蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，由于美國關(guān)稅壓力加劇，馬自達(dá)縮減了低利潤率車型的產(chǎn)量，該公司7月日本本土的產(chǎn)量與出口量均出現(xiàn)大幅下滑。

今年7月份，馬自達(dá)日本工廠產(chǎn)量同比下降28%；而其全球產(chǎn)量降至86,551輛，同比下滑23%，這已是該公司全球產(chǎn)量連續(xù)第六個月下降。同期，馬自達(dá)從日本出口至其他國家的數(shù)量降至51,235輛，同比下滑18%，出口量同樣連續(xù)第六個月走低；其中，對北美市場出口同比下降12%，對歐洲市場出口同比下降16%；馬自達(dá)3車型的整體出口量當(dāng)月同比下滑27%。

馬自達(dá)日本本土產(chǎn)量與出口量突然放緩，凸顯出關(guān)稅帶來的沖擊正不斷加劇，并迫使這家依賴出口的車企調(diào)整戰(zhàn)略。馬自達(dá)預(yù)計，在截至2026年3月31日的當(dāng)前財年，關(guān)稅成本將高達(dá)2,333億日元。不過該公司高管表示，其中約60%的成本有望被抵消。

由于馬自達(dá)今年第二季度已出現(xiàn)虧損，該公司首席執(zhí)行官Masahiro Moro已承諾，將通過重點發(fā)展高利潤率車型等方式恢復(fù)盈利能力。Masahiro Moro的應(yīng)對計劃包含一系列對策，例如削減成本、推出新產(chǎn)品，以及在美國及其他全球市場轉(zhuǎn)向高利潤率產(chǎn)品。

目前，馬自達(dá)正優(yōu)先生產(chǎn)CX-50、CX-70和CX-90等尺寸更大的高端車型。馬自達(dá)在最新發(fā)布的產(chǎn)銷量報告中表示，今年7月份，馬自達(dá)減少了小型車的產(chǎn)量，涉及車型包括馬自達(dá)2超小型車、馬自達(dá)3緊湊型車以及CX-30超小型跨界車。受此影響，馬自達(dá)3小型轎車及CX-30緊湊型跨界SUV的產(chǎn)量與出貨量均有所下降。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，馬自達(dá)3的全球銷量同比下降18%，已連續(xù)第五個月下滑；馬自達(dá)CX-30的全球交付量同比下降19%，且今年以來每月銷量均呈下降趨勢。

與此同時，馬自達(dá)加大了CX-50跨界車的生產(chǎn)力度。該款車型是馬自達(dá)唯一一款在美國本土生產(chǎn)的車型，該公司正力求最大限度提升美國產(chǎn)車型的產(chǎn)量。馬自達(dá)稱，其位于美國亞拉巴馬州的工廠將CX-50產(chǎn)量提高了31%，達(dá)到8,963輛。

馬自達(dá)的戰(zhàn)略調(diào)整似乎已在美國市場逐步見效。今年7月份，馬自達(dá)3在美國的銷量同比大跌47%，僅售出2,082輛；馬自達(dá)CX-30在美國的交付量同比驟降53%至4,125輛。與之形成對比的是，馬自達(dá)進(jìn)口車型CX-90和CX-70當(dāng)月在美國的銷量則分別同比增長26%和75%(至1,600輛)；馬自達(dá)CX-50當(dāng)月在美國的銷量同比猛增72%，達(dá)13,810輛。

馬自達(dá)表示，CX-70和CX-90均提供插電式混合動力版本，由于9月底美國電動車稅收抵免政策即將到期，市場需求提前釋放，這在一定程度上推動了這兩款車型的交付量增長。

值得注意的是，馬自達(dá)全球銷量的90%來自日本以外的市場。今年6月份，該公司曾表示，其計劃將日本本土銷量提高約三分之一，以緩沖美國關(guān)稅帶來的沖擊。

目前，馬自達(dá)似乎正通過在日本市場推廣低利潤率車型，來抵消這些產(chǎn)品在海外銷量下滑的影響。今年7月份，在日本本土市場，馬自達(dá)2的銷量同比激增62%，馬自達(dá)3的銷量也同比增長18%。

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