甭管是油車還是電車，轎車還是SUV，10-15萬元價位都是最具潛力的消費市場，自然也是各大車企眼中的的兵家必爭之地，而在神仙打架的各品牌的新車中，一汽-大眾速騰以430萬輛的成績傲視同級，妥妥的A+級轎車明星產品。

在本屆成都車展上，首次在一汽-大眾亮相的全新一代速騰L吸引了眾多參展觀眾＆媒體的目光，隨后官方公布的11.99預售價也十分給力。作為油車時代的A+級轎車市場價值標桿，本期我們就來看看，煥新升級的全新一代速騰L在動態(tài)感受、靜態(tài)體驗、智能科技層面都有哪些新驚喜？

優(yōu)秀的動力毫無疑問是任何家用車的價值核心，也是大家選車的核心參考指標。包含1.5T+DQ200、2.0T+DQ381在內，一汽-大眾目前全系產品序列都面臨動力架構的全面升級。

其中，全新一代速騰L搭載的是EA211 1.5TSI evo2發(fā)動機，可在5500rpm輸出118kW的最大功率，250Nm的峰值扭矩能從1750rpm延伸到4000rpm。這臺發(fā)動機是目前大眾汽車在20萬元以內家用車市場的主力，賬面數(shù)據或許談不上突出，但通過深度米勒循環(huán)實現(xiàn)了12.5:1的超高壓縮比，外加等離子缸壁涂層、350Bar高壓共軌直噴、VGT可變幾何截面渦輪增壓器、電子調節(jié)水泵等先進工藝技術，使得整機相比此前一代EA211 1.4TSI擁有更杰出的燃燒效率和轉速響應。

同樣的，與之匹配的DQ200 7速干式雙離合變速器也迎來第五代，重點針對1-3擋的換擋邏輯進行優(yōu)化，在保證杰出動力響應的同時，綜合油耗降低至5.55L/100km，且面對中高速巡航場景甚至比油混/插混更省油，這無疑是眾多家用車車主們喜聞樂見的。

作為德系嚴苛品質的代表作，全新一代速騰L在看不見、摸不著的車身底盤部分同樣下足本錢。

車身用料工藝對于出行安全至關重要，全新一代速騰L的白車身高強度鋼應用比例超過80%，A/B柱、底板等關鍵部位采用1500MPa強度的熱成型鋼，總占比也達到了23%。正是如此扎實的車身用料，讓該車在經歷超900萬公里的累計測試里程后依舊有著不輸新車的穩(wěn)定操控，這在把汽車當快消品的大環(huán)境下尤為難能可貴。

在底盤調校方面，一汽-大眾速騰家族最早可追溯到20世紀的德國大眾Jetta，數(shù)十年的技術沉淀讓如今的全新一代速騰L擁有最純正的德系駕控品質。站在用戶視角，新版本通過對減振阻尼進行細致調教，在面對顛簸路面時簧下振動對車身的影響更小，使得整車在多個速域下都擁有更平穩(wěn)舒適的乘坐體驗。

高顏值，大空間是任何家用車的基本盤，作為面向年輕人的A+級轎車價值標桿，全新一代速騰L在靜態(tài)體驗上同樣有不小的驚喜。

在繼承品牌家族式風格的基礎上，全新一代速騰L首次加入極具辨識度的IQ.Light像素矩陣大燈，另外包括前后LED燈帶、發(fā)光車標、隱藏式門把手、外后視鏡投影燈等潮流元素，也都是當下年輕人喜聞樂見的，顏值這塊直接拿捏。

同級領先的2731mm軸距對于全新一代速騰L這樣的A+級轎車是基本操作，并且新版還將車長增加到了4812mm，為寬奢乘員空間創(chuàng)造條件。座艙內則采用大面積軟質包覆內飾，座椅采用菱形紋理工藝，外加30色氛圍燈、手機無線充電等，高級感、品質感同樣拉滿。

甭管合資還是自主，智能化都是各大車企的必修課，全新一代速騰L在智能座艙、駕駛輔助方面都做到了同級油車的標桿。

秉承油電同智的產品理念，全新一代速騰L在15英寸2K懸浮中控屏內置了以高通8155芯片為基礎的Linux+Android雙系統(tǒng)架構，不僅支持端云混合語音，還有一汽-大眾基于Deepseek+字節(jié)跳動大模型技術自研的AI問答系統(tǒng)，真正讓智能管家隨車出行。除此之外，10.25英寸全液晶儀表、W-HUD抬頭顯示、電子懷擋、以及CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar(新增)三種車＆手交互方式，也都是該車作為A+級轎車價值標桿的重要加分項。

駕駛輔助方面，最新版IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)也在該車上完整出現(xiàn)，并實現(xiàn)高速NOA領航、紅綠燈識別與啟停、撥桿變道、應對緊急加塞等高階駕駛輔助功能，這也是同級油車少有的硬核待遇。

目前，全新一代速騰L已在成都車展開啟預售，計劃今年9月上市，除了車輛本身的價值優(yōu)勢外，一汽-大眾在用戶權益方面也直接拉滿。用戶通過官方線上渠道交付定金即可享受首任車主整車終身質保、首任車主終身免費基礎保養(yǎng)和原裝備件終身質保。能做到覆蓋全周期的權益保障，這在同級中也是極為少見的，也從側面反映一汽-大眾對該車長期穩(wěn)定品質的絕對信心。

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