷量自然會(huì)逐步提升。

真正的創(chuàng)新不僅在于開辟新技術(shù)路徑，也在于堅(jiān)守那些容易被忽略的底層價(jià)值。堅(jiān)定為不將就的靈魂造不妥協(xié)的車，堅(jiān)持長期品牌價(jià)值優(yōu)先于短期銷量數(shù)字，時(shí)間會(huì)是蓮花最好的朋友。

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